Еще один прототип УЗАМА

[MoskvichNick]

Этот двигатель очень похож конструктивно на УЗАМ.

Обращаем внимание на количество опор распредвала, плоский поршень, впускной клапан а также установка бензонасоса и трамблера.

Впускной и выпускной коллекторы похожи на УЗАМ.

 

[D.Vader]

30 минут назад, MoskvichNick сказал:

установка бензонасоса и трамблера

Привод распределителя от РВ, а не от колена. Мимо

Водяной насос другой конструкции

Маслонасос в передней крышке на оси колена

Вообще не то

[KSV]

Мне он больше ВАЗ напоминает, хотя вообще не то и сделано "правильно", а не так как у нас через "мать его - и так поездит!"  Обратите внимание - почти все болты и гайки затянуты дина ключом, а у нас и голову в 90% "от руки" затягивают. А еще порадовали свечи НЖК.

[FG]

Без диноключа затягивают те, у кого его нет. А потом перетягивают и портят голову и шпильки и говорят, что мотор гамно. А сображающие или покупают ключ или пользуются услугами специалистов с ключём. Сам ключ стоит не очень дорого, в пределах 600грн. Думайте, нужно его иметь или нет, если сами ремонтируете свою машину. Он нужен не только при затяжке головы. 

[KSV]

3 минуты назад, FG сказал:

Он нужен не только при затяжке головы. 

Именно! Каждый болт и гайку надо затянуть дина ключом! У каждой резьбы есть свой момент затяжки! Только никто им не пользуется. У меня ключ тоже есть, при сборе двига БМВ им затянул только голову. КВ, шатуны, передний болт КВ (усилие 42 кг) - все это затягивал "на глаз". Привычка! Двиг ВАЗа сам делал, так даже голову без ключа прикрутил (еще не было), так почти 100 000 накатал и продал как новый!

[McPherson]

1 час назад, D.Vader сказал:

Привод распределителя от РВ, а не от колена. Мимо

Водяной насос другой конструкции

Маслонасос в передней крышке на оси колена

Вообще не то

согласен.
пресловутый м10 хоть внешне похож, 
а тут вообще сходства 0.0%.
это все карантин виноват )

[D.Vader]

И вообще блок чугунный, без гильз

Где тут что сходство?

[ИЖ 2715]

С таким успех компоновка похожая и у таких есть (немогу найти нужное фото)  https://www.drive2.ru/c/462279494489604829/   

 

[Alexey]

Хорошее видео.

Узам если собрать с толком, хорошо работает.

[MoskvichNick]

Сходство имеется ввиду полусферическая камера сгорания, V-образная установка клапанов, впуск с одной стороны, выпуск с другой, все как у УЗАМА.

Скажем так, техническое задание у наших и японских инженеров было одно и тоже, а результат разный.

 

[D.Vader]

41 минуту назад, MoskvichNick сказал:

результат разный

В чем же?

4G32, 86 л.с., 1.6

Не надо сравнивать Lean-Burn с GSR с горизонтальными микунами, это совсем разные вещи 

В австралии вообще дефорс до 76 л.с. был на 1.6

[chaika]

Похоже як свиня на коня. Чотири лапи, голова і хвіст.

Чотири поршні, голова і колінвал. Як і у всіх 4ц моторах.

[MoskvichNick]

Издалека вроде как москвичевская головка:

[D.Vader]

15 минут назад, MoskvichNick сказал:

Издалека вроде как москвичевская головка

Издалека на узом похоже ))))))))))

Полисфера, поршни 76.9 мм

А это lean burn

А это турбо:

А это поршни под атмосферу lean burn:

[MoskvichNick]

Как вы думаете японец правильно сделал что сконструировал пять опор распредвала? Может это много?

[KSV]

32 минуты назад, MoskvichNick сказал:

Может это много?

Двигатель М20В27 автомобиля БМВ, четыре! опоры РВ на шесть цилиндров и 12 крапанов, вроде нормально, но оказалось очень мало и обороты отсечкой срезаны до 4750, иначе встреча клапана с поршнем обеспечена! из-за изгиба РВ и недостаточной жёсткости пружин, а жоще ставить нельзя так как РВ вообще выгибает! Так что 5 на 4 цилиндра - отлично.

[D.Vader]

43 минуты назад, KSV сказал:

Так что 5 на 4 цилиндра - отлично

для жапанских визжалок, которые крутятся в 9к биспириделак, то как раз

Для городского хаулера с диапазоном рабочих оборотов 1500-3500 достаточно и трех опор. Но тут нужна горка крутящего снизу и вообще везде, чтобы ГП ставить что-то типа 2.7 или 3.37