М-2140 Второе Рождение

[Veldreg]

По итогам замеров расхода в городе получилось в среднем 8,5 - 8,7 ^л/_100км

пробег после капиталки мотора на сегодня больше 3,5тыс

как и планировалсь - теперь буду ставить СОЛЕКС - ДААЗ-21073-1107010

O_o мечта расход!))) По ЗП иметь 8,7 литров эт прелесть)) Стиль езды (в принципе догадываюсь))?

[jew_zp.ua]

Правильно догадываешься пожалуй уж точно не спортивный...

хотя.... если нужно "проскочить" можно и прижать!!!

В машине стоит эконометр и не то чтобы он диктует как на газ давить, но как полезная подсказка - 100%....

а вот к факторам однозначно влияющим на увеличение эксплуатационного расхода - очень короткие дистанции между длительными стоянками (по 10-15км не более) на 80-90% из общего пробега, и никакие регулировки на машине этот фактор скомпенсировать не могут,

ну не кругами же, в самом деле, по городу колесить

[Iskander]

По итогам замеров расхода в городе получилось в среднем 8,5 - 8,7 ^л/_100км

пробег после капиталки мотора на сегодня больше 3,5тыс

как и планировалсь - теперь буду ставить СОЛЕКС - ДААЗ-21073-1107010

Дак, а Вы сейчас на "Озоне" 2140? А как замеряли расход? От полного бака к пустому?

[jew_zp.ua]

Да, это данные замеров с установленным ОЗОН-ом ДААЗ-2140-1107010 (без доп индексов -20, -50 и т.п.) с вакуумным приводом дроссельной заслонки второй камеры и затопленным жиклёром ХХ,

раньше уже писал о нём..#472 #483 #498 #499 #500 #488 #1097 #1104 #1118 #1144 #1154

замеры делал выкатывая не менее 40л бензина между заправками

по счётчику на бензоколонке при заправке "под пробку",

одинаковый уровень бензина в баке контролтровался визуально по уровню в заливной горловине,

заправлялся преимущественно на одной и той же заправке, одним и тем же бензином - А-95.

[Iskander]

Спасибо.

А может, есть у Вас фото карба со стороны двигателя? Интересно для определения того какой у меня карб, на шильдике 2140-1107010-20, но нижняя часть, кажись, не от него..

[jew_zp.ua]

Пожалуйста, вот его фотки, только уже снятый с машины....

[Iskander]

Вот спасибо. Нижняя часть у меня такая же но только без микрика и переделана под тросик газа. А микрик это под ЭППХ? И Карб такой же только без вакуума 2-й камеры.

Спасибо, буду разбираться

[jew_zp.ua]

Да, микрик для ЭПХХ смотри описание и схему,

а что бы точно определить тип карбюратора - смотри заводскую маркировку и

найди хорошую книжку по ОЗОН-ам и/или ВЕБЕР-ам, смотря что там у тебя....

Gugl, Rambler и другие тебе в помощь....

[Iskander]

Спасибо, благодаря форуму разбираюсь помаленьку

А маркировка у меня 2140-110710-20

[jew_zp.ua]

.....маркировка у меня 2140-110710-20

отлично, главное ты нашел, это ОЗОН,

а всё остальное тебе дедушка Gugl или бабушка Rambler расскажут....

и можно ещё сайт ДААЗ-а почитать http://www.daaz.ru/faq93.htm

[jew_zp.ua]

Неспеша ставим SOLEX..... развёрнутый, СОЛЕКС ДААЗ-21073-1107010 - "Нивовский" для мотора 1,7.

пока без электроклапана и ЭПХХ, позднее буду ставить электроклапан и это всё подключать.

при пробном пуске мотор завёлся сразу - "с пол оборота"

прогрелся и ровно, хорошо поработал ещё несколько минут на ХХ

теперь нужно удлинять тросик привода воздушной заслонки, регулировать положение педали газа и вживлять оттяжную пружинку для уверенного возврвта дроссельных заслонок в положение ХХ...

