Компрессор EATON M45 на 0.5 бара в 2141 москвич Узам

[Maxus]

Установка компрессора ейтон м 45
на Узам м 2141 1.5
с мерседеса clk 200 kompressor
 
 
надув 0.5 бар 45-50% мощности+
 
дует с 1.500 тыс оборотов 0.5 бара  постоянно
 
можно и больше в плоть до 1 бара но шкив нужно на уменьшение переточить
 
важно
1 кто как думает  про врезку  надува в коллектор ?

 2 и запитать ременной привод?
 

 

делать скворечник для карба ?

или продувку через чарджер ?
 
 
 
 
 

[Maxus]

на фото

[Maxus]

.

[27-й]

как-то бы упорядочить текст, для начала. А то получаеться набор безсвязных фраз.

[scor.p]

как-то бы упорядочить текст, для начала. А то получаеться набор безсвязных фраз.

щас ктонить упорядочит, распишет схему установки, и ждите этот компрессор в барахолке.

[Maxus]

:)

[Skade]

Штуцер? В коллектор???

Ээээ... Ну если диаметром сантиметра 4-5... Тогда ещё можно.

А вообще атмокарб + компрессор = затея не совсем удачная.

Тем более дуть ПОД карб, значит создать под ним избыток давления. И как тогда этот самый карб должен готовить смесь?

Дуть нужно сверху. И в предназначенный для этого карб, а не озоны-солексы.

(Про переделки и адаптации атмокарбов молчу, ибо в теории можно все, а на практике хз что получится.)

[Maxus]

вариант

1 )дуть в скворечник?

2)дуть через чарджер?

[SERGEYVFS]

начало никакое.

я такойпродаю какраз.

[Skade]

Опять же. Карб готовит смесь, потому что под ним разрежение. И разрежение, создаваемое поршнями, "всасывает" смесь в цилиндры.

Внимание, вопрос: что будет, если под карбюратором вместо разрежения, будет избыточное давление?

Хрень будет, вот что.

Если под карб, то никак не штуцер. А компрессор МЕЖДУ карбом и коллектором. Чтобы смесь всасывалась входом компрессора и уже под давлением влетала в цилиндр. Хотя, как по мне, тоже так себе затея, нагнетание готовой смеси. Компрессора на это не заточены.

[Susanin_Dead]

если уже так хочется оставить карб то он сначала должен стоять карб, потом компрессор и уже потом колектор

правда под ето дело нада свой колектор ваять ибо на стоковом колекторе получится ни что иное как извращение

ето первое

 

и второе, раз подумали о впуске и кое как придумали как ето слепить то нада бы подумать и о системе зажигания

[dimasldo]

Я чет не понял, что даст компрессор, 1000 кобыл на выходе?

[SERGEYVFS]

С карбом можно ставить чарджер, но будет разход конский, и нестабильная работа мотора.

из сильных недостатков, мотор надо готовить под сильное переобогашение, вплоть до 9:1,

с уоз - на трамблере оставаться нельзя, спалите мотор.а мпзс или мая зря потраченое время.

 

По хорошему надо делать инж, и ставить надув или турбу сути не меняет, но разные подходы к установке.

для компрессора надо

 

фильтр -  (дмрв) - дроссель - компрессор - байпас(выход с него после дроселя) - система охлаждения воздуха(воздушная или жыдкостная) - колектор(в колекторе дад).

Байпас управляется вакуумом после дроселя.

После копррессора до колектора длина тракта должна быть маленькой(чем меньше тем луче) , тем меньше турбо яма.

 

На турбе нет зависимости от оборотов коленвала , и система чуть по другому построена.

 

фильтр - (дмрв) - турбо - охлаждение - байпас(блоуофф) - дросель - колектор

Надув регулируется вестгейтом, а имено его клапаном, клапаном управляет давление которое производит турбо через клапан.

Сброс давления блоуофом, байпасом же давление сбрасуется в фильтр( принцып у них похожый) но управление его идет вакуумом, которое появляется после дроселя, при сбросе газа. 

меня можно поправить, я токо инфу собираю.

 

охлаждение воздуха обязательно, будет страшная детонацыя, если температура воздуха более 70-80 градусов -идет потеря мощьности и увеличуется сильно детонацыя.

водяное охлаждение более ефективно  чем воздушное, к нему требуется больше внимания чем воздушному.

 

я думаю об установке компресора, возмодно в паре с турбой, но ето нескоро.

[Санек ХХХ]

не мучай этот унылый гавноузам,ему путь в металлолом...

[SERGEYVFS]

чего, у меня мотор собран был из сток запчастей, просто правильно приготовленых, и с учетом того что я всегда крутил мотор до 7 в городе у меня разход был не более 12 литров, в среднем 10 и менее, мои слова могут подтвердить, по трассе же на скорости 100-120 разход около 6. и 3я передача у меня спокойно выкручивала 150 км по жпс, и отметку 200 я уже давно перешол.

На узаме можно спокойно выйти на мощность 150 лысых кобыл без надува, а с надувом думаю не менее 250.

если же переходить на уровень больше, или делать корч - каркас ,подвеска,трансмисия, мотор;

или купить машину посильнее. 

 

люди незабывайте - инж требует правильной настройки, у нас на форуме таких мало.

 

я если буду менять мотор то уже 1jz-gte или m60(62) 4.4 литра.

[Maxus]

оп

фото

самого компрессора по размеру

 

 

вопрос ребята

 

и еще привод ремня реализовать на 2 ручья :help:  или на 1

 

как на фото что бы не менять гену и все шкивы

по сути запитать от колена сам компрессор

1)или 2 ной шкив коленвала )полеклиновый и кленовой )

 1  на компрессор на прямую

а другой

2 под гену и насос

 

 

 

2 )или все в одну торбу все запитать полеклиновым?

[Susanin_Dead]

в 41 места валом, можна вместо генератора замутить под углом а гену поднять выше

[Susanin_Dead]

Ну вот и прошел год, кто что скажет? макс, как там твой eaton?

[Димас]

Парни,обьясните мне,как организовать ограничение давления наддува,если нагнетатель стоит меж карбом и двигателем и качает не воздух,а уже смесь.

[SERGEYVFS]

ствится байпас, со сбросом после карба. но всеравно бедет бред со смесью, 

[Димас]

1 час назад, SERGEYVFS сказал:

ствится байпас, со сбросом после карба. но всеравно бедет бред со смесью, 

И что,он сбрасывает смесь в атмосферу? 

[SERGEYVFS]

не в атмосферу, а после карба.

[Garri-g]

В 24.04.2017 в 23:06, Димас сказал:

Парни,обьясните мне,как организовать ограничение давления наддува,если нагнетатель стоит меж карбом и двигателем и качает не воздух,а уже смесь.

Але а как у америкосов организовано??? Никак. Только регулирование заслонками!!! ВСЕ! Никаких байпасов и прочей лабуды.

[Димас]

5 часов назад, Garri-g сказал:

Але а как у америкосов организовано??? Никак. Только регулирование заслонками!!! ВСЕ! Никаких байпасов и прочей лабуды.

Подробнее можешь расказать?Картинок кинуть для наглядности..

[Garri-g]

  Что может быть проще.