класика против 41го

[andreev_r]

Вот думаю о 41 москвиче (передний привод, посовременее) но и своего жалко, а две машины содержать не могу.

[Rasp]

Мсье видимо никогда не ездил на 41-м? Тут сравнивать и глупо и смешно, жалеть кстати тоже не о чем, есть возможность - меняй обязательно.

[Тимоха]

против классики ничего против не имею)

но 41 на классику не поменяю)

[andreev_r]

Мсье видимо никогда не ездил на 41-м? Тут сравнивать и глупо и смешно, жалеть кстати тоже не о чем, есть возможность - меняй обязательно.

Вот имено не ездил. Одни говорят 41 корыто другие класика. А в слепую менять стремно.

[motorist]

Не,задний привод рулит как никак,езда боком,лучшая управляемость

[andreev_r]

Не,задний привод рулит как никак,езда боком,лучшая управляемость

Наконецто словечко за класику

[Rasp]

Тут спор не в ЗП против ПП. Управляемость у 41-го лучше, рейка, передний привод, масса на носу, 170 идет как по рельсам - хоть кто-то на классике разгонялся до такой скорости? )

А вообще тема - бредовая, даже насколько я люблю поспорить, но тут спорить просто не о чем. Машина больше, современнее, дороже оценивается на рынке - тут даже мой племянник сообразит что к чему.

[romchig]

Дизайн и внешний вид - классика.

Салон, удобство, пространство - 2141

[x6tance]

Просторно, салон получше, да и ПЕЧКА ого-го!

[scor.p]

Вот думаю о 41 москвиче (передний привод, посовременее) но и своего жалко, а две машины содержать не могу.

Помоему у вас классики намного больше мотается. Поэтому и зобчасти пораспространённей.

А вообще 41й рулит. Кто ездил, тот знает

[VIN2141]

Дизайн и внешний вид - классика.

Салон, удобство, пространство - 2141

ДИЗАЙН И ВНЕШНИЙ ВИД - класика ..... как говорят на вкус и цвет фломастеры разные

если МОСЬ толково тулит + за него ....хотя я в класике даже не сидел

[Серж]

С тебя бензин - дам попробывать, пиши .

[andreev_r]

С тебя бензин - дам попробывать, пиши .

Спосибо но далековато ты живеш

[GreenMile]

А для какой цели авто? Если для повседневного использования то 41, все же более современный, более вместительный, если протирать тряпочкой и выезжать в свое удовольствие по выходным, то "классика".

[Гість VictorMBH]

41:

 -- Заоблачные цены на з/ч, один капот или пара задних крыльев стоят как целиком 412-ый.

 -- Проблемы с ГТЦ.

 -- Проблемы с передними сайлентами

 -- Отрыв правой чашки и моторного щита от лонжерона, после чего, как правило, списание, ибо никто правильно по размерам без спец.кондуктора при сварке выставить не может. На весь Харьков сварочный кондуктор был только на Песочинской СТО - списан на металл в 2004 году.

 -- Гниючесть скрытых полостей на машинах после пожара в покрасочном цехе (с 1993 г.) - красились на заводе вручную с обычного краскопульта, без катафорезной ванны (сгорела) и зачастую без грунта прямо по ржавчине.

 -- Вырывание кронштейнов крепления задней балки.

 -- Расползание в ширину задних крыльев при перегрузке из-за консольного относительно задних лонжеронов крепления пружин.

 -- Излом или изгиб продольных направляющих задней балки при с упоре задним ходом в препятствие (бордюр, сугроб и т.д.) => балка под замену.

 -- Самоотворачивание болта пакета шестерён и винтов крышки подшипнивов в КПП -- эвакуатор.

 -- Выламывание оси шестерни заднего хода при сдаче назад -- комплект нераспаровываемых корпусов КПП под замену.

 -- При ударе кузов ведёт так, что не подлежит ремонту, образуется горб между рядами сидений.

