Проблема БСЗ?

[Shipmaster]

Добрый день! Вот такая история - вчера установил "москвичевскую" БЗС с ДХ. Выставил УОЗ по "букварю", как положено - метка на коленвале, бегунок на 1 цилиндре, светодиод МД-1. Вчера не мог нарадоваться, все работало отменно. И сегодня решил совершить поездку - проехал километров 20 (движок работал, динамика радовала) и все, начались неприятности. Начались перебои в работе двигателя, вроде как неравномерно поступает топливо, тяги нет, машина ехать не желает, эпизодические выстрелы из глушака, холостые пропадают. Потом вроде как немного попускает - машинка вроде начинает разгоняться, но небольшая горка - и все, еле-еле на нее вылажу. С грехом пополам добрался до гаража. Должен добавить, что сегодня плеснул 10 литров в бак (было до этого 10-15 литров) бензина, заправлялся вроде как на "проверенной" АЗС, всегда там заправляюсь.

Уважаемые коллеги, подскажите пожалуйста - не связаны ли эти симптомы с неисправностью какого-либо элемента БЗС? Спасибо.

[ИЖ 2715]

Надо смотреть, может и свечи умерли. Может и питание.

[leon]

проверь еще раз установку зажигания, так же качество ВВ-проводов и свечные наконечники, выверни свечи обати внимание на цвет изоляторов, может надо их заменить. До установки БСЗ старые свечи еще более менее работали а с новой системой не хотят там напряжение выше есть подозрение на пробой изоляторов и т.д. хотя может совпадение и виновник карб или бенз.

[Tolik2402]

думаю бензин. Было у самого. Заправился раз на одной заправке тоже еле ехал. потом развел 95 вродь лучше стало. выкатал эту жижу заправился на проверенной заправке и все хорошо снова.

[Алексеевич.]

Как вариант не качественный ДХ. Я в своё время за 2 часа 3 штуки сменил.

[Shipmaster]

Спасибо всем. Начну с разбодяживания бензина 95-м. ДХ вроде как рабочий - по крайней мере МД-1 показывает его работоспособность.

[scor.p]

Спасибо всем. Начну с разбодяживания бензина 95-м. ДХ вроде как рабочий - по крайней мере МД-1 показывает его работоспособность.

тахометр в машине есть?

если идут пропуски зажигания по датчику холла, тахометр падает на 0.

можно начать с бензина, а потом меняй датчик холла, потом смотри на разъёмы. бывает плохо обжаты клеммы на проводах.

лично у меня излишне болтался разъём на холле. и почему-то при жаре переставал контачить(4 холлы поменял) потом поджал клеммы в разъёме и стало всё гут.

ну а если не поможет, то дальше карб, свечи, провода и ещё ХЗ чего сможешь придумать

[Shipmaster]

Спасибо за советы. Скажите пожалуйста, какой ДХ приобрести?

Есть 2 разновидности:

1. А 473.407529 001 ( ВАЗ 2121, 2131, 2101-07)

2. А 473.407529 002 (ВАЗ 2108, 2109, ЗАЗ 1102, 1105)

Какой в нашем БСЗ установлен?

[Алексеевич.]

Семёрочный не подойдёт там крепёж другой. У тебя же трамблёр на базе восьмерочного.

[Алексеевич.]

У меня стоит такой: Датчик холла 2108-099,ОКА Астро 16.3855 с микросхемой Siemens. Служит уже довольно долго.

[leon]

вот две ссылки на каталог. судя по фото это одинаковые датчики. в нашем стоит ДХ так что прорезь вертикально к шторке.

http://www.ae.ru/catalog/?id=532

http://www.ae.ru/catalog/?id=533

[scor.p]

Спасибо за советы. Скажите пожалуйста, какой ДХ приобрести?

Есть 2 разновидности:

1. А 473.407529 001 ( ВАЗ 2121, 2131, 2101-07)

2. А 473.407529 002 (ВАЗ 2108, 2109, ЗАЗ 1102, 1105)

Какой в нашем БЗС установлен?

у нас стоит какой-то свой. у него проводок короче. но без проблем заменяется восьмёрочным(продаются на каждом углу). просто провод вокруг оси пустишь и всё.

там по месту буит видно.

зы. их очень много палёных продаются(на самом деле почти все) но тем не менее многие из них вполне работоспособные.

Датчики Холла с маркировками A 473.407529 001 и А 473.407529 002 отличаются только разъемами для подключения.

