Мой красный танк

[ancifer]

Вроде нет, недавно заглядывал. К кардану ничего не прикасается. Если какая-то из крестовин начала вдруг разваливаться, она будет давать гул, вибрацию, щелчки при трогании? А мои шорканья всегда только при движении на 2-3 передаче с постоянной скорость 20-40 кмч

[ancifer]

Сперва я проверил уровень масла в редукторе заднего моста, попытался - а фиг! Новодельный свежекупленный  "квадрат" для открытия маслозаливных пробок в КПП и мосту, отработав всего 2 раза, и далеко не на пределе возможностей, слизался в сопли. Вставляю его в пробку - болтается как морковка в ведре.

 

Точно из такого же металла... то есть пластилина был сделан рожковый ключ для детского велосипеда, который сломался за 1 использование. Не знаю кто "это" производит, наши или китайцы, но я искренрн желаю этим ублюдкам, чтоб у них так хер работал, как их дерьмоизделия. Я как бы понимаю, раньше и трава была зеленее и "миталл лужоный"! (с), но это предел мечтаний - отдать 25 грн за ключ и воспользоваться им 1 раз. 

Но хватит вступлений. Покопался я по гаражу в поисках непонятно чего, и, о чудо!  Среди старого и ржавого металла я нашёл как раз такой квадрат (болванку), из которого можно изготовить самопальный ключ для открытия пробок моста и КПП. Вот пример, уже после обрезки

 

 

буквально по 0,5 мм снял болгарином с каждой стороны и полный феншуй! Примерил.

 

 

присра... приварил

 

 

Рядом "китай" и "диды собирале".

 

Ну вот, опробовал я его в деле, всё супер, открыл без проблем. Уровень в норме. Закрыл обратно.

По поводу недавнего шорканья сзади - снял и осмотрел всё в районе задних тормозов - всё в норме, еще раз залез под машину и присмотрелся - о кардан ничего не трёт. Одел барабаны и колёса на место. (А тем временем снова езжу и звука почти не слышно, только если сильно прислушаться).

Полез на полку и достал родной кардан, зафиксировал в тисках, пометил половинки перед разборкой, поснимал стопорные колечки, выбил крестовины. На двух крестовинах суммарно в 7 стаканах картина норм, вот например как тут

 

 

А вот одна вообще в хлам ржавая

 

 

Да и люфт был.

Всё, остальное оставил на потом. Буду ставить крестовины Фенокс (да, понимаю что не СССР, митал не лужоный, но что есть то есть, если тыщ на 50 хватит и то хорошо).

И как всегда 2 вопроса:

- как исходя из суровой практики аккуратненько завести чашечки с крестовинами на место, чтоб не растерять иголки? Запрессовывать а не забивать? (последовательность сборки сейчас подсмотрю в талмуде)

- в комплекте с крестовинами и стопорами Фенокс положил в каждую коробочку какую-то бурду синюю. Ей распределить равномерно на 4 части и навалять в чашечки или намазать этой смазкой сами контактные части на крестовине? 

Всем спасибо, пошёл отдохну чуток. 

[NEPTUN]

Я брал болт М10, отрезал шляпу с телом 20мм,вставлял в пробку,обваривал и все пробки под 19й ключь

[Тимоха]

Лучше б нагрел этот прут и согнул на нужный угол, чем варить.

[Susanin_Dead]

Смазку внутрь чашки, чашку одеть на крестовину, прокрутить пару раз что б самазка розошлась по иголкам и потом уже монтировать деталь по месту новой прописки. Пресовать лучше чем бить но у каждого руки заточены по-своему, смотри сам

[ancifer]

Лучше б нагрел этот прут и согнул на нужный угол, чем варить.

Спешка - она такая

ЗЫ. Сегодня утром зачухал уши на кардане и вилках, установил крестовины. Запрессовывал в тисках, попутно подстукивая молотком, кое-где нужно было. Если и бил по чашечке -  через толстую резину. Всё стало на свои места, стопоры, которые положил Фенокс в комплект - такие же толстые как и родные. Приходилось слегка зачухивать стопоры напильником и еще уши в месте контакта со стопорами вывел в блеск. Всё стало как нужно.

