Электронное реле электровентилятора. Есть ли смысл?

[vovan256]

Есть идея, собрать электронное реле электровентилятора радиатора. Думал об этом уже давно, а тут еще и Артемий из темки про китайские электровентиляторы "напомнил" мне об этой давней затее.

Суть заключается в электронном датчике температуры, который стоит в радиаторе (Переделывается из стандартного)

Далее блок управления вентилятором на микроконтроллере. Т.е. точность работы такой системы будет в несколько порядков выше стандартной.

Как опцию, можно добавить плавную регулировку оборотов вентилятора в зависимости от температуры.

Вопрос к Вам, единомышленники! Есть ли в этом смысл?

Себе думаю сделать такую приблуду только по тому, что сменив 2 датчика вкл. вентилятора фирмы Luzar я так и не добился включения вентилятора и перегревал мотор в следствии чего тосол уплывал вдоль бордюра по улице

[Гість артемий]

смысл однозначно есть,но плавное включение не опция должна быть,а основная функция.

эти схемы можно посмотреть на паяльнике.

[vovan256]

Щас глянем что у них там...

[veoramid]

Т.е. точность работы такой системы будет в несколько порядков выше стандартной.

Просыпаются капитан и боцман после большого количества рома...

- Боцман, где мы?

- В вытрезвителе.

- Нахрен мне такая точность! Ты мне город скажи!

Я по случаю ремонта морозилки поставил в нее электронный термометр и ужаснулся! Температура в ней меняется от -20 до -10. До измерений ни один из пельменей не жаловался

Ставить микроконтроллер что бы ТОЛЬКО включать вентилятор можно, но глупо. Если осилишь, то лови мысль:

- ШИМ управление двигателем с ПИ-регулятором для поддержания стабильной температуры.

- Аварийный контроль этого самого ШИМ (если вентилятор включен на 100% - не хватка "мощности" охлаждения - аварийная сигнализация.

- Датчик ОЖ на выходе из двигателя, выходе из радиатора и выходе на входе в двигатель.

- - Если датчик на выходе из двигателя показывает большую температуру, на входе в двигатель большую а на выходе из радиатора маленькую - заклинило термостат в закрытом положении

- - Если датчик на выходе показывает большую Т, на входе большую, на выходе с радиатора стабильная регулируемая температура, то термостат заклинило в полуоткрытом состоянии.

- - Если при прогреве на выходе из двигателя и на выходе из радиатора температура повышается почти одинаково - заклинило термостат в открытом состоянии.

etc.

Вот это уже интереснее

PS: уже начал писать это все в коде. Думаю как расставить датчики и бюджетно сделать контроллер без вытравливания плат

PPS: Очень хочется поставить в место термостата электрически регулируемую заслонку + датчик температуры на улице и тогда - можно грегулировать температуру двигателя с точностью до градуса /Я на прошлой работе, как программист, делал промышленные установки с задачей поддержания температуры воды и/или воздуха/

[vovan256]

Вот: http://cxem.net/avto/electronics/4-30.php

Интересно! Но датчик ТМ-106 в наш радиатор не вкрутить...

Его конечно и на выходе из ГБЦ можно оставить, но это уже не то.

[vovan256]

Просыпаются капитан и боцман после большого количества рома...

- Боцман, где мы?

- В вытрезвителе.

- Нахрен мне такая точность! Ты мне город скажи!

Я по случаю ремонта морозилки поставил в нее электронный термометр и ужаснулся! Температура в ней меняется от -20 до -10. До измерений ни один из пельменей не жаловался

Ставить микроконтроллер что бы ТОЛЬКО включать вентилятор можно, но глупо. Если осилишь, то лови мысль:

- ШИМ управление двигателем с ПИ-регулятором для поддержания стабильной температуры.

- Аварийный контроль этого самого ШИМ (если вентилятор включен на 100% - не хватка "мощности" охлаждения - аварийная сигнализация.

- Датчик ОЖ на выходе из двигателя, выходе из радиатора и выходе на входе в двигатель.

- - Если датчик на выходе из двигателя показывает большую температуру, на входе в двигатель большую а на выходе из радиатора маленькую - заклинило термостат в закрытом положении

- - Если датчик на выходе показывает большую Т, на входе большую, на выходе с радиатора стабильная регулируемая температура, то термостат заклинило в полуоткрытом состоянии.

- - Если при прогреве на выходе из двигателя и на выходе из радиатора температура повышается почти одинаково - заклинило термостат в открытом состоянии.

etc.

Вот это уже интереснее

PS: уже начал писать это все в коде. Думаю как расставить датчики и бюджетно сделать контроллер без вытравливания плат

PPS: Очень хочется поставить в место термостата электрически регулируемую заслонку + датчик температуры на улице и тогда - можно грегулировать темепратуру двигателя с точностью до градуса /Я на прошлой работе, как программист, делал промышленные установки с задачей поддержания температуры воды и/или воздуха/

Это уже не кислый бортовой компьютер получается А датчики, DS18B20 в корпус нашего стандартного датчика.

