Карбюраторы "солекс": Настройка и смесеобразование

[jew_zp.ua]

Продолжаю войну со своим Солекс 2108.....

УН - одинарный- 45.

Во всех Солексах кроме 073-го с завода стоит двойной распылитель ускорительного насоса, простой земеной его на одинарный распылитель вопрос не решается, нужно менять ещё и начальное положение дроссельной заслонки второй камеры

- в 073-м она не полностью закрыта, а есть зазор, если не ошибаюсь 0,2мм в режиме ХХ

- в остальных, с двумя распылителями при ХХ - полностью закрыта

Это не случайно. Есть режимы (переходные) когда мотор ватягивает топливо через одинарный распылитель УН ещё до включения в работу собственно ускорительного насоса и смесь переобогащается - отсюда и провалы в работе, и перерасход топлива безо всякой реальной пользы.

Когда установлен двойной распылитель УН, при закрытой дроссельной заслонкe вторй камеры, разряжение созданное в распылителе (носике) первой камеры сбрасывается до атмосферного давления через распылитель (носик) вторй камеры ведь там пока нет разряжения и топливо из распылителя первой камеры поступает строго дозировно только при включении в работу УН, а это уже не переходной режим....

Объяснил как смог, не взыщи...

Подробнее читай в книжках о Солексах

[MeanStreak]

А ты плоскости карбюратора проверял? Нижнюю там где карбюратор к впускному коллектору прикручивается и верхнюю плоскость карбюратора особенно в том месте где канал холостого хода проходит?

Чихает в карбюратор либо бедная смесь. либо позднее зажигание, смотреть надо.

А ещё хотел поправить уважаемого: если в карб чихает - то установлено раннее зажигание, а если в глушак - позднее, тоесть корректировать надо в обратные стороны, но если при другом карбе работал без провалов, то нужно мудрить карб. Я тоже никак не добьюсь идеала на своём, нада лямбду вваривать, ато надоело постоянно жиклёны менять. И тоже хочу убрать одинарный носик и поставить в две камеры

[Сергей412]

Когда установлен двойной распылитель УН, при закрытой дроссельной заслонки второй камеры, разряжение созданное в распылителе (носике) первой камеры сбрасывается до атмосферного давления через распылитель (носик) второй камеры ведь там пока нет разряжения и топливо из распылителя первой камеры поступает строго дозировано только при включении в работу УН, а это уже не переходной режим....

второй дроссель я закрыл, т.е. щель убрал... Возможно был не прав...

А ещё хотел поправить уважаемого: если в карб чихает - то установлено раннее зажигание, а если в глушак - позднее, то есть корректировать надо в обратные стороны, но если при другом карбе работал без провалов, то нужно мудрить карб.

чихает в карб только на ходу при разгоне. Когда газуешь на месте - чихов нету.

[Rom-n93]

А ещё хотел поправить уважаемого: если в карб чихает - то установлено раннее зажигание, а если в глушак - позднее, тоесть корректировать надо в обратные стороны, но если при другом карбе работал без провалов, то нужно мудрить карб. Я тоже никак не добьюсь идеала на своём, нада лямбду вваривать, ато надоело постоянно жиклёны менять. И тоже хочу убрать одинарный носик и поставить в две камеры

Сорри, да немного напутал в карбюратор раннее. А по поводу одиночного носика у меня стоял и ничего все было нормально, раз зазор убрал во вторичке все должно быть нормально. Проверь чтобы при нажатии на дроссель струя из ускорительного насоса попадала прямо за дроссельную заслонку. А еще проверь производительность бензонасоса может он плохо качает и при езде смесь сильно обедняется.

Змінено 5 травня 2013 користувачем Rom-n93

[jew_zp.ua]

Rom-n93, ты не торопись.... а то опять напутаешь.... и Kapitan-kim -a запутаешь....

- в 073-м дроссельная заслонка не полностью закрыта, а есть зазор, если не ошибаюсь 0,2мм в режиме ХХ

- в остальных, с двумя распылителями при ХХ - полностью закрыта

Kapitan-kim, рискну дать совет, ты не шарахайся от одних настроек к другим,

не стоит менять в карбюраторе одновременно несколько параметров настройки, SOLEX сам по себе не так плох и достаточно универсален, подтверждение тому - мотор заводится и работает практически с любым в принципе исправным SOLEX-ом, другое дело его настройка или точнее перестройка под мотор для которого он не разрабатывался, ведь на УЗАМ 1,5 SOLEX-ы не ставили, отсюда и многообразие вполне оправданных, но таких разных, вариантов "от кулибиных".

Тебе предстоит найти свой вариант.