Испытал пока на скоростях до 80-90 км/ч, т.к. ездил в гаражной робе без документов и на трассу не выехал. Никаких шорканий, вибраций, ничего.

Цэ пэрэмога.

[ancifer]

Следом за одной подменной деталью за 75 грн., такой как тот снятый кардан с крестовинами, просится в утиль следующая - стартер. Купил я его на олх примерно в то же время, и тоже за 75 грн, но у другого продавца. Мистика? Осмотрел и заинсталлил, покатался почти год, отьездив изо дня в день лютые морозы и жару, и вот совсем недавно, на следующий день после замены кардана дрискает и стартер. Стал помирать он очень плавно, дойдя до кондиции уже в такую вот неисправность: начинаю крутить стартером, буквально 0,5-2 сек и он уходит в холостую, т.е. крутит без зацепа с маховиком. На холодную полоборота хватает чтоб завестись, на горячую и тем более на газу из-за богатой смеси не хватает как раз тех пол оборота и стартер маслает вхолостую мимо маховика.

Снял, осмотрел втягивающее и его крышку, увидел картину. (снятое с машины - справа, а слева - с какого-то древнего стартера с ушатанным якорем). Снятый с машины стартер, имел втягивающее с вот таким приколом, как развёрнутая и вогнутая контактная пластина. За что она отвечает?

Скомпоновал на одной крышке втягивающего норм болты и пластинку, зачухал пятак и собрал. Вкинул на машину. Маслал стартером при выключенном зажигании раз питцод и секунд по 15 каждый раз - всё держит, бендикс в свободный полёт не уходит. Поездил день, снова та же херь! Да ёманарот! Завтра буду снимать и вскрытие покажет, вряд ли пластину опять погнуло (и нахрен КАК?) и может ли это быть из-за неё?

Краем уха слышал про втягивающую и удерживающую обмотки, может удерживающая не фурычит, но почему тогда после переборки крышки некоторое время было всё норм?

[viktori13]

Эта пластина даёт 12 вольт на катушку мимо вариатора. Должна стоять как на левом фото.

[ancifer]

Ага, вот тут подумал еще на одну штуку. Бендикс при перемещении его (на собранном стартере, снятом с машины) от руки, должен в одну сторону крутиться как есть, а в другую - по шлицам выдвигаться? Я этот момент упустил наглухо. Когда маслал его руками, то не обратил внимания, только сейчас вспомнил, что он в обе стороны крутился без выдвижения, или выдвигался, но крайне лениво.

Возможно снятие-установка стартера, переборка втягивающего, просто совпала со временным возвратом его в строй, чёт где-то стряслось, а сейчас вернулось всё как было

[viktori13]

В одну сторону крутится, в другую не должен. Если в обе то меняй бендикс.

[ancifer]

Ну вот, под пивасик снял стартер. Вытащил еще 2 "металлоломные" стартера с полок. На ходовом, снятом с машины стартере, точно, крутится в обе стороны, не выдвигаясь. При попытке фиксации вала якоря рукой, "обратное" вращение стопорит бендикс. Значит шлицы не просто слизаны, еще чёто заклинило? Я вроде понимаю работу бендикса, но не до конца. В одном металлоломном стартере картина такая же, а вот в другом - обратное вращение выдвигает бендикс. Таки последний работает правильно?

Для профилактической проверки, удерживающей обмотки втягивающего, достаточно подать на него питание и подождать секунд 15? Этого достаточно?

[ancifer]

Вывалил на полку три стартера, поиграл ими в напёрстки и собрал один. Катаюсь... Доволен.

[ancifer]

- Поменяете мне все тормозные шланги?

- Окда.

Примерно такой диалог состоялся года 2-3 назад с одним мастером по москвичам. Купил я 5 тормозных шлангов Фенокс с фирменными красными набалдашничками, отдал машину (тогда я был еще зеленый нуб и не умел даже рожковый ключ в руках держать). Забрал машину, ездил 3 года. Когда делал передние тормоза, 4 передние фенокса еще живее всех живых, а на задок как-то и не обратил внимания. На днях инспектировал суппорта, чтобы убедиться что всё сухо и т.п., и решил поменять тормозуху. Полез в подвал, а когда на обратном пути посмотрел на тормозной шланг, который идёт к заднему мосту - офигел. Поехал и купил АТшный на пробу, фенокса пока в магазине не оказалось. Мягкий, думаю прослужит норм. Снимаю свой шланг, а его то оказывается и не меняли, 146%, т.к. отсутствует фирменная бирюлька Фенокса. Вот такая вот история, а суть её такова: Хочешь сделать хорошо - сделай сам". Поменял, посмотрим как прослужит АТ.

