Какой карбюратор выбрать?

[....]

Загружаю свое видео. Масло такое же 20w50, акуму 6 лет уже на грани, по видео будет слышно что не бодро крутит

[....]

 

[nick84]

Новые только. Тогда точно проблем не будет.

[fiks 1]

10 часов назад, ancifer сказал:

Ставьте озоны и не парьтесь, главное соберите своими руками и будет вам счастье.

15 лет на азоне, теперь тока ВЕБЕР - кайфовый карб

24 минуты назад, nick84 сказал:

Новые только. Тогда точно проблем не будет.

Да где ж его взять

Вот у товарисча в гараже нашёл экземпляр, забрал на ревизию:- мот дроссельная часть немного лучше, чем у меня...Или попробовать завтулить оси? А в нём обнаружился даже реликт

[....]

У меня не новый и далеко. Проблем нет. Как заводиться на видео видно. Это в мороз. И с умирающим акумом

[nick84]

1 час назад, fiks 1 сказал:

Да где ж его взять

Вот у товарисча в гараже нашёл экземпляр, забрал на ревизию:- мот дроссельная часть немного лучше, чем у меня...Или попробовать завтулить оси? А в нём обнаружился даже реликт.

Да можно отыскать, главное не специально искать, а просматривать периодически. Если где выпадет экземпляр с полки СССР изготовления гривен за 500-600, тут же его брать. Вообще приятный мне был 2107, "мягкий" чтоли какой-то. б/у не рассматривать совсем, ибо неизвестно сколько и в каких оно условиях б/у, разве что на шару. Втулить можно если есть инструмент, умение, и новые оси, делать под заказ думаю нерационально, да и чтобы ОЗОН стал из-за осей плохо работать это нужно его крепко убить.

[fiks 1]

13 минуты назад, nick84 сказал:

Вообще приятный мне был 2107

Понятное дело, жиклеры-то побогаче.

Но я принципиально ушёл от Озона ещё 20 лет назад, на жиге 21013 переделал вакуумный привод 2-й камеры на педальный, заглушил АСХХ , превратил в типа "Вебер" , но.....

Сейчас у мну Вебер, нормально, но не идеально - раздолбан немного в дроссельных осях.  Ищу неспешно хорошую веберовскую нижнюю дроссельную часть, и , разумеется,  деликатес - Вебер 2103

[D.Vader]

Вот че вы к тому пневмоприводу прицепились?

 

Если оно рабочее, это годнейшая штука. Можно давить в пол даже на низких оборотах. А с мехприводом так не выйдет

[....]

25 минут назад, D.Vader сказал:

Вот че вы к тому пневмоприводу прицепились?

Если оно рабочее, это годнейшая штука. Можно давить в пол даже на низких оборотах. А с мехприводом так не выйдет

Видно с того что бы исправить вакум, что бы нормально открывалась вторая камера. Попросту сделали химию. Понятное дело что сломанный карб будет унылой какашкой. Но когда оно нормально работает.  То тот педальный  привод будет в ауте. Так как тут задумка открывать вторую камеру когда мотор уже раскручен. А не давить его со старта двумя камерами. Причем на карбе где это не рассчитано. Это как минимум было не разумное решение.

[D.Vader]

Я об этом же и говорю. Если резко ускоряться с малых скоростей, то вторая камера дает провал. Даже с 60 км/ч на четвертой если в пол дать, оно все равно тупит

 

Но нет, не понимают. Когда оно НЕ РАБОТАЕТ, то мехпривод кажется самолетом

[ancifer]

Нет смысла там что-то втулить, можно набрать на разборке их за рубль/ведро и собрать с нескольких один.

[D.Vader]

А вот у италовебера в ремкомплекте фторопластовые втулки для осей идут

[fiks 1]

9 часов назад, ancifer сказал:

Нет смысла там что-то втулить, можно набрать на разборке их за рубль/ведро и собрать с нескольких один.

