vovchik23

М2140 Слоник- возрождение....

699 сообщений в этой теме

Я в печали..не могу долбится нормальной работы системы охлаждения....поменял ведро термостатов, два радиатора...заливал жыдкость во все отверстия,заезжал на уклон...короче шаманил как мог...ни хера :wacko: ...закипает,выгоняет воду в расшырытельный ...охота повесится :crazy:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Я в печали..не могу долбится нормальной работы системы охлаждения....поменял ведро термостатов, два радиатора...заливал жыдкость во все отверстия,заезжал на уклон...короче шаманил как мог...ни хера :wacko: ...закипает,выгоняет воду в расшырытельный ...охота повесится :crazy:

если у тебя верхний термостат бывает проскакивает ошибка не той стороной ставят. Его тогда с нижнего круга не нагревает (сам єлемент) и он не работает. Еще бывает момент, после сборки там воздушная пробка образуется... - помни как следует толстый шланг от термостата к радиатору. Ну и трабл с современными термостатами тоже нкито не отменял. ЧЕсгря, я до сих пор езжу без него...))) С разборки припер рабочий прям в корпусе  совочный еще (проверял в кастрюле, но никак не поставлю...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Из нижних есть Vernet,Gates для Узама или альтернативные,где то уже обсуждалось

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

был такой трабл и у меня, долго не мог понять что не дает работать СО и нашел причину - оказалось, что тонкий шланг из впускного коллектора на помпу не пропускал ОЖ, штуцера были забиты шламом и после того, как очистил их при помощи сверла и удалось выгнать воздух из печки, вся СО заработала как надо.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

был такой трабл и у меня, долго не мог понять что не дает работать СО и нашел причину - оказалось, что тонкий шланг из впускного коллектора на помпу не пропускал ОЖ, штуцера были забиты шламом и после того, как очистил их при помощи сверла и удалось выгнать воздух из печки, вся СО заработала как надо.

У меня на етом шланге обогрев редуктора,все греет ,все работает...

Из нижних есть Vernet,Gates для Узама или альтернативные,где то уже обсуждалось

Надо будет поискать...

если у тебя верхний термостат бывает проскакивает ошибка не той стороной ставят. Его тогда с нижнего круга не нагревает (сам єлемент) и он не работает. Еще бывает момент, после сборки там воздушная пробка образуется... - помни как следует толстый шланг от термостата к радиатору. Ну и трабл с современными термостатами тоже нкито не отменял. ЧЕсгря, я до сих пор езжу без него...))) С разборки припер рабочий прям в корпусе  совочный еще (проверял в кастрюле, но никак не поставлю...

Тоже появляется желание выкинуть его нахрен...достало...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а все таки, нижний или верхний ?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

а все таки, нижний или верхний ?

Нижний...из лутшего что нашел у нас на базаре Лузар...купил,будем ставить...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Если Лузар не заработает...ставлю пустышку...и кран на верхний патрубок :crazy:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Лузар не заработал :dolf:

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Без "нижнего" термоса  т.е. с "пустышкой" ездить не стоит, т.к. ОЖ будет циркулировать по малому кругу и перегрев гарантирован.

И еще один момент, на помпе типа фенокс лузар, крыльчатка установлена с большим зазором до 3.5 мм, что не дает нормальной циркуляции потоку ОЖ. И Все же где то есть воздушная пробка!

Для подключения редуктора ГБО от впускного коллектора мало сечения трубок их лучше вернуть как были.

Редуктор ГБО лучше подключить от блока на вход печки тройником и выход на помпу.  

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Без "нижнего" термоса  т.е. с "пустышкой" ездить не стоит, т.к. ОЖ будет циркулировать по малому кругу и перегрев гарантирован.

И еще один момент, на помпе типа фенокс лузар, крыльчатка установлена с большим зазором до 3.5 мм, что не дает нормальной циркуляции потоку ОЖ. И Все же где то есть воздушная пробка!

Для подключения редуктора ГБО от впускного коллектора мало сечения трубок их лучше вернуть как были.

Редуктор ГБО лучше подключить от блока на вход печки тройником и выход на помпу.  

