Вкладыши производстава ЗМЗ царапают КВ?

[Voeslav]

Всем привет. Набрел в интренете на такое мнение, это правда, или те времена уже ушли, и ЗМЗ делает нормальные вкладыши?!

Цитата: "ВКЛАДЫШИ ПРОИЗВОДСТВА ЗМЗ НЕ ПОКУПАТЬ! ОНИ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ ЧУГУННЫХ КОЛЕНВАЛОВ И ЦАРАПАЮТ НАШ СТАЛЬНОЙ КОЛЕНВАЛ!!!!"

Ссылка: http://club.azlk.ru/index.php3?mode=article&id=195946

З.Ы. По форуму искал, ничего подходящего не нашел.

[Санек ХХХ]

себе недавно купил комплект,так продавец сказал что хорошие.

запчасти у него все берут из нашего города,гамно не посоветуют.

так что интересно,что остальные скажут.

[bullet9]

ставил тоже их , посоветовал вроде знающий человек. тоже интересно мнение других

[Kondit]

не они царапают, а те говны, которые вылазят после плохой промывки деталей при капиталке.

[oot]

Всем привет. Набрел в интренете на такое мнение, это правда, или те времена уже ушли, и ЗМЗ делает нормальные вкладыши?!

Цитата: "ВКЛАДЫШИ ПРОИЗВОДСТВА ЗМЗ НЕ ПОКУПАТЬ! ОНИ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ ТОЛЬКО ДЛЯ ЧУГУННЫХ КОЛЕНВАЛОВ И ЦАРАПАЮТ НАШ СТАЛЬНОЙ КОЛЕНВАЛ!!!!"

Ссылка: http://club.azlk.ru/...ticle&id=195946

З.Ы. По форуму искал, ничего подходящего не нашел.

Интересно как алюминий грызет коленвал.

Да много я оказывается не знаю.

А почитать слабо, и не повторять чужие глупости.

Вкладыши всегда делают многослойными. Основа вкладыша - стальная лента, которая обеспечивает прочность и надежность посадки в корпусе. На основу различными способами наносят слой (или слои) специального антифрикционного материала толщиной 0,3-0,5 мм. Основные требования к антифрикционному материалу - низкое трение по валу, высокая прочность и теплопроводность (то есть способность хорошо проводить тепло от поверхности в корпус подшипника). Первое требование лучше всего обеспечивают мягкие металлы, например, сплавы с большим содержанием олова и свинца (в частности, широко известные баббиты).

В прошлом баббиты широко применялись на малофорсированных низкооборотных двигателях (в том числе на отечественных ГАЗ-21 и М-408). С ростом нагрузок прочность таких вкладышей с толстым слоем баббита оказалась недостаточной. Проблема была решена заменой всего этого слоя на своеобразный бутерброд - свинцовооловянистую бронзу, покрытую тонким (0,03-0,05 мм) слоем того же баббита. Вкладыш стал многослойным. В современных двигателях "сталебронзобаббитовые" вкладыши обычно выполняют 4-слойными (под баббитом еще лежит очень тонкий подслой никеля) и даже 5-слойными, когда для улучшения приработки сверху на рабочую поверхность наносится тончайший слой олова. Именно так выглядят подшипники на многих иностранных двигателях.

Наряду с этим широкое распространение получили и сталеалюминевые вкладыши (включая отечественные ВАЗы, ГАЗы и "москичи"). Антифрикционным материалом здесь служат сплавы алюминия с оловом, свинцом, кремнием, цинком или кадмием, как с покрытиями, так и без них. Наиболее часто в мировой практике используется сплав алюминия с 20% олова без покрытия. Он хорошо противостоит высоким нагрузкам и скоростям вращения современных двигателей, включая дизели, и одновременно обладает удовлетворительной "мягкостью". Тем не менее, сталеалюминевые вкладыши жестче, чем баббитовые (или с баббитовым покрытием), поэтому более склонны к задирам в условиях недостаточной смазки.

Надо качественно собирать двигателя, в чистоте, а не в пили гаража, грязными руками.

Добавлю еще, откуда пошло такое утверждение.

Это касается двигателей ГАЗ, УАЗ, дело в том что блоки этих двигателей при небольшом перегреве, (а это бывает, ну выкинуло воду, долил и дальше поехал) коробятся, уходит соосность постелей коренных подшипников.

И при сборке коленвал подклинивает, моторист говорит подложим фольгу, или бумагу и все хорошо. И одном месте много, а в другом мало, смазки недостаточно от и задир.

С свое время, на свою машину, я из трех блоков, еле один нашел ровный, на глаз ведь не определиш.

[Roller]

Та там нічого не шкрябає ,то помилка ! Якщо не прочистити та не промити канали для мастила у колінвалу ,та не викручувати пробки каналів перед збіркою ( з ретельною чисткою),то звичайно увесь бруд та тверді частки різного походження вдавляться у вкладиші,та продеруть шийку . Особливо стосуєтья купованіх НОВІХ колінчатих валів ,та Б,У валів,які придбані на розборці... За звичай їх лише протирають ганчіркою зовні ,а бруд залишається у свердленнях ,який потім під тиском летить у щілини між шийкою та вкладишом..

Змінено 9 вересня 2013 користувачем Roller

[Voeslav]

А кто нибудь сталкивался с вкладышами МЗПС (мелитопольский завод подшипников скольжения) ?

[Gagai]

Когда то очень давно (более 10 лет) были не плохие, какие они сейчас - не знаю. В 90-х встречались не по размеру, хотя может и подделка была - это было время кооперативов . Давили обычно в том месте где клеймо, как будто после набивали размер.

[Garri-g]

Я не понимаю, ты хочешь качества. Тогда есть коренные от ниссана. Выбор производителей имеется. Тайхо и Глико. Даже на форуме продают.

 

Шатунные к сожалинею еще никто не смог подобрать. Дибильный размер ничего не подходит.

[NEPTUN]

Главное перед установкой внимательно обсмотреть,возможны заусеницы с обеих сторон.4 года тому брал Мелитополь,за14700тыс не сдохли, так и продал машину.Но проделывал следуючую процедуру: перед установкой просмотр визуальный на предмет заусениц,и прощупывание пальцами,уложил в постель,зажал коренные,и руками пытался провернуть за маховик.Вращение плотное,зажал шатунные,проворот руками-с трудом но провернул. В итоге после сборки запустил стартером при заряженном аккуме. Вариант: "Та с буксира заведем" или "Давай потягаем"токо мешок картошки в багажник кинь-НЕ ДОПУСТИМ.

[DreaMinder]

видел на детали.зп.уа  вкладиши МЗПС, да еще с каким-то странным размером - 0.05. Я правильно понимаю что это размер типа для компенсации износа не шлифованного коленвала? наверное без обмерки колена ставить их не стоит?

[Victor]

А кто нибудь сталкивался с вкладышами МЗПС (мелитопольский завод подшипников скольжения) ?

Идут штатно на Таврии / Славуты / Сенсы. Для справки: эти движки выхаживают без капиталки от 300 тыс. и выше ...