Машина на лето. М412ИЭ.

[KSV]

15 минут назад, D.Vader сказал:

Тогда это тот же озон.

да

15 минут назад, D.Vader сказал:

Сколько за 2107 хотят?

Это мой, он в идеале, пробег до меня около 70к, у меня 3к, проблем не было, но я уперся в 2140, вот и мучаюсь (тож мой).

 

17 минут назад, D.Vader сказал:

Это много за качественный сложделик?

Нет, но:

http://e28club.com.ua/viewtopic.php?f=9&t=4367

https://roker.kiev.ua/forum/viewtopic.php?f=30&t=5286

https://www.chipmaker.ru/topic/206876/

таких ссылок могу кинуть еще штук пять, но первая - это убийца денег, да и жена голову грызет побыстрей делать.

Может в споре не прочитали, что подскажете по карбу, куда дальше крутить?или забить на него?

https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=711680

 

[D.Vader]

4 минуты назад, KSV сказал:

но я уперся в 2140

А какая разница-то? Все равно схемотехника одинаковая (одинаково ущербная)

Вот кстати

У тебя нет случайно разъема на часы Е34? Которые +температура?

[KSV]

2 минуты назад, D.Vader сказал:

на часы Е34? Которые +температура?

Те что с малым БК? Вроде нет, но надо хлам перерыть мож и найду.

[D.Vader]

Только что, KSV сказал:

Те что с малым БК?

У меня в гаражике свежие фотки смотри, вот на такие

[fiks 1]

11 час назад, KSV сказал:

Я их даже не открываю! Термоса то нет! Еще похолодает и буду крыльчатку снимать.

М-да...Сейчас я уже их тоже не открываю, хотя термос новый, нижний, работает идеально. Жалюзи в качестве ручного термоса еще помогают летом, поутру, особенно. Но сейчас - уже не очень. Без термоса идти в зиму  Если снимешь веник, то как будешь ехать на подъемы, да еще груженый? Или буксовать в снегу? Обломать веник-другое дело

[KSV]

 

1 час назад, fiks 1 сказал:

Без термоса идти в зиму  Если снимешь веник, то как будешь ехать на подъемы, да еще груженый? Или буксовать в снегу? Обломать веник-другое дело

Зимы и снега не будет, авто на воде, которой в сутки литр доливаю, и нет зимней резины. Зимой ездить придется, но буду брать машины у знакомых, родственников итд. У меня радиатор в хламе, ищу нормальный под антифриз, но пока безрезультатно, или цена, или не успеваю купить.

[D.Vader]

Лучше купить шестилопастный и отрезать у него три лопасти

[McPherson]

8 минут назад, D.Vader сказал:

Лучше купить шестилопастный и отрезать у него три лопасти

а еще лучше - поставить электровентилятор, зимой прогрев будет намного быстрее

[D.Vader]

Только что, McPherson сказал:

а еще лучше - поставить электровентилятор, зимой прогрев будет намного быстрее

Еще лучше поставить вискомуфту без всякой электрики

Надо сначала догреть до рабочей температуры, а потом смотреть на работу карбюратора

[McPherson]

27 минут назад, D.Vader сказал:

Еще лучше поставить вискомуфту без всякой электрики

есть готовые решения как сделать бюджетно ?

[D.Vader]

8 минут назад, McPherson сказал:

есть готовые решения как сделать бюджетно ?

Муфта 300-400 + лопасти 300-400. За 60 грн не будет. Плюс выдвинуть радиатор вперед, выточить ступицу для муфты. Мне повезло, я купил б/у насос от Е39, на нем есть ступица, ее надо проточить и рассверлить отверстия крепления

Мне надо, потому что через испаритель один электровеник не продует и летом будет слишком часто включаться даже без А/С, плюс капот герметичен и из него не дует

Валяется под тумбочкой, все руки не доходят - то приборка, то еще что

Но я так скажу. Сколько я смотрел всяких тазиков зарубежных с продольным расположением мотора - электровеники стоят только у тех, у которых радиатор сбоку. Это 80 Б, 100 С3 и прочее

На остальных в любом случае есть муфта, даже на самых современных

На РХ-330 мотор поперек, там два огромных вентиля вкорячено и большая площадь радиатора, вот сейас в +10-15 я ни разу не слышал, чтобы вентиляторы запускались

Еще фишка муфты - даже в заблокированном состоянии она допускает проворот лопастей, ограничивает скорость вращения где-то на 4000 оборотов

