давление масла в двигателе

[ZIL]

Ну виток эт не так страшно 

[ddd3]

Еще раз вернемся к чистке каналов в передней крышке. То, что гемора полно, я понял. Как и то, что хорошо когда все чисто и помыто. Но вопрос таков. Как это реально влияет например на давление масла?  Я к тому, что после разборки пару дней назад двигателя, для капиталки,  КВ точить не надо. Промеряли на фирме где точат, их. РВ тоже без люфтов.  Я грешил на КВ и РВ, но они получаются  в норме. Но давление масла на горячую было слабое/лампочка горела/. Механическим до разборки мерял, но двигатель не был прогрет до рабочей температуры по-этому показывал около 1. То озабочен этим вопросом и насосом, как возможной причиной слабого давления в частности, а тут еще и заглушки "вылазят" как возможная причина, или я не прав?

[Pomi4]

Да бывает такое- после капиталки сложишь, а давления на хх-0кгс, рабочее 1.2-1.5 кгс( на прогретом) механический показывает так само. Уже проехал на таком двиге 24000км. Едет да и всё, главное что бы не стучал. Что интересно: работает тихо и мягко, мурчит как кошка .

[Alex_BC]

Заглушки так и не смог выкрутить, промыл и все... двигатель (блок + передняя крышка) собран... спасибо за советы)))

[Blues]

Да бывает такое- после капиталки сложишь, а давления на хх-0кгс, рабочее 1.2-1.5 кгс( на прогретом) механический показывает так само. Уже проехал на таком двиге 24000км. Едет да и всё, главное что бы не стучал. Что интересно: работает тихо и мягко, мурчит как кошка .

делаем ставки....

[ddd3]

Да бывает такое- после капиталки сложишь, а давления на хх-0кгс, рабочее 1.2-1.5 кгс( на прогретом) механический показывает так само. Уже проехал на таком двиге 24000км. Едет да и всё, главное что бы не стучал. Что интересно: работает тихо и мягко, мурчит как кошка .

Ром, та я особо не парюсь /преклоняю голову перед москвичевскими и волговскими движками/, там зазор между валом и вкладышем на палец, а они помирать не собираются. Читал твои посты по движку с малым давлением.  Просто по крышке и каналам стало интересно. А вдруг давление попрет.

Да бывает такое- после капиталки сложишь, а давления на хх-0кгс, рабочее 1.2-1.5 кгс( на прогретом) механический показывает так само. Уже проехал на таком двиге 24000км. Едет да и всё, главное что бы не стучал. Что интересно: работает тихо и мягко, мурчит как кошка .

делаем ставки....

Согласен. Только по какому поводу? Будет давление или нет?

[Pomi4]

Сколько ещё проживёт   ? На даный момент пробег состовляет 24316км после капиталки, 18 марта, год назад  получил тех.талон и начал ездить. Давление стабильное, если бы что то  криво сложил, оно себя показало. Масло минералка ТАУ СН40.

[ddd3]

А если лить 20В50? Я в Запорика такое лил.

ПЫСЫ, По ставкам. Думаю побегает еще.

[Tinlaven]

Если бы давления не было совсем, значит масло не поступало бы в сопряжения. Появился бы стук. Если не стучит - значит масло есть в зазорах. Я сам уже так года четыре езжу з нулевым давлением на прогретом двигателе (по показаниям бортового манометра). Распредвал правда постукивает, но даже под нагрузкой от двигателя опасных стуков не слышно. Правда точно уверен, что 100 000 км в таком режиме двигатель не пройдет.

[@rulja@]

А почему вы так категорично уверены что двиг не пройдет 100000км?

[Tinlaven]

При недостаточном давлении масла размер и плотность масляного клина недостаточны. При больших контактных нагрузках масляный слой разрывается и контакт поверхностей все таки происходит, что увеличивает степень износа. При качественном масле эта вероятность уменшается. Не зря ж спортсмены внимательно следят за давлением масла, особо при предельных режимах работы двигателя.

Возможно я и ошибаюсь 

[@rulja@]

Масляный клин разрывается от нехватка масла,а давление в системе подачи смазки гарантирует что в узлы поступает нужное колличество смазки. Сам масляный клин и его давление организуется непосредственно самой шейкой коленвала и от давления в системе не зависит.