Классика:

 -- Неустранимый "плач Ярославны".

 -- Проблемная рулевая трапеция.

 -- Вой редуктора.

 -- Быстрая просадка рессор.

 -- Графитовый выжимной в стоке с минимальным ресурсом.

 -- Склонность к опрокидыванию из-за высокого центра тяжести.

 -- Тесный салон.

 -- Неэффективная печка.

 -- Плохие стоковые карб, генератор, стартер -- менять на жиговские карб и гену, белорусский или херсонский стартер.

 -- Плохой прогрев на двигателях с верхним термостатом -- на морозе не прогреешь.

 -- Имидж "лоховской" машины, или машины для тех, кто из "глухого села".

 -- Разбалтывание кулисы -- нечёткое переключение передач.

 -- Нет 5'ой передачи.

 -- Выгорание амперметра на приборке -- вырубание всей электрики тёмной ночью на трасе за 500 км от дома.

     И тем не менее я люблю уси трое моих Москвичей: и 412'ый, и 2137, и 21412.

[hitman47]

Это два абсолютно разных автомобиля с одним сердцем, свой лучше не продавай, ну сколько ты за него возмеш? 4штуки? если захочеш больше будеш продавать годы. Это мое мнение, думай сам

[andreev_r]

41:

 -- Заоблачные цены на з/ч, один капот или пара задних крыльев стоят как целиком 412-ый.

 -- Проблемы с ГТЦ.

 -- Проблемы с передними сайлентами

 -- Отрыв правой чашки и моторного щита от лонжерона, после чего, как правило, списание, ибо никто правильно по размерам без спец.кондуктора при сварке выставить не может. На весь Харьков сварочный кондуктор был только на Песочинской СТО - списан на металл в 2004 году.

 -- Гниючесть скрытых полостей на машинах после пожара в покрасочном цехе (с 1993 г.) - красились на заводе вручную с обычного краскопульта, без катафорезной ванны (сгорела) и зачастую без грунта прямо по ржавчине.

 -- Вырывание кронштейнов крепления задней балки.

 -- Расползание в ширину задних крыльев при перегрузке из-за консольного относительно задних лонжеронов крепления пружин.

 -- Излом или изгиб продольных направляющих задней балки при с упоре задним ходом в препятствие (бордюр, сугроб и т.д.) => балка под замену.

 -- Самоотворачивание болта пакета шестерён и винтов крышки подшипнивов в КПП -- эвакуатор.

 -- Выламывание оси шестерни заднего хода при сдаче назад -- комплект нераспаровываемых корпусов КПП под замену.

 -- При ударе кузов ведёт так, что не подлежит ремонту, образуется горб между рядами сидений.

Классика:

 -- Неустранимый "плач Ярославны".

 -- Проблемная рулевая трапеция.

 -- Вой редуктора.

 -- Быстрая просадка рессор.

 -- Графитовый выжимной в стоке с минимальным ресурсом.

 -- Склонность к опрокидыванию из-за высокого центра тяжести.

 -- Тесный салон.

 -- Неэффективная печка.

 -- Плохие стоковые карб, генератор, стартер -- менять на жиговские карб и гену, белорусский или херсонский стартер.

 -- Плохой прогрев на двигателях с верхним термостатом -- на морозе не прогреешь.

 -- Имидж "лоховской" машины, или машины для тех, кто из "глухого села".

 -- Разбалтывание кулисы -- нечёткое переключение передач.

 -- Нет 5'ой передачи.

 -- Выгорание амперметра на приборке -- вырубание всей электрики тёмной ночью на трасе за 500 км от дома.

     И тем не менее я люблю уси трое моих Москвичей: и 412'ый, и 2137, и 21412.

Супер ответ, получается минусы класики проще устранить. А как с запчастями на 41 (наличие) или так же как и на класику несыскать.