Есть муфта, я ее испортил, могу задарить за бесплатно, ее можно вскрыть и поставить на место термопружинку с поворотным клапаном. Распиливать надо и сливать жидкость. Делать этого я не буду, мне впадлу тратить время, я просто купил вторую

[McPherson]

я купил двигатель вентилятора вроде от девятки, крыльчатку от нивы, сделал кронштейн и поставил спереди радиатора.
плюс еще стоит родная крыльчатка, на зиму ее снимаю, а летом ставлю. два года назад все обошлось примерно в 200грн ))

[D.Vader]

1 минуту назад, McPherson сказал:

я купил двигатель вентилятора вроде от девятки, крыльчатку от нивы, сделал кронштейн и поставил спереди радиатора.

Я прямо в диффузоре и поставил, так правильнее. Только не калечно мотором вперед, как все делают, а по-людски. Не нравится шум и потребление энергии, летом долго крутит после глушения мотора

[McPherson]

4 минуты назад, D.Vader сказал:

Я прямо в диффузоре и поставил, так правильнее. Только не калечно мотором вперед, как все делают, а по-людски. Не нравится шум и потребление энергии, летом долго крутит после глушения мотора

я дифузор сделал сам из листового металла, чтобы максимально сохранить площадь обдува радиатора. хотя говорят что если крыльчатка от нивы - то можно ставить без него, она сама уже имеет типа диффузор по радиусу.
а крыльчатка от нивы как раз по той причине, что бы поставить правильно - крыльчаткой к радиатору.
летом мне тоже не нравится что часто включается, поэтому на лето ставлю еще и родную крыльчатку. 
датчик у меня внизу радиатора 86-79, может нужно было поставить погорячее , не знаю.
 

[KSV]

Сегодня занимался настройкой зажигания, в боевых условиях, тоесть разгон, торможение, подкрутил на 1мм, и так до бесконечности, пробывал как с вакуумом на ВР так и без него и на разных режимах двига, от езды на сверх натяге, плавном разгоне, резком, газ в пол итд, самое идеальное зажигание то что и было, и так-же без ВР! Даже пробывал с наилучшего зажигания поставить на 6 ргадусов позже (мой ВР на столько делает раньше) всеравно не то! Откатал часа два, но получил представление о динамике езды, в общем в разы лучше чем на карбе 2107, с подсосом до 40 градусов машина едет вообще абалденно, после 40 убираю подсос и машинка только радует, какой расход не замерял, но вроде не много, поездка на дальняк покажет. Все что описал выше работает до того момента пока не дам газ в пол, тоесть не открою вторую камеру, как только открыл - все, приехал (привод второй камеры мех) (это касается только четвертой передачи). Сделать газ в пол после 80км/час не мог, негде разогнаться, а газ в пол и подсос както не подумал. Так что пока оставлю карб 2140.

[fiks 1]

17 минут назад, KSV сказал:

поездка на дальняк покажет.

Правильно, теперь на дальняке, на прогретом двигле, да с нагрузкой, самая доводка-регулировка. Собсна, нужно на прогретом ( 90 хотя бы) с нагрузкой ( загрузкой ),  нужно поймать трамблёром короткую ( 3-4 цока)  детонацию на 50 км/час на 4 передаче. Ловить нужно с  ВР, и без ВР ...вот оно и покажет. Так же покажет динамику разгонов, на затяжных подъёмах - когда тапка в пол, а обороты понемногу падают - каконо вытягивает на 4-й, или на 3 - ю?

30 минут назад, KSV сказал:

с подсосом до 40 градусов машина едет вообще абалденно, после 40 убираю подсос и машинка только радует,

На мой взгляд, рановато, у мну нормально, без подсоса, только после 70

[KSV]

5 минут назад, fiks 1 сказал:

нужно поймать трамблёром короткую ( 3-4 цока)  детонацию на 50 км/час на 4 передаче.

Плохо тему читали, я писал выше - детонации нет, от слова вообще! Что-б я не делал, вплоть до сверх раннего зажигания с торцеванием и газом в пол, стука НЕТ!!!

[KSV]

5 часов назад, fiks 1 сказал:

На мой взгляд, рановато, у мну нормально, без подсоса, только после 70

На вазовском уверено с 40, на этом не очень, но уже стабильно, в идеале гдет с 60 надо скидывать.

