Вместо генератора стартер

[ПАН]

Мужики,у меня проблема! Для лебёдки нужен очень мощный генератор! 200 А в самый раз будет. Сейчас АКБ разряжается полностью, генератор на 60 А не успевает заряжать батарею. Цикл работы такой:4 мин работает лебёдка 200 А,затем 7 минут зарядка батареи, и снова 4 мин разряд 200 А,затем снова 7 мин зарядка.  И так целый день.

Появилась мысль поставить дополнительный генератор. Но где найти такой? А если в качестве генератора стартер использовать? Пусть стартер выдаёт 200 А на такой же стартер что на лебёдке. Кто что думает? Какие могут быть проблемы? Ну там как закрепить, обороты,ремень...

[mosalek]

а в чем собственно вопрос?

[Romm]

Это в магазин надо ити де генераторы продают

[DAHAKA]

на фольксе туарэг 200А стоит.

[Ugly]

А вы, часом, амперы с вольтами не попутали?

[ПАН]

link=topic=12610.msg349964#msg349964 date=1314466742]

на фольксе туарэг 200А стоит.

 Он наверно много денег стоит... Да и не нужен мне такой для повседневной эксплуатации. Мне для лебёдки нужно обычно 2 дня в неделю на выходные.

Кстати,если у кого есть желание посмотреть на работу лебёдки(затяжка параплана),а может и полетать(с инструктором,разумеется!),приезжайте!

Обычно мы на выходные затягиваемся возле с Сладкое (недалеко от Угледара). В "Кричалке" сообщу о дате и месте полётов.

[Med]

Поставь еще одну батарею - пока одна работает, другая заряжается. Но, ИМХО, долго они в таком режиме не протянут...

А для более технических советов не хватает условий ТЗ: чем заряжаешь, что за лебедка...  наличие стационарного электричества...

[ПАН]

Вторая батарея это полумера. Да,другие лебёдочные команды так выходят из положения... На 1 полётный день хватает. Ночью надо ставить на подзарядку,если есть куда поставить. В нашем случае некуда,в поле нет розетки.  

Чтобы понять суть вопроса, пару слов о лебёдке.

Лебёдка стоит на автомобиле(гидравлический автомат тяги и др. навороты). На барабане порядка 1300 м троса. Автомобиль трогается,трос разматывается с определённым натяжением,пилот поднимается примерно на 800 метров. Далее пилот отцепляется,на конце троса открывается парашютик,трос сматывается электродвигателем(стартер) лебёдки. Время смотки около 4-х мин,ток 200 А.

[космич]

стартер расчитан на кратковременную работу, у него подшипники погорят если его двигателем крутить...

[GreenMile]

Вообще для АКБ такой режим работы губителен. Поставь, во-первых, отделный мощный акумулятор, который рассчитан на такие нагрузки, во-вторых, нужен отдельный отключаемый генератор с мелким шкивом, который будет достигать максимальных оборотов при средних оборотах двигателя, чтоб по чем зря не крутить двиг до 6000 тысяч.

[ПАН]

Тот стартер  что стоит на лебёдке,переделан. Стоят там шариковые  подшипники. Так же думаю сделать и на стартере что будет взамен генератора использоваться. Тут как я понимаю,самое главное надо с оборотами разобраться.

[free_V_V]

Тот стартер  что стоит на лебёдке,переделан. Стоят там шариковые  подшипники. Так же думаю сделать и на стартере что будет взамен генератора использоваться. Тут как я понимаю,самое главное надо с оборотами разобраться.

Если это стандартный механизм, переделывать опасно. Можно превысить максимальную нагрузку планера и потом с 800 метров о землю. Дельтаплан еще могу понять, там скорость мала или мотодельтаплан, но разгонять с помощью машины по моему самоубийство имхо.

[SashaWhite]

Он включает механизм на сматывание тросса.

И он вытягивает пароплан! У всех с жостким крылом (дельтапланы, планеры) там  скорости ОГОГО! В параплане всё медленее и безопасней!

Сам лично пробывал буксировку на парашюте типа "Крыло" (нудно стало, бо граундланч и спидранинг поднадоел, хотелось высоты...) в итоге:  сломана рука, выбита нога и сильно ободрана спина  ... Но я таки полетел и довольно высоко, но высоты всё таки не хватило, шоб крыло со свала вывести  ...