корпус воздушного фильтра отлично подошёл на шпильки крепления, он "родной" ещё от ДААЗ-2101 с которым машина покупалась в далёком 1980-м году, а вот трубочку подвода разряжения от карба для вентиляции масляного картера пришлось переставлять/переваривать на 180⁰ иначе упирается в корпус СОЛЕКС-а и "кастрюля" не становится на место.

Пока с установкой всё получается....

[jew_zp.ua]

Закончил монтаж SOLEX-а....

обогрев карбюратора врезан в дополнительный байпас отвода ОЖ от блока возле 4-го целиндра

ограничитель хода педали газа (верхнее положение) особенно не мудрствуя сделал в виде уголка-ограничителя который закрепил саморезами на панель моторного отсека.

для креплпния троса газа и фиксации удлиненного троса управления воздушной заслонкой сделал "Г"-образный кронштейн, который закрепил двумя болтиками к родному кронштейну привода дорссельных заслонок карбюратора

Длинный тросик управления воздушной заслонкой сделан из москвичевского троса привода жалюзи радиатора (нашелся лишний в гараже), его оболочку срастил с хромированным крепленим-основанием штатного тросика, жилу использовал подходяшую по длине - то же из недр гаража....

Для подключения ЭПХХ использовал уже давно установленный для работы с ОЗОН-ом электронный блок, для этого пришлось слегка изменить электрическую схему добавив в неё реле....

Покупать электронный блок ЭПХХ от ВАЗ-08/09, предназначенный для работы с SOLEX-ом, гораздо дороже, да и переделывать всю проводку под него не хотелось

Пружину обеспечивающую надёжный возврат дроссельных заслонок в закрытое положение установил на кронштейн крепления тросика газа и на изготовленный дополнительный кронштейн на приводе дросселей

В гараже не нашлось подходящей по длине и упругости пружинки, пришлось сделать "составную" из двух подходящих.

В заключение отрегулировал уровень в поплавковой камере

и, на сколько это возможно в гаражных условиях, выставил ХХ по тахометру 850^об/_мин

позднее отрегулирую поточнее качество смеси на ХХ "по зеркальцу" - свеча-приспособление позволяющее наблюдать цвет горения в целиндре

Поездить с SOLEX-ом пока не пришлось, поэтому впечатлений о том как изменилось поведение машины ещё нет.

[angaj]

Скажите пожалуйста с чего у вас стоит эконометр?

[jew_zp.ua]

Установлен вот такой вот эконометр. Ни с чего...

он сам по себе эконометр, такие продавались в 80-х годах, универсальные, для установки в любую советскую машину, кроме разве Запорожца, потому, что у него мотор сзади - не дотянуться...

[angaj]

Тоесть можно поставить с ВАЗ 2105 и он будет правильно показывать?

[jew_zp.ua]

Да можно и будет показывать правильно... что ему сделается?

Эконометр - по сути измеритель/указатель степени разряжения во впускном колекторе, её значения для конструктивно близких моторов одинаковые с достаточной степенью точности, что бы отслеживать оптимальные с т.з. потребления топлива режимы.

Ставь не бойся, единственная особенность - пользоваться прибором тем удобнее и легче чем у него более растянутая (длинная) шкала, на короткой шкале, например ВАЗ-2108/09 стрелка очень "резво прыгает" и ловить её в условиях городского ритма движения весьма непросто, а вот на моём эконометре зелёный сектор шкалы большой и удерживать в нём стрелку совсем не сложно... да же в городе.

[Tinlaven]

Здравствуйте! Постоянно слежу за изменениями в Вашем гараже! Столько разных хороших и простых в реализации идей усмотрел

Есть вопрос по способу установки карбюратора. А почему Вы его развернули? Это как то способствует лучшему смесеобразованию для первой камеры карбюратора за счет удаления ее от камер сгорания? А приемистость при этом не сильно пострадает?

