Трудности в борьбе с детонацией

[Tinlaven]

Материал выкладывал с имением собственного опыта эксплуатации сего аппарата и проделанной работы в поисках причины данного трабла. Со свечами, правда, таки намудрил. Постараюсь поправиться: до возникновения излишней детонации ездил на свечах BRISK. В конце зимы поправил вакуум-корректор, но посколько температура была низкая, детонация не проявлялась. Но с потеплением на улице появилась детонация на прогретом двигателе первым делом поставил свечи, рекомендованные заводом изготовителем двигателя. Рыже-кирпичный цвет нагара был на свечах бриск, а серовато-черный - на А20-Д.

Прошу извинения за путаницу. Благодарю за советы. Буду пробовать последовательно еще раз все возможные варианты.

[Tinlaven]

На выходных целых два дня игрался с зажиганием. И таки поборол детонацию, пожертвовав при этом динамикой непрогретого двигателя.

Выявилось, что у меня пружинки в трамблере стояли непонятно от чего, поставил от б/ушного донора, но мягкую поставил с небольшим натягом. У вакуум-корректора под пружину диафрагмы поставил дополнительную регулировочную шайбу.Со свечами А-20-Д при установке НУОЗ в 10 градусов машина при разгоне дергалась где-то до 2,500 об/мин двигателя. Ставил зажигание пораньше - дерганье ослабевало, но увеличивалась детонация. Через 50 км езды одна свеча пробилась на корпус, другая начала работать с перебоями. При проверке на искру виявилось, что на российских А-20-Д искра прмерно раза в два слабее, чим на старых BRISK L15Y. Пришлось вернуть на место старые, НУОЗ поставил +10 градусов, как и положено по мануалу. И все стало на свои места. Теперь буду искать стенд для проверки характеристик трамблера.

[tanakana]

Динамика непрогретого двигателя всегда не на высоте...

[Tinlaven]

Просто раньше у меня при НУОЗ в +15 градусов холодный двигатель (до 60 градусов) практически не имел провалов при переходном режиме карбюратора (ручка подсоса - на ширину указатального пальца после 5-7 минутного прогрева). Но сейчас эти провалы незначительные и двигатель имеет подхват после 2500 оборотов даже непрогретый.

[Alixiter]

У меня та же проблема. Стоит БСЗ. Температура 83*С, УОЗ - 10*, причём температуру двигатель держит нормально, но после получасовой поездки начинается именно такая детонация как у топикстартера... Становится меньше, если сделать зажигание позднее вплоть до остановки двигателя, но полностью не пропадает. Уже замахался менять свечи и заправки. Зимой - весной всё было нормально... Ужос.

[Ursus]

Забор воздуха сделай снаружи, а не с под капота. Небось на капоте еще утеплитель наклеен? На горячем воздухе с легкостью будет детонировать, только значительное обогащение поможет. Зимой и весной под капотом "прохладно" в отличии от лета.

[Tinlaven]

А трамблер от какой модели двигателя? Не от ВАЗа случайно?

[Tinlaven]

Ursus писал(а):

Забор воздуха сделай снаружи, а не с под капота. Небось на капоте еще утеплитель наклеен? На горячем воздухе с легкостью будет детонировать, только значительное обогащение поможет. Зимой и весной под капотом "прохладно" в отличии от лета.

А как же раньше ездили с карбюратором К-126Н? У него нет возможности отбора воздуха за бортом?

[Alixiter]

Да так и ездили, мучались поди...    У меня волго БСЗ, проблема решилась окончанием лета))))

[Ilya Abramyk]

Господа, подскажите пожалуйста. Проблема похожая. Только стоит БСЗ и после 3000 начинается детон. Если ехать в горку на 4 ( не большую горку) при скорости около 80 км/ч и нажать газ в пол, то стучит так, как будто весь двигатель звенит и вот вот КАК ГАХНЕТ! Приходится отпускать по чуть-чуть педаль газа, потом переключатся на 3, потом опять разгонятся, переключатся на 4 и так пока не выкачу на горку. Куда мне лезть и как это побороть. БСЗ трамблёр разбирается довольно сложно чтобы подлезть к пружинкам, как минимум нужно его снимать, а это после сборки опять регулировать зажигание. И вопрос ещё такого плана, если нужно регулировать ЦОЗ, то как это правильно делать? Хочу поиграться, а если уже если не получится, то покупать новый трамблёр, хотя опять же не факт, что с ним будет нормально работать!

[FG]

Конечно не факт, что новый будет работать поавильно. 

Трамблёры БСЗ, китайские идут с очень мягкой пружинкой ЦОЗ, они уже при 1000 оборотах раннят сильно. Помогает замена пружинки с трамблёра КСЗ, там она чуть жёще, и немного делать преднатяг. А при 3000 об. возможно ещё надо смотреть и вакумник ВРО. Я подбирал с Таврийских или со старого трамблёра Р118, там подкладыванием шайб можно настраивать жёсткость. 

[vech]

В 25.11.2020 в 20:44, Ilya Abramyk сказал:

Господа, подскажите пожалуйста. Проблема похожая. Только стоит БСЗ и после 3000 начинается детон. Если ехать в горку на 4 ( не большую горку) при скорости около 80 км/ч и нажать газ в пол, то стучит так, как будто весь двигатель звенит и вот вот КАК ГАХНЕТ! Приходится отпускать по чуть-чуть педаль газа, потом переключатся на 3, потом опять разгонятся, переключатся на 4 и так пока не выкачу на горку. Куда мне лезть и как это побороть. БСЗ трамблёр разбирается довольно сложно чтобы подлезть к пружинкам, как минимум нужно его снимать, а это после сборки опять регулировать зажигание. И вопрос ещё такого плана, если нужно регулировать ЦОЗ, то как это правильно делать? Хочу поиграться, а если уже если не получится, то покупать новый трамблёр, хотя опять же не факт, что с ним будет нормально работать!

Совет-лроВерьте хотя бы по стробоскопу что выдает трамбЛер. буквально пару точек 2000-3000 оборотов. Разбежность в пару градусов не на что не влияет.  Причины детонации=  Слишком ранее зажигание. загашеные клапана. бензин. слишком фрезерованая ГБЦ

[Tinlaven]

Привет, уважаемые друзья!

После замены штатной КСЗ, про которую я здесь много писал, на БСЗ детонация вновь появилась. Поборол я ее очень просто: перед установкой не поленился разобрать датчик-распределитель (и не пожалел об этом) и выбрал лишние зазоры в креплении пружинок центробежного регулятора - пружинки просто болтались. Это немного помогло, но оконачательный эффект наступил после замены свечей BRISK L15Y (ну не подходят они нашему двигателю никак) на штатные А20-Д1. И вуаля: при НУОЗ в +15 еле заметная кратковремення детонация при тапке в пол на скорости 40-50 км/час и хороший динамический разгон. На новых свечах катаюсь уже больше года, свечи пока не подводят. БСЗ служит лет 8 с одной только заменой коммутатора.

Всем мира и добра!