Картерные газы в кастрюлю до или после фильтра

[cara]

А некто не учёл что у фильтра есть сопротивление, то есть до фильтра высасывать газы будет хуже отсюда больше отложения в картере.  

 

не по теме 

В плане корон ему до Травникова далеко. По крайней мере плохих советов не дает типа 2 носа в одну камеру загнуть. И объясняет если спрашивают, в отличие от Травникова.

Своим мозгом тоже иногда надо пользоваться, не всё ж тебе в видео рассказывать.

о Травникове,

1. два носа в одну. там ну ладно для мощи это что то даст и то в малом диапазоне, и на второй будет провал а обычному это много. и вторую оставлять без ускорителя тоже будет провал.

2. кто видел впрыск топлива ускорительным насосом на работающем автомобиле? кто не видел я скажу. струя из за потока воздуха распыляется ещё не доходя до заслонки. зачем гнуть нас чтом он брызгал в начало на неработающем карбе? я для эксперимента гнул носы на солексе и толку 0...

[Igorek]

А будет ли вообще засасывание картерных газов перед фильтром? Всасывать будет по пути наименьшего сопротивления - а это всасывающий патрубок фильтра, который диаметром около 50мм (на вскидку). Сколько засосет через патрубок 14-16мм? Процентов пять? Проще тогда уж по-колхозному шланг под двигатель пустить. 

 

Ромчик, у копейки только с виду забор перед фильтром. Там хитрая штамповка корпуса, и канал ведет за фильтр, к карбюратору.

[Veldreg]

А причем "СОСЁТ"?   КГ  из сапуна вылетают как  у старпера после обеда горохового супа!

 

КГ в кастрюлю сами стреляют!!!!!!!! А уже там подхватываются и тянутся в карб создаваемым разрежением... Вы не думайте что фильтр имеет ощутимое сопротивление! Для себя купите новый фильтр и ротиком....

[Igorek]

Валер, ну а для чего тогда вообще придуман такой отвод картерных газов? Чтоб не засорять окружающую среду? Тогда на сапун ставили бы просто отдельный фильтр, да и дело с концом. Как некоторые тюнеры у нас делают. Система работает именно по принципу всасывания газов. Естественно, при переполнении они сами выходят наружу. А разрежение как раз должно препятствовать этому переполнению.

[Wikar]

Я думаю что за фильтр выводит КГ нельзя:

1. КГ засасываются, то есть идет постоянный отсос газов из мотора, что в свою очередь влияет на температурный режим двигателя и его рабочие характеристики. Если их пустить на "самотек" думаю это будет малозаметно в работе двигателя, но всеже лучше ему от этого не станет. Отсос КГ это дополнительная вентиляция двигателя.

2. Изначально конструктивно их пускают во внутрь для уменьшения выбросов в окружающую среду. Этот пункт на одной машине можно и упустить, но все же факт остается фактом.

3. КГ это воздух со взвесями масла и воды. Любой газ, содержащий примеси воды имеет свойства конденсироваться. В данном случае весь конденсат будет на крыше и фильтре, при его избытке начнуться течи из крышки (на новом двигателе маловероятно, но на движке с пробегом это будет присутствовать 100%)

4. Вернемся к воде в газах. Что вода, или любая другая жидкость делает с бумагой? Да, она нарущает её структуру. Что происходит с пропускной способностью бумаги при намокании? Она её теряет. Вероятность намокания бамажного фильтра присутствует, а значит со временем вдигателю будет все тяжелее и тяжелее работать.

5. Летом все круто, но зимой от конденсата никуда не деться. Крышка карбюратора не нагревается пропорционально с другими узлами двигателя, которые провоцируют КГ, соответсвенно температура КГ и крышки будет различаться, что будет приводить к еще бОльшему конденсату.

 

Что-то я повторил из написанного выше, что-то добавил от себя. По сути я собрал список минусов, которые могут "забрить" эту идею. Но хочу сказать, что пока не попробуешь, - не узнаешь. Поэтому возможно стоит попробовать, но учесть нужно то что тут написали соклубники. Во всяком случае, желаю удачи в реализации идеи!

[ustas54]

Всем привет! Интересный вопрос! Уж я как-то давно о нем подумывал. До чего додумался? А вот до чего. Попалась мне копейка (поменял на сорокового) Двигатель был ухряпан, поршня стояли задом на перед, а потому пришлось делать капремонт. Что интересного я оттуда вычерпнул. Меня очень обижало всегда что у масика даже новое масло быстро становилось как из трактора. У копейки я такого не замечал - масло очень долго остается светлым. А почему? Думаю вот почему. У ваза картерные газы отбираются из картера, а у масика из клапанной коробки. Т.е. картерные газы идут вместе со всем дерьмом из картера через головку в клапанную коробку, а ему навстречу стекает масло из гбц. Какой умник такое придумал? Газы по всему пути следования насыщают масло продуктами от неполного сгорания топлива. 

 

Да, чуть не прямо по теме, но... В вазах стоит маслоотбойник прямо на выходе из картера. От маслоотбойника до фильтра можно организовать еще один фильтр. На масике такого нет. А если сделать маслоотбойник прямо из картера, потом поставить фильтр ( не водяной конечно), но например по типу циклона небольшого, а уж потом на дожигание? И там уж не так будет важно - до фильтра или после. Может вообще под карб? 

 

На 21 волгах стоял масляный воздушный фильтр - очень надежная и простая конструкция. главное - многоразовая! может быть сделать фильтр по этому принципу? И клапанной коробки тоже надо делать вентиляцию, но если карбюраторные газы будут отбираться прямо из картера, то в коробке их будет мизер.

[kozannn]

а я за то чтоб сапун под машину и пусть там дымит-и не мешает двигателю работать

[NEPTUN]

Сапун воопче дыметь не должен.Слегка легкое сгорание масла при трении деталей дает легкий дымок,и не более того.А если сапун дымит-меняй кольца! В основном касаеться минерального масла. Я не видел не один мотор от завода с вентиляцией картера под машину.Экологию беречь надо! А знакомый Наиля интересный вариатн предложил. Или вы считаете,что инженер-конструктор,и к тому же испытаталь на ДААЗе пустослов!?

[leon]

Со временем в системе вентиляции картера двигателя накапливаются смолистые отложения из картерных газов, затрудняющие отвод этих газов в цилиндры двигателя для сжигания. Из-за этого давление газов внутри двигателя повышается, и появляются течи масла через уплотнения. Чтобы избежать этого, периодически очищайте и промывайте на автомобиле систему вентиляции картера двигателя. Очищайте систему вентиляции картера перед каждой заменой масла. 

Промывать необходимо также и золотниковое устройство карбюратора, полости и патрубки воз­душного фильтра, по которым проходят картерные газы. В крышку тоже заглядывать нужно там набивка из лески маслоотделитель и сливное отверстие очищать не забывайте.

При обильном дымлении в сапун готовьтесь к ремонту всего двигла ГБЦ в частности.

Лейте нормальное масло и бенз, а лучше перейти на газовое топливо и тогда масло долго не темнеет.