Начни с простого и главного:

- восстанови заводские настройки, только воздушный жиклёр первой камеры поменяй с 23-го на ZD такого же сечения, но предназначенный для такого же мотора - это базовые настройки от них как от печки и пляши;

устойчивый режим ХХ, отсутствие провала, динамика и экономичность - это всё последовательно и не спеша, и менять что-то только после достижения приемлемого результата на предидущем этапе регулировки,

иначе можно всё так разрегулировать, что будет уже не разобраться где дефект, а где неврная регулировка...

Удачи и терпения!!!

[Сергей412]

Kapitan-kim, рискну дать совет, ты не шарахайся от одних настроек к другим,

Начни с простого и главного:

- восстанови заводские настройки, только воздушный жиклёр первой камеры поменяй с 23-го на ZD такого же сечения, но предназначенный для такого же мотора - это базовые настройки от них как от печки и пляши;

устойчивый режим ХХ, отсутствие провала, динамика и экономичность - это всё последовательно и не спеша, и менять что-то только после достижения приемлемого результата на предидущем этапе регулировки,

иначе можно всё так разрегулировать, что будет уже не разобраться где дефект, а где неврная регулировка...

Удачи и терпения!!!

Стандартная конфигурация отличается от моего только возд.жиклерами и носиком УН.

А возд. жикл. были по 125 в каждой камере.

Сейчас только вспомнил, что вчера у меня заглушка слетела с трубки между коллектором и ВУТ, а заметил это когда уже капот закрывал и уходил из гаража. Может подсос воздуха из этого узла парил голову??

[jew_zp.ua]

заглушка слетела с трубки между коллектором и ВУТ

Может подсос воздуха из этого узла парил голову??

Подсос воздуха очень сильно влияет на работу мотора, да же если слегка травит ВУ это ощущается, а уж если у тебя на прямую тянет воздух в колектор то говорить о регулеровках карбюратора просто смысла нет.... Устраняй срочно !!!

И всё же.

В/ж 125 это для объёма 1,5 маловато, я тебе уже давал ссылку http://www.daaz.ru/p...regul/solex.htm,

083-й 1-я в/ж=155 и т/ж=95, но ни как не 125... это для поперечного "зубильного" 1,5л объём равен твоему,

можно ещё ориентироваться на параметры 053-го SOLEX-a, он ставился на ВАЗ-ы класику с движками 1,5 - это наиболее близкие к твоему мотору, но у него другие диаметры дифузоров так что все равно жиклёры 1 в 1 могут не подойти, нужно пробовать и подбирать....

[Rom-n93]

Rom-n93, ты не торопись.... а то опять напутаешь.... и Kapitan-kim -a запутаешь....

- в 073-м дроссельная заслонка не полностью закрыта, а есть зазор, если не ошибаюсь 0,2мм в режиме ХХ

- в остальных, с двумя распылителями при ХХ - полностью закрыта

Kapitan-kim, рискну дать совет, ты не шарахайся от одних настроек к другим,

не стоит менять в карбюраторе одновременно несколько параметров настройки, SOLEX сам по себе не так плох и достаточно универсален, подтверждение тому - мотор заводится и работает практически с любым в принципе исправным SOLEX-ом, другое дело его настройка или точнее перестройка под мотор для которого он не разрабатывался, ведь на УЗАМ 1,5 SOLEX-ы не ставили, отсюда и многообразие вполне оправданных, но таких разных, вариантов "от кулибиных".

Тебе предстоит найти свой вариант.

Начни с простого и главного:

- восстанови заводские настройки, только воздушный жиклёр первой камеры поменяй с 23-го на ZD такого же сечения, но предназначенный для такого же мотора - это базовые настройки от них как от печки и пляши;

устойчивый режим ХХ, отсутствие провала, динамика и экономичность - это всё последовательно и не спеша, и менять что-то только после достижения приемлемого результата на предидущем этапе регулировки,

иначе можно всё так разрегулировать, что будет уже не разобраться где дефект, а где неврная регулировка...

Удачи и терпения!!!

Наоборот зазор во вторичной камере делают при 2-х распылителях а при одном в первичную камеру зазор убирают, зазор во вторичке делают что бы бензин не скапливался, а раз нет распылителя к чему зазор?

[Алексеевич.]

Во вторых камерах нет зазоров, только в первых 2108- 0.85 21081 - 1.0 21083- 1.1 21073 1.1

[MeanStreak]

Сорри, да немного напутал в карбюратор раннее. А по поводу одиночного носика у меня стоял и ничего все было нормально, раз зазор убрал во вторичке все должно быть нормально. Проверь чтобы при нажатии на дроссель струя из ускорительного насоса попадала прямо за дроссельную заслонку. А еще проверь производительность бензонасоса может он плохо качает и при езде смесь сильно обедняется.