[....]

Такое кидало частое явления.Нужно давать машину только тому о ком очень хорошие слухи ходят (Не реклама по радио)  Или знакомому. Отдавал машину так два раза. Два раза сделали все на совесть. Те просто не повезло.

[ancifer]

 Прикол в том, что этот мастер знакомый. И я при случае ему напомню об этой шняге, просто спустя 3 года хрен чего докажешь. Просто можно сделать выводы и всё.

[ancifer]

На днях заменю масло, по сроку вроде бы рановато, но уже можно (5 тык) замена будет скорее всего из-за претензии к маслу.

Как вам известно, во всех маслосрачах я рвал пятую точку за ХАДО, проездили на нём кажется 3 или 4 замены, всё было шикарно, мотор шо в инопомойке - работает тихо, ровно, уверенный пуск с полоборота в жару и лютый мороз, чистый мотор и выхлоп пахнет карамелькой.

На последней замене залил вот это, обновлённое слегка, тоже 10в40 как и всегда

 

Всё бы ничего, но спустя 5 тык уровень опустился на треть.

Сперва у меня люто бомбонуло, подумал что сдыхает мотор, и не факт что недавно капиталка была, мало ли, может неожиданно кольца закончились или еще что-то (это же УЗАМ - говно (с) Белов ).

Компрессию еще предстоит померять, всё никак руки не дойдут, но мотор по периметру сухой, не дымит,  газовал чуть ли не до 12 тык , расход клёвый, давка на горячую двойка (хх у меня в район 800-850), показометр проверяли - не врёт. 

Когда скидывал клапанку для регулировки клапанов, обратил внимание, что внутрянка так совсем чуть-чуть подзакакана, именно за последнюю замену. 

Так куда кстати девается масло?

Подумал на угарание масла, полистал форумы, многие пишут, что в последнее время и на таётах, на маздах, субарах, нисцанах с ХАДО такая же фигня встречается, переходят на другое масло - угара нет. 

Купил лукойла для эксперимента, залью и буду посмотреть. Вот решаю с промывкой Манноловской, надо оно или нет? 

[leon]

Че там мыть, если нормальное масло, оно само отмоет.

Лучше переходить на Шелл, я, им очень доволен.

Хотя сейчас тоже на Лукоиле и тоже масложор есть (

[ancifer]

Леон, это на 2141 или на Джилике? 

[....]

Мне знакомый моторист (Работал когда то на техобслуживании ИЖ - Авто в советское время ) Сказал что лить масло 10в40 - это экстрим еще тот.  Мотор рассчитан на густые масла. Говорит 15в40 Это для него максимум. Хотя лют что угодно. Дальше его слова писать не буду. Многих обидит.  Но я с ним согласен. Если мотор с доработкой ( доработан профессионалом) - возможно еще да. Но на стоковый мотор это жесть.  Мне бы что бы дали бесплатно 10в40 и сказали. На залей масло стоит пару косарей. А тебе бесплатно. Я бы сказал бы давайте лучше 5в40 так будет надежней что я убью мотор.Как не как у меня была капиталка - убило вкладыш (провернуло) он подрал малеха коленвал. По моей дурости- капало масло с бензонасоса ручем  (беда частая) Я всегда возил бутылку масла запасного. Как то надо было ехать далеко и я забыл взять масло и забыл уровень помереть. Перегрел мотор и он поймал клина. Проточили. Рем-комплек вкладышей поменял. Прима - кольца поставил И все. Причем кольца ставились 80 (То есть не ремонтные) Все измерили износа в гильзах нет. Моторист говорит 81 сюда попросту не станут.  Так что я хочу сказать этим. Ремонт был 2005 году. Сейчас 2016 Компрессия везде бомба. Да масло жрет немного из за старых сальников ГБЦ надо стать снять её и перебрать самому или же завести что бы перебрали. Все эти 11 лет заливалась минералка. Хорошего качества. Меняю фильтр раз в год (В не зависимости от пробега).  И мотор еще ого го. С среди знакомых кто лил вот такое хорошое масло типа 10в40 . Уже повторно делали капиталку. (с ИНТЕРВАЛОМ ПАРУ ЛЕТ) Кто то скажет совпадения но я так не думаю. Просто наблюдал все со стороны. Я как бы ничего ни кому не пытаюсь доказать. Просто поделился своим опытом по данному вопросу. Что лучше всего 15в40 хорошего качества - оно тоже идет с присадками которые чистит мотор. Для меня лично 10в40 Это как залить бензин в дизельную фуру. (Такое к стати наблюдал мужик залил на АЗС полные баки бензина в МАН. Вызывали даже директора заправки что бы решить что делать дальше ведь в баках оставалось диз-топливо размешалось з бензом) так что вот такое мое ИМХО)