И два слова по тросику привода воздушных заслонок. Я когда устанавливал жалюзи на радиатор, то использовал трос от привода замка багажника 412-го москвича - он очень длинный... только ручку для него подходящую нужно найти, подойдет ручка открывания замка капота... может кому-то пригодится, что бы не "спаривать" более короткие тросы.

[jew_zp.ua]

Карбюратор развернул (хотя это то же весьма условно как "правильно", а как "развёрнуто")

по нескольким причинам

- "развёрнутый" лучше на нашем впускном колекторе т.к. в этом положении выравнивается расстояние от первой камеры до 1/4 и 2/3 целиндров, и это улучшает равномерность (одинаковость) наполнения целиндров и как следствие одинаковые процессы горения в целиндрах, так что дело не в улучшении смесеобразования как такового, а в выравнивании условий наполнения этой смесью между целиндрами. Полагаю, что ни приемистость, ни другие мараметры работы мотора не станут хуже, только лучше.

- мне показалось, что в этом положении карбюратора да же удобнее крепить тросики привода дроселя и воздушной заслонки в мотором отсеке, можно использовать штатный кронштейн привода "газа" для крепления, не нужно ничего сверлить или приваривать

- расположение органов настройки карбюратора получается не со стороны двигателя, а с открытой стороны - сбоку, что существенно облегчает доступ и процесс регулировки

- эл/клапан с жиклером ХХ (или заглушка) оказываются впереди и его легко можно выкрутить ключём не снимая корпус воздушного фильтра и добраться до самого жиклера, ведь не секрет, что иногда приходится его продувать - забивается соринками не смотря на все фильтры....

Тросик привода воздушной заслонки я не сращивал (хотя ничего не мешает и нарастить оплётку), а именно заменил на тросике привода жалюзи "наконечник" - ту часть которая с ручкой крепится в салоне на панели, для сохранения внешнего вида, т.к. этот узел у них сильно различается.

[Tinlaven]

ага, понятно. спасибо за исчерпывающий ответ!

[jeri]

Классный эконометр, у меня такоже установлен, интересует один вопрос- Ваш при езде не создает звук напоминающий металлическое поцокивание?

[jew_zp.ua]

Нет, от эконометра никаких посторонних звуков нет,

а вот металлическое цоканье слышное только при стоянке и работе мотора на ХХ как раз и у меня есть,

долго искал что это, думал тросик спидометра.... недавно нашёл...

оказалось шарик в клапане вакуумного усилителя тормозов

- это такой пластиковый штуцер на ВУ на который шланг вакуума от колектора подведен,

был немало удивлён, что там вообще что-то может цокать, но прикладывая к нему руку явно ощущается постукивание в такт звуку... при увеличении оборотов двигателя звук прекращается...

Проверь, возможно и у тебя та же причина.

[jeri]

у меня ВУ от 2112, а цокот точно от эконометра и у знакомого такая же беда, он не постоянный, а в основном на холодную слышен, но он не напрягает, я просто узнать хотел- может у них такая конструктивная особенность, а оказывается посмотреть нужно.

[jew_zp.ua]

Очевидно у кого-то это вызовет улыбку, кто-то посмеётся....

но я всё же расскажу,

в конце концов смех - это здоровье и хорошее настроение будет то же всем на полоьзу...

вот такая вот мегаважная деталь....

поскольку попались мне на глаза и снялись совершенно неповреждёнными я их и установил на положенные места в своем Москвиче....

видно? это вот та черная полоска на петле двери левее четырёх круглых заглушек.

А что? АЗЛК-овские конструкторы небось голову ломали как бороться со сквозняками в салоне машины...

вот теперь и зима нам с Моней не страшна - утиплились на все 100

во как ...

[jeri]

[mosalek]

ну а где фото на машине.