[D.Vader]

6 часов назад, KSV сказал:

Что-б я не делал, вплоть до сверх раннего зажигания с торцеванием и газом в пол, стука НЕТ!!!

Просто у тебя дефорс

Вообще это правильно и так и должно быть, детонационные стуки при разгоне - признак неоптимального УОЗ и состава смеси на этом режиме в текущий момент, убрать это на полусферической КС обычными вакуумно-механическими устройствами дозирования смеси и опережения практически невозможно. Поэтому в мурзилке написано, чтобы свести их к минимуму. То есть при резком открытии дросселя появление трех-четырех звяков указывает на правильную регулировку смеси и угла для остальных режимов

На МПСЗ я добился отсутствия детонации при разгоне и не потерял в динамике

Вот эти четыре  детонации - это то время, пока распыленный носиком УН бензин не попадет в КС при нажатии педали, грубо говоря - объем переобедненной смеси в трубах впускного коллектора. По факту это одна-две вспышки на каждый цилиндр. И то они должны возникать на малых оборотах, при 2500 и выше их уже быть не должно

6 часов назад, fiks 1 сказал:

когда тапка в пол, а обороты понемногу падают - каконо вытягивает на 4-й, или на 3 - ю?

Снова повторюсь. Почему ино едет лучше? потому что карбюратор не обеспечивает качественную смесь на низких оборотах. Не может лить УН постоянно. А форсунка может. И cv-карбюратор может

Вот именно поэтому для езды наравне с ино карбюраторный мотор приходится крутить. Не из-за того, что у него снизу момента меньше (чаще наоборот, именно по конструкции ГРМ и низа), а из-за того, что на высоких оборотах смесеобразование и УОЗ более устойчивы, чем снизу. При газе в пол с 3000 карбюратор уже дает хороший распыл, а ВР практически отключается из-за нулевого разрежения в коллекторе. И на смесеобразование влияет только жиклеры ГДС и уровень в поплавковой, а на УОЗ - только ЦР

[KSV]

 Осень, похолодало, забил на гараж, просидел дома весь день, но малость сделал по москвиче.

Было:

Стало:

Кожа. Попутно "подлечил" заднюю часть, отломанную батей. На машину пока не ставил, пусть клей полностью высохнет.

Есть такая мысля, зимой перешить сидения в кожу, я ее гоню, но она есть. Вот и ломаю голову, а надо ли?

[D.Vader]

2 часа назад, KSV сказал:

Стало

Резиновая пирамидка-конус должна штатно. Такое тоже хотел, потом передумал

2 часа назад, KSV сказал:

Есть такая мысля, зимой перешить сидения в кожу, я ее гоню, но она есть. Вот и ломаю голову, а надо ли?

Двухнедельный опыт эксплуатации премиум-кроссовера с кожаным сиденьем - НАХЕР КОЖУ. Подогрев на максимуме подогревает только минут через 5-7

Я велюр хочу, только не "велюр", а велюр - как на маркообразных, W126, роллсах. В продаже есть и купить не вопрос вообще, но вопрос с сиденьями

[KSV]

10 минут назад, D.Vader сказал:

Резиновая пирамидка-конус должна штатно.

Завтра на машину поставлю, и попробую с него конус сделать, фото скину.

6 минут назад, D.Vader сказал:

Двухнедельный опыт эксплуатации премиум-кроссовера с кожаным сиденьем - НАХЕР КОЖУ

На цельные, голые, кожаные сидения я никогда не сяду, летом сжарил, зимой заморозил.

Только так: http://e28club.com.ua/viewtopic.php?f=9&t=4367&start=80#p44706

[D.Vader]

Вот это вот да, а целиком нет. Невзирая на перфорацию, все равно холодно, вот садился сегодня, так вообще не алло

[Victor]

В 26.10.2018 в 16:57, D.Vader сказал:

...

Кстати, а что @Victor скажет, есть в Израиловке авторазвалы, где можно поднабрать всяких некрозапчастей?

Здесь, в Израиловке, авторазборок полно  --  да только цены, если пересчитать с шекелей на гривны, ну уж очень негуманные. У меня на Пежо 206 примятый капот, за который на разборке просят 1200 шекелей, что по курсу будет примерно 9500 грн.

По этим ценам можно покупать только при наличии израильской зарплаты, и не ниже средней по стране ...  

[D.Vader]

Мда, ну нахрен...