[Rasp]

VictorMBH - 

про 41-й половина полная фигня и к эксплуатации отношения не имеет в принципе.

Заоблачные цены - покупай запчасти у нормальных людей, а не барыг, вот и все проблемы.

ГТЦ - если вот просто взять и не мудохаться с переделками, покупаешь заводской!!! от 2410, он же Газель и проблемы на этом заканчиваются.

Претензии по кузову к здоровым экземплярам отношения не имеют вообще, а вообще да - гниет, но без ужасов рассказаных выше.

Про 40-й тоже страшные ужасы, которых половина владельцев и не замечает, либо устраняет по мере надобности.

[GreenMile]

Супер ответ, получается минусы класики проще устранить. А как с запчастями на 41 (наличие) или так же как и на класику несыскать.

Не принмай все так близко к сердцу, таких косяков можно любой машине приписать. Можно подумать у 41 с ничего отрываются чашки, а если любую другую машину перегружать лишним весом или с разгону задним ходом въехать в препятствие, то ее ни капли не поведет.

[Walter]

На стороне "классики" проверенная временем, надёжная конструкция и дешевизна запчастей , на стороне 41 гниющие полости кузова, дороговизна и редкость запчастей, сомнительная прочность кузова , ну и проблемы с задней подвеской.

Почитав эту тему понимаешь что каждый хвалит "своё болото".

PS А так если чесно, то все плюсы и минусы уже описаны выше

[Тимоха]

проблемы с задней подвеской.

что курим господа?

задняя подвеска там неубиваемая...

передняя другой вопрос..

[chaika]

вот я пересел на 41 с класики. На 41 поездил мало ваще, не более 100 км наверное. Но вроде бы как кайф от езды уже не тот что на классическом АЗЛК. Эхххх...............

Но жена и сын когда на 41м со мной впревые поехали то мгновенно практически одобрили выбор 41го - простор и комфорт не сравнимы с классикой.

[Messer]

У нормального хозяина кузов не гниет, ни чего не вырывает, а если язык подвешен то и детали не дорого.

Совет, да бы завершить споры соклубников, прокатись на 2141. Сам все поймешь!!!

[AntoxXxa]

У нормального хозяина кузов не гниет, ни чего не вырывает, а если язык подвешен то и детали не дорого.

Совет, да бы завершить споры соклубников, прокатись на 2141. Сам все поймешь!!!

+1 про прокатись, понравится,ищи в хорошем состоянии\цене, бери! а что б ничего не гнило и не отваливалось, так это за любой машиной следить надо.

про вышесказанное согламен только с передней подвеской и гниючестью (которая зависит от хозяина машины, у некоторых за 5 снивают а у некоторых и за 20 целые, и дело не в годах выпуска)

и ЦЕНЫ на зп НОРМАЛЬНЫЕ! нужны дешевые запчасти, покупайте жигули! Лучше посмотрите цены на иномарочные запчасти. так для примера у отца ниссан, педед аммо - 1200\1300 пара, неориг, сайленты в перед подвеску неориг - комплект около 1000-1200 грн, термостат 170 (неориг), помпа 1000 грн (неориг) ориг 2000грн. дверь водительская 400$ (железо некрашеное), а есливсе брать оригинал так там ваще заоблачно всё...

вопрос в том что кому что подходит, некоторые на жигулях ездиют, а некотрые еще и говорят что это самая крутая машина в мире, ) и многие вообще москвич за машину не считают пофиг какой класику или 41

[scor.p]

У нормального хозяина кузов не гниет, ни чего не вырывает, а если язык подвешен то и детали не дорого.

Гниёт он сцуко... На своём проверил. Залит, замазан, и хрен. Каркас двери внизу погрызан ржой и частично наварен.

На мой вопрос "почему так? вродь всегда пролито, промазано" Был ответ. "Елсиб не лил и не мазал, то внизу каркаса вообще небыло-бы"