Обсудим, можно ли заварить отверстия под заглушки КВ.

[Pomi4]

Собрался мотор откапиталить, начал с коленвала. Заглушки кв. просверлил 8мм сверлом. Забил звездочку, три пробки выкрутил с горем пополам, с применением нецензурных слов. Четвёртая пробка открутилась до половины и сломал забитую звездочку. Немного подумав нашел выход из ситуации. Поставил колено вертикально, пробкой вниз. Достал сварочный инвертор, выставил максимальный ток и на месте залома получилась большая дырка . Остатки заглушки высверлил и аккуратно выбил. Резьба в колене осталась, только поправить надо. Руки есть, голова тоже, могу сделать все стандартно - прогнать резьбу, закрутить пробки. Дело в том, что мне влом закручивать снова то, что так тяжело откручивалось. Легче взять пластину толщиной- 3-4мм и заварить отверстие под заглушку. Вопрос, выдержит ли заваренная пластина центробежные нагрузки и давление масла?

[ИЖ412ИЭ]

А дисбаланс після зварки?

[Veldreg]

Выдержат! У тебя последний ремонт? Тогда можешь издеваться! НЕТ?! Тогда не морочь голову и отдай в ремзавод, так за полтинник все выкрутят и промоют!

[Pomi4]

Руки есть !!! Уже все выкрутил, почистить только надо. Колено после шлифовки -0.5 корень и шатун. Есть еще коленко -1.0. Может над ним поиздеваюсь

[Kyl]

я себе вкрутил вот такие пробки Пробка маслонасоса Ланос, Авео, Лачетти, Круз (GM) 94535684 у них внутренний шестигранник, встали отлично

[Instryktor_G]

Руки есть !!! Уже все выкрутил, почистить только надо. Колено после шлифовки -0.5 корень и шатун. Есть еще коленко -1.0. Может над ним поиздеваюсь

вот интересно а как потом ты его будешь чистить *?? или опять просверлить и потом заварить

[Pomi4]

попал прямо в яблочко, просверлить и заварить заново. Если ставить колено последнего ремонта, откатает свое свое и на метал сдам. Попробую заварить пробки на другом коленке там как раз последний ремонт -1.0. Хотя в интернет магазине видел вкладыши -1.25. Как получится, расскажу и сфоткаю.

[Victor]

Коленвал балансируется совместно с пробками. Если ты вместо пробки ставишь латку, то 100