В помпу еще не лез,играюсь с термостатами,подключение редуктора согласен,толстыми шлангами нельзя....ноесть один нюанс :) на выходе из редуктора,то есть на входе в помпу, прихвачена шайбочка с внутренним 3мм,как и в оригинальном штуцере...подбирал опытным путем....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Может дело в гбц,прокладке? как диагностировать? подскажыте,плиз....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Запах выхлопа есть из расш. бачка?

При перегреве: нижний патрубок какой температуры? Через радиатор есть циркуляция?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Запах выхлопа есть из расш. бачка?

При перегреве: нижний патрубок какой температуры? Через радиатор есть циркуляция?

Запаха нет,нижний патрубок холодный,циркуляции нет ....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

походу пробка,толко как выгнать?,перепробовал все...ниче не помагает

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

 

 

Лузар не заработал  :dolf:

 

 

поменял ведро термостатов

 

А они проверялись в кастрюле с горячей водой?Странно,как можно собрать столько нерабочих термостатов

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Вовчик, могуодолжить єл.насос. Подключишь, посмотришь как будет.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Помпу сделай это главное, она сама прокачает систему и выдавит воздух. Термос подбирай чтобы начинал открываться при 80°С и далее до 87°С уже открылся полностью.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

А они проверялись в кастрюле с горячей водой?Странно,как можно собрать столько нерабочих термостатов

Бывает...

Вовчик, могуодолжить єл.насос. Подключишь, посмотришь как будет.

Спасибо...

Помпу сделай это главное, она сама прокачает систему и выдавит воздух. Термос подбирай чтобы начинал открываться при 80°С и далее до 87°С уже открылся полностью.

Понял,спасибо...

В общем разобрался в чем причина :) ...ВОЗДУХ в помпе,тоесть она не работала в полную силу, там где штуцерок на подогрев с колектора у меня заглушка...открутил ,стравил воздух и все заработало :ok: ....а то мне уже в гаражах насоветовали,снимай голову,меняй прокладку :)) ...Всем откликнувшымся ОГРОМНОЕ человеческое СПАСИБО :)

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Странно,как можно собрать столько нерабочих термостатов

у меня тоже около трех!!!

один гатес,еще один какой то безымянный времён 90х (жестяной корпус.типа родного)и еще какойто "модный" и тоже не рабочий.

остановился на "Вернет"

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

у меня тоже около трех!!!

один гатес,еще один какой то безымянный времён 90х (жестяной корпус.типа родного)и еще какойто "модный" и тоже не рабочий.

остановился на "Вернет"

пусть служит...у ну нафиг ети коллекции :)).....

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Не знаю кому как, но когда на моем 21406 был нижний термостат намучился с этой системой не мало, вечно какие то проблемы и неудобства!

Вот сравнил с верхним термостатом, как сейчас на моем комби, те проблемы что были как рукой сняло...

Заливается ОЖ просто и легко, воздух удаляется без затруднений, никаких тебе танцев с бубном, слить тосол тоже можно аккуратно, вообщем эта система мне нравится больше. Единственный нюанс это езда когда холодно зимой, заметил что прогрев недостаточен и нужны жалюзи, но для меня это не проблема авто всю зиму отдыхает в гараже.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

ВОЗДУХ в помпе,тоесть она не работала в полную силу, там где штуцерок на подогрев с колектора у меня заглушка...открутил ,стравил воздух и все заработало :ok:

Повітря на заведеному стравлював? Бо в мене приблизно та ж схема підключення СО. Вроді і не гріється але хто зна, може моя помпа теж може працювати краще.

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Стравлював по всякому,вчора ввечері їздив,знову закіпів...буду вкручувати,на місце штуцер і підєднувати до нього ОЖ,...

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Опять киплю,наверно полезу в помпу :wacko:  :blink:


Как можно проверить ее на работоспособность,может крыльчатка проворачивается?

0

Поделиться сообщением


Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах

Создайте аккаунт или войдите для комментирования

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать аккаунт

Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто!


Зарегистрировать аккаунт

Войти

Уже зарегистрированы? Войдите здесь.


Войти сейчас