 

 

Если уже нравится тебе 10в40 попробуй ЛиквиМоли. Друг только его заливает только он 5в40 (Шкода 1.8 Бензин \ Турбированая)  Только берет все время в одном магазине.Говорят ща масла очень подделывают

[D.Vader]

О, опять байки из автобазы времен нижнеклапанных газонов

5w40

10w40

15w40

 

На горячую все эти масла одинаковой вязкости

[NEPTUN]

У меня от ХАДО минерале был темно-соломеный налет на клапанке,но уровень за 8тыщ упал всего на 300-500грамм с учётом лёгкой утечки на бензонасосе.Спрыгнул с ХАДО

[McPherson]

Nicholas, попробуй залить камазовское , вообще тема будет 

[....]

О, опять байки из автобазы времен нижнеклапанных газонов

5w40

10w40

15w40

 

На горячую все эти масла одинаковой вязкости

Масла эти хоть на горячей похожи - Но есть нюансы. А они важны тоже

 

Да эта тема давно проедена с головы до ног на всех форумах где только угодно. Я же говорю у каждого свое мнение)) Байки гласят что раньше не было возможности заливать хорошое масло в союзе заливали что было, Это тоже байка но на половину. Так как это было некоторое время.Потом было куча совковых машин включая зубил и прочих , и проблем с масло не было. Спорить можно долго, это как спорить о выборе другом жены.Не нужно и бесполезно)Я просто отписал что я думаю о таком масле) А каждый сам заливает что по карману и то что он хочет.

 

Nicholas, попробуй залить камазовское , вообще тема будет

Вижу есть опыт? Поделитесь) Как оно, если все успешно прошло, я попробую обязательно

[ancifer]

 Байки гласят что раньше не было возможности заливать хорошое масло в союзе заливали что было, Это тоже байка но на половину.

Кстати, в другом плане, из самых распространённых, глупейших и самых необоснованных баек, типа если залить в УФУ полусиньку, то потечёт со всех щелей. Оно вроде бы и смешно было поначалу, но щас как бы и не очень, я просто не мог бы подумать что люди в такое верят, пока на форуме каких-то совководов читал такое утверждение, и оно живёт. Я был как-то даже обескуражен. А насчёт отсутствия выбора масел в экс-СССР, то почему это байка?

ЗЫ. Типа в УЗАМ полусиньку нельзя, он КОНСТРУКТИВНО по-другому устроен, чем современные моторы (в современных моторах вместо ЦПГ стоят протоглюонные кварко-плазменные абсорберы), поэтому "жидкое" (жидкое, КАРЛ) масло его убьёт с первых минут. Это ржака. А вот НЕ-ржакой остаётся другой, оставшийся за бортом вопрос: как быть с пакетом присадок, которые содержатся в маслах SL-CI и прочих "свежих"? Не вступают ли они в какую химическую реакцию со сплавами, содержащимися (особенно!!!) в современных говнодеталях ЦПГ для уфы, тем самым слегка ускоряя износ и т.п.? 

Возможно, тот же лукойл 10в40 с его SG-CD будет более приемлимым для уфы?

[....]

 А вообще на драйв2 ру по узамах есть что почитать про выборе масла. Много умного пишут