[Tinlaven]

Совсем не зависит? Думаю, что при маленьком давлении и небольшом зазоре в сопряжении да еще и в динамике масло не успеет только за счет капиллярных сил заполнить весь зазор.... Давление все таки играет свою роль

[@rulja@]

Давление в масляном клине в десятки раз выше чем в магистрали и по этой причине масло подводят с ненагруженной стороны шейки иначе масло попросту будет выталкивать обратно в магистраль. Конечно в какойто степени давление в магистрали влияет на масляный клин,но это влияние не столь значительное.

[Tinlaven]

Давление в масляном клине в десятки раз выше чем в магистрали и по этой причине масло подводят с ненагруженной стороны шейки иначе масло попросту будет выталкивать обратно в магистраль. Конечно в какойто степени давление в магистрали влияет на масляный клин,но это влияние не столь значительное.

Про давление в масляном клине согласен, оно создется сопряженными деталями, а не извне насосом. Поэтому подвод масла делается с разгруженной стороны сопряжения. Но при этом внешнее давление способствует просто улучшению заполнения маслом зазора и полноте заплнения.

Наш диалог переходит в "междусобойчик", за что нас могут заругать   

[@rulja@]

Полностью согласен с вашими словами.

А на счёт:" Наш диалог переходит в "междусобойчик",то мы врод просто рассуждаем о принципе работы системы.

[Tinlaven]

Полностью с вами согласен. Но жалко, что мы только одни дискутируем 

[ZIL]

Я так понял , что у Pomi4 тоже не получилось сделать двиго в норму , так значитьсь , так немного о пробках , когда закручивают пробки после проточки КВ нужно проверить чтоб не было там всякой ГГ,,,,,,,, и второе , бывает по резьбе п-ло идёть масло , и очеь важный факт , на который мало кто обращает внимание , заводишь на холодную, при немного прогретом движке даёшь газку а давленье подпрыгнит и упадёт , так вот это 100% подсос воздуха на маслоприёмнике , на двух движках из-за этого снимал поддон

[ddd3]

ЗИЛ, мы о пробках передней крышки и масл. насоса. Про КВ понятно, но геморно. В смысле крутить откручивать, но нужно.  Теперь Tinlaven i  rulja парни, ВЫ не на тех. конференции. Масляный клин, индикаторные диаграммы, оставим на потом... отписываемся, что бы и другим было понятно.

ПЫСЫ. К стати, че там по маслу 20В50?

[@rulja@]

ПЫСЫ. К стати, че там по маслу 20В50?

А что по маслу? Если у вас уже увеличеные зазоры в узлах,то почему бы и нет. Это будет правильное решение.

[ddd3]

Ну, ща устраняю увеличенные зазоры, как бЭ. После сборки будем посмотреть.

[@rulja@]

Если зазоры будут в норме,то "гуще"масло нельзя лить. Тогда нужно искать причину и подымать давление в магистрали. Обратите внимание,как говорил ZIL,на возможные подросы воздуха,плотность прилегания ред.клапана и на зазоры в маслонасосе. На чистоту каналов в крышке обращайте внимание в последнюю очеред.

[ddd3]

Если зазоры будут в норме,то "гуще"масло нельзя лить. Тогда нужно искать причину и подымать давление в магистрали. Обратите внимание,как говорил ZIL,на возможные подросы воздуха,плотность прилегания ред.клапана и на зазоры в маслонасосе. На чистоту каналов в крышке обращайте внимание в последнюю очеред.

Ну, это все понятно и для начинающего автомобилиста. Просто в теме этот вопрос не подымался, по маслу, как вариант поднятия давления хоть временно. 

[ddd3]

Сегодня собрал полностью и запустил двиг. Все работает тихо и приятно, при выжиме сцепы не глохнет /менял полукольца, старые почти  в ноль стерты/, но... давление на горячую... лампочка горит. Двиг 1.5. КВ не точил, все в размерах, только новые вкладыши. РВ не люфтит. В масляный насос поставил новые шестерни и нижнюю крышку. Механикой не мерял, завтра или после завтра. Масло 15В40. Попробую поиграться с клапаном в насосе, только мало верю в успех. У кого какие мысли?

[Nimnul]

я бы лампочке не верил. Манометр, только манометр ...