Спасибо, но я настроил носик правильно, ищё купил 4 номер лепестка, нада с ним попробовать, и разобраться с зазорами, ато я их никогда не выставлял, и у меня ваще дырка в дифузоре 2мм просверлена, кто-то прикольнулсо.. Насос качает гуд! тока шото сильно много закачивает, а машина не едит...

[seafox]

А где именно в диффузоре просверлено отверстие?

[scor.p]

а я вот на днях вакуумник с ГТЦ поменял.

почему я говорю об этом в теме о карбюраторах? да патамушта он немного сифонил, и тянул воздух во впускной коллектор. а я пол жизни воевал с карбом и не мог толково настроить СО а как поменял, так ХХ подрос сходу на 150 оборотов, и жиклёр ХХ я перекрутил на порядок меньше. + ушёл маленький провальчик когда резко даёшь газу до отказу с переходного режима.

вот така вам писча для размышлений, Господа.

[MeanStreak]

А где именно в диффузоре просверлено отверстие?

возле щёлочки

[seafox]

Может в заслонке? Это делают для доработки ХХ

Доработка тракта ХХ

Дроссельное распыливание – наиболее простой и доступный способ доработки карбюратора. В дроссельной заслонке на расстоянии 0,3...0,5 мм от ее кромки в зоне отверстий переходной системы выполнено круглое или овальное отверстие. Его проходное сечение выбирается в зависимости от расхода воздуха, необходимого для получения требуемой индикаторной мощности при минимальной частоте вращения коленчатого вала на холостом ходу. Для двигателей с рабочими объемами 1,2 и 1,5 л диаметры отверстий должны быть соответственно 2,5 и 3 мм. Диаметры отверстия выбираются несколько меньше оптимальных, чтобы иметь возможность уточнять регулировку на холостом ходу винтом качества и винтом количества (положения дроссельной заслонки). Данная доработка позволяет снизить содержание СО в отработавших газах двигателя без увеличения выброса СН на режиме холостого хода. Так-же улучшается равномерность состава смеси по циллиндрам на режиме холостого хода. Расход топлива в дорожных условиях снижается в пределах 1...2%.

Взято отсюда http://zaz.kiev.ua/forum/viewtopic.php?t=10064

[MeanStreak]

Да, в заслонке, пардон, оговорилсо, значит можно не париться? Тогда почему мне 50 жиклёра хх мало?

[seafox]

Такая доработка называется дроссельное распыление. Почитайте в инете, наверняка есть примеры реализации и настройки.

[Rom-n93]

Хорошая штука дроссельное распыление делал себе, хх стал более ровным.

[Сергей412]

Опять вопрос.

Выставлял уровень в карбе на прогретом ХХ - 24 мм в каждой камере.

Сегодня достаточно поездил на авто. Когда заехал в гараж, мотор поработал на ХХ. Заглушил двигатель и разу снял крышку карба (поменять жиклер), уровень топлива оказался значительно меньше (не мерял, но от прилива примерно ниже 7-8 мм). Это нормально???

[Rom-n93]

Мерять уровень в карбюраторе и нужно после нескольких минут работы двигателя на хх. Проверь работу бензонасоса. Проверь еще несколько раз уровень я обычно выставляю и меряю уровень за несколько раз.

[rekryt]

Кто подскажет, от какого Солекса подходит ремкомплект к Солексу 21041 или они одинаковые? Меня интересует всё кроме жиклёров и носика. Что-то не могу найти в магазинах и на рынке ремкомплект на 21041.

[Rom-n93]

Различие в жиклерах и распылителе, а все остальное (прокладки,диафрамы) одинаковые

[Сергей412]

Различие в жиклерах и распылителе, а все остальное (прокладки,диафрамы) одинаковые

Да не скажи. Есть Солекс 21041 и Солекс 2108.

Солекс 21041 работает устойчиво, но когда на него одеваю крышку от 2108 - сразу появляются перебои.

[Rom-n93]

Значит надо смотреть что с крышкой от 2108?

[rekryt]

Понятно, значит можно брать от любого солекса.

[Сергей412]

Имею Солекс 2141 (23х23). На ХХ работает нормально, при нажатии на газ (КПП в нейтральном) двиг набирает обороты нормально, но когда машина в движении - двигатель дергается, тупит.

Параметры:

- жиклер ХХ- 37

- 1 кам. 95 / 160 ZD

- 2 кам. 95 / 100 ZС

- носик 45 (нивовский).

Перечитал литературы и инфы на форуме много - проблему решить не могу.