И все они будут раздолбаны в осях. Отверствия выработаны в эллипс.

Вот на Озон дроссельные части есть новые, 

[ancifer]

Я покупал 7 или 8 карбов по 20 грн каждый, и ни в одном из них ничего не было раздолбано. Зачем так всё усложнять?

На дедомобиле например родной карб 2140 с пробегом как и машина, около 120 тыс, всё тугенько, это сколько сотен тысяч должен пробежать карб, чтобы быть раздолбаным и с эллипсами?

[fiks 1]

ок, проедусь как-нить на разборку, посмотрю

[ancifer]

Всё зависит от жадности продавца, в продаже полно убитых некомплектных карбов по 200 гривен "под переборку", это клиника, можно набрать почти такого же состояния по 20-30-50 грн и играться. Собрать так сказать отличную вещь. Не так давно тут на форуме вообще ведро некомплекта кто-то отдавал.

[romchig]

Так это, выбор карба - это религия.  Любой надо настраивать или долбиться с ушатышем. О чем спор.

Вот наткнулся

[Alex-42]

Перечитав тему я, типа, для себя ответ нашел.

Пока двиг был мертвым, мне было всеравно какой карб, но после капиталки, и черт возьми чистки карба я понял, что я его убил (карбюратор) . ХХ неуловимый стал. Люфт оси. 

Отдельная БЕДА - топливо.

Двиг был дефорс , карб 2140

 

[palkan_zp]

Подскажите пожалуйста у кого какие жиклеры и расход на дааз 2105****20?

Люкс, Двигатель 1.5

У меня стояли воздушные оба 170, топливные в первой 107 во второй 167, больше 90 не мог разогнаться,тапка в пол.

"нос" ускорителя на 40

Поменял на 150 - оба воздушные, топливные в первую поставил 112, во вторую 157 (хотелось бы 150 но не нашлось)

"нос" ускорителя 50

Расход еще не замерял, но после 90 появился запас мощности. Хотелось бы узнать как у вас?

[tommy412]

У меня, в своё время был 2107, переделанный под мех. привод 2й камеры. Какие там были жиклёры - не помню, конечно, но расхода меньше 9,5 на 100 км. у меня не было никак! С Солексом, конечно, никакой Озон или Вебер не сравнится, но если оч. интересно, могу откопать тот карб и глянуть на жиклёры.

[fiks 1]

Понятно, что Вы немного обогатили, привели в соответствие к двиглу 1,5, но и с прежними жиклёрами не могло быть такого

14 минуты назад, palkan_zp сказал:

У меня стояли воздушные оба 170, топливные в первой 107 во второй 167, больше 90 не мог разогнаться,тапка в пол.

 С прежними жиклерами должен был  быть вялый разгон ( и экономия ???), но никак не ограничение мощности. Причина не в карбураторе. 

[....]

2105 - жиклеры хз какие) Расход трасса 7,5. Конечно капца дать не получиться. Правда если влезть в настройки - то капца уже дать можно). Но росход(.... 

[FG]

дааз 2105 изначально не проходит для москвичёвского двигателя  по зауженому диффузору первой камеры. Она имеет диаметр 21мм и не даёт двигателю дышать. Изначальные жиклёры давали бедную смесь, а поменял на другие - смесь стала богатая, чуть лучше стало ехать, но кушать будет много, а дышать всёравно тяжело. В карба Озона2140  диффузор первой камеры имеет диаметр 22мм и это минимально допустимый для нормальной езды и разгона до открытия второй камеры. А вот до Озонов ставили Вебер настроеный для москвича, так там диффузор первый аж на 23мм. При нём движку было нормально раскручиваться, а бенза кушал на 0,5 - 1 литр больше на сотню.

[....]

Для обычной езды хватает с головой. 

[FG]

Ездил я когда то на пирожке с карбом 2105. Так он больше 50-ти не разгонялся на первой камере.