По теме: В москвиче много места - переточить щкив помпы на + 2 ремня. И расположить "генераторную" установку сверху на двигателе (будет смотрется как бустер!!!). 2,4 кВт - правда многовато, придётся всё перевести на поликлин.

[free_V_V]

Понятно, а я думал планер 

[ПАН]

придётся всё перевести на поликлин.

Я думал про это.  А что с чего и как слепить? Никто не переходил на поликлин?

[SashaWhite]

В вашем "сообществе" наверняка есть мотодельтапланеристы и парамоторы - они все "гуру" в ременных передачах.

Поисчи по форуму "поликлин". У нас Игорёк заниматся изготовлением щкивов под поликлин.

ВО! Эскиз. заменить штатную на гену ВАЗ на 90 А с поликлин шкивами. И на помпу шкив на два ремня.

Генераторную "рампу" делать съёмной с двумя генами... Теоретически на максимуме будешь снимать 250 А (20 А оставим на музыку и зажигание.)

[free_V_V]

Чисто теоретически, на маховике есть зубья, в картере сцепления есть щель, крепить можно болтами коробки передач. При такой мощности ремни вряд ли помогут имхо.

[космич]

та не... его разнесёт в щепки. обороты слишком большие получатся. хотя... если изготовить шестерню побольше, но возни с крепежом будет не мало...

[Tolik2402]

Дело даже не столько в оборотах а в механическом сопротивлении генератора под нагрузкой. Скорее будет проскальзывать ремень. Стартер не подойдет в качестве генератора- мало витков на якоре и полюсах.

[ПАН]

на помпу шкив на два ремня.

Хватит ли там места? Ведь 2 поликлина это слишком широко получится. Как бы радиатор не пришлось отодвигать.

И ещё на мысль меня натолкнуло

на маховике есть зубья, в картере сцепления есть щель

А что если штатный стартер использовать? Ну поменять подшипники,со смазкой шестерён подумать.  Пусть будет постоянно втягивающее реле стартера включено. А стартер после заводки двигателя превратится в генератор.

Стартер не подойдет в качестве генератора- мало витков на якоре и полюсах

Ну... Стартер-это машина постоянного тока. А все машины постоянного тока могут быть как моторами так и генераторами.

[Tolik2402]

При условии что ты разделишь якорь и полюса а для этого надо мощные реле (контакторы) чтоб переключать схему с стартера на генератор. Будут греться обмотки полюсов значит надо добавочный реостат. Как вариант стартер с магнитами, но он редукторный- выдержит ли редуктор?

[free_V_V]

Стандартный стартер? Мало разделить обмотки, там еще стабилизацию надо будет делать, если конечно не планируется выведение на околоземную орбиту 

Как вариант может проще с крыши машины через демпфер стартовать, хотя такие эксперименты до добра не доведут имхо.

[SashaWhite]

Чисто теоретически, на маховике есть зубья, в картере сцепления есть щель, крепить можно болтами коробки передач. При такой мощности ремни вряд ли помогут имхо.

Читсто практически! : 6 ручей поликлин несёт 7 кВт - аж бегом, и не проскальзывает (при правильной натяжке естесно)! Места хватит аж бегом! Тока ремень ставить на 5 ручей - влезит легко! (у нас 2,4 КВт)

Делать генератор из стартера нашего - считаю тупиковым и нецелесобразным вариантом. Даже если это удастся - не известно шо ты там снимешь, да и порвёт его нафиг!  Передаточное там гдето 1:15, на холостых там будут обороты 800*15=12000 !!!, даже читсто теоретически - его разорвёт на куски...

Мной предложеный вариант - риал! Три гены ВАЗ(уже со шкивами) и рама свареная из того шо валяется в закромах...

Вам же сам ТС может расказать про ременые передачи на 75 кВт (мотодельтаплан)...

Пан на погляди! Надеюсь развеять твои сомнение про "влазиние" шкива на два ремня. На фото шкив на 6 ручей.

[ПАН]

А если так? Не трогая штатную систему?

[free_V_V]

Имхо зря рисуете. Нагрузка на подшипники валов будут очень большие. Если рисовать то вектора сил надо разносить, чтобы снизить противодействием нагрузку на валы.