Датчик Холла A 473.407529 001 предназначен для автомобилей марки ВАЗ с задним приводом и для переднеприводных выпуска до 1998 г. и там разъем с двумя точками для крепления, а Датчики Холла А 473.407529 002 для переднеприводных после 1998 г .в.

[leon]

вот те что я нашел они как бы унивесральные , во написал    универсальные конечно, вообщем согласен со  scor.p , что кому то в лом делать другие фотки.

[Shipmaster]

Всем спасибо. Победил я все таки - ДХ глючил. Заменил, все в норму вернулось.

[scor.p]

Всем спасибо. Победил я все таки - ДХ глючил. Заменил, все в норму вернулось.

если через 100-200 км исчо раз заглючит, начинай перебирать разъёмы

[Shipmaster]

Спасибо. Разъемы перепаяю не дожидаясь новых сюрпризов.

[scor.p]

Спасибо. Разъемы перепаяю не дожидаясь новых сюрпризов.

там перепаивать ничего нинада.

смотрим чтоб из них провода не вылетели, и обжато на проводах было нормальное. и ещё немножко поджимаем чтоб поплотнее на датчик холла одевались!

[Railnolds]

А с аварийным зажиганием не пробовал? Интересно как оно без датчика с этим зажиганием ездит.

[qwerty]

С АЗ-1 (не АЗ-2) 60 км. до СТО без проблем.

[sovami]

День добрый! купил бесконтактный трамблер москвичевский№5406.3706 ну и давай его ставить все выставил снимаю старый (привод трамблера нового образца) ставлю новый бегунок ДХ выставил на метку 1 цилиндра (показывает на разъём в сторону радиатора) но он не йдет но если повернуть бегунок на 180 все садится на свое место. Подскажите что здесь можно сделать или провода переставить или еще что Спасибо!

[ИЖ 2715]

Автомат и вакуум смотреть если это наш. У тебя не дефорс?

[sovami]

Да двигатель у меня 412ДЭ (так на блоке выбито). а трамблер наш 5406.3706 без 05

А что он на этот двиг не пойдет только 412Э?

Я понял так, можно бегунок развернуть на 180 трамблер садится на свое место а провода в том же порядке втыкать или по другому?

Или муфту трамблера снять чтоб он влез на свое место????? что то я запутался наверное что то не знаю помогите пожалуйста

[leon]

Первое что нужно: вытянуть привод трамблера из мотора и пробовать выставить правильно т.е. прокрутить мотор ручкой так что бы поставить поршень первого цилиндра в конец такта сжатия это уже почти будет ВМТ а на шкиве подвести метку (первая) момент зажигания, потом вставить трамблер с приводом и все совместить, так чтобы бегунок показывал на вывод ВВ провода в крышке на первый цилиндр. Определить где поршень находится снять крышку клапанов на первом цилиндре клапана должны быть закрытыми т.е. у них будет зазор, заодно проверить потом все зазоры при необходимости отрегулировать ну и в конце не забыть все закрыть и закрепить.

[Tinlaven]

Предлагаю следуюющую последовательность действий:

1) Найти такт сжатия, то есть движение поршня к ВМТ при закрытых клапанах. Сделать это легко: заткните бумажной пробкой отверстие свечи первого цилиндра. Оборачивайте КВ стартером или рукояткою до вискакивания пробки.

2) Установить метку на нижней крышке привода ГРМ напротив 2-й метки на шкиве по ходу КВ (штифт устанавливается напротив выемки на шкиве). Это метка ВМТ.

3) Установить привод распределителя так, что бы "полумесяц" меньшего размера был вверху, а паз установился соосно КВ. В мануале по ремонту это детально описано.

4) Установить трамблер. Если предыдущие операции проделаны верно, то бегунок ротора при полной посадке хвостовика в привод должен смотреть в сторону клеммы или контакта, или указывать на гнездо свечного провода 1-го цилиндра на крышке трамблера.

Если после этих манипуляций ротор повернут на 180 градусов относительно положения в п.4, то муфта валика трамблера перекручена при монтаже...

[leon]

Если после этих манипуляций ротор повернут на 180 градусов относительно положения в п.4, то муфта валика трамблера перекручена при монтаже...

все ты правильно описал только это когда стандартные детали, ну проделает чел все как написал ты и не получилось, дальше что ему это дает. переставить муфту "флажок" морока еще та. Вот я и написал конкретно под его трамблер как бы там не был установлен флажок (правильно или не правильно). только помнить что это индивидуально под этот трамблер.