Мысль поймал Надо обдумать. А у Вас чтото по поводу электронной заслонки вместо термостата уже наработано?

[Гість артемий]

если переделать термостат на верхний,то можно попробывать подобрать вставку от ино.

[vovan256]

Ох мы тут щас напридумываем)

[Wrangler]

Вопрос актуальный. Прошивки можно забить разные, под возможные конфигурации датчиков. А что будет в качестве силового ключа?

[veoramid]

Это уже не кислый бортовой компьютер получается А датчики, DS18B20 в корпус нашего стандартного датчика.

Мысль поймал Надо обдумать. А у Вас чтото по поводу электронной заслонки вместо термостата уже наработано?

Так тут и смысл - если ставить микроконтроллер, то на него надо и возлагать по-больше полезных функций. Главное - предупреждать о аварийных ситуациях.

Или делать просто, взаимозаменяемо.

На счет электронной заслонки что-то ничего не нашел На производстве мы использовали Белимо, но оно и очень дорого и тяжело и громоздко.

[veoramid]

Начал гуглить по TM 106 - нашел готовое решение: Смерч-7

[scor.p]

Как опцию, можно добавить плавную регулировку оборотов вентилятора в зависимости от температуры.

умные европейцы изобрели датчеги на 2 ступени.

первую ступень на половину скорости вентилятора, вторую на полную мощь. и всё. система будет надёжна как кирпичъ и более точна.

[SergeyABelov]

умные европейцы изобрели датчеги на 2 ступени.

первую ступень на половину скорости вентилятора, вторую на полную мощь. и всё. система будет надёжна как кирпичъ и более точна.

а есть датчики на 2 термопары? или надо 2 датчика? и если есть - в наш радиатор становятся?

[scor.p]

а есть датчики на 2 термопары? или надо 2 датчика? и если есть - в наш радиатор становятся?

на 2 термопары. на нём 3 контакта. 1 вход, 2 выхода. резьба помойму ваще почти на всех мировых радиаторах одинаковая.

http://www.facet.it/...iposimile=2T002

причём из рисунка следует, что замыкаются отдельно. при включении второй ступени, первая не размыкается. если сдохнет предохранитель на второй ступени, то всё-равно будет крутитцо в пол силы.

[vovan256]

Вопрос актуальный. Прошивки можно забить разные, под возможные конфигурации датчиков. А что будет в качестве силового ключа?

В качестве ключа мощный полевик для возможности плавной регулировки.

Начал гуглить по TM 106 - нашел готовое решение: Смерч-7

ТМ106 в радиатор не вкрутить. Ис того следует, что система работать будет не по ГОСТу

умные европейцы изобрели датчеги на 2 ступени.

первую ступень на половину скорости вентилятора, вторую на полную мощь. и всё. система будет надёжна как кирпичъ и более точна.

Датчики эти встанут в наш радиатор?

Резьба помойму ваще почти на всех мировых радиаторах одинаковая.

Это тоже интересно. И выбор по температурам наверно хороший...

[Kyl]

можно немного обкакать идею?

[chaika]

жги.

[Kyl]

жги.

городить сей огород имеет смысл только если делать как писал veoramid, все остальное воперых ненужно, а вовторых усложняет конструкцию и делает ее ненадежной...

ИХМО, для надежной работы достаточно вывести отдельное реле с постоянным плюсом мимо блока предохранителей и все.

З.Ы. вкрутить датчик куда угодно и как угодно можно при помощи метода "художественной лепки".

[chaika]

А у меня в МПСЗ СЕКУ-3 есть управлене электровентилятором, я могу ставить сам пороги включения и выключения его, и вроде даже функция управления оборотами есть, не уверен. Но я его не пользую, все и так работает.

[Wrangler]

Двуконтактный датчик - дороговато...

[vovan256]

Двуконтактный датчик - дороговато...

Сколько, если не секрет?

[Серега Викторович]

Как по мне всё решается установкой нормального датчика и нормального термостата. Если эти два пункта живут своей жизнью - никакая электроника их в семью не вернет. Если они в порядке - то соответственно нахнужна сия электроника? У нас же нет задачи заставить СО работать с точностью до градуса.

[scor.p]

я брал за 140, фаговский. есть дешевле, но и качество у них чуток пониже...

зато всё вкручивается в родной радиатор.

тут какбе чота спаянное в гараже за 100грн, или то что наверняка будет работать при любых условиях. задешева можно в патрубок врезать переходник от казели с ещё одним отечественным датчегом. по деньгам наверно тоже самое выйдет....

[leon]

Ну тогда добавьте в список и саму водяной насос или помпу т.к. от ее работы тоже многое зависит!

И предусмотреть доп.насос типа газели, чтобы он включался и прокачивалась СО.

А то в застое - сколько термос не открывай или карлосона включай с разными оборотами, а движухи жидкости нет - охлаждения нет - получаем перегрев.

Но тут кроме минуса получаем и один + нет движухи ОЖ в СО - получаем очень быстрый прогрев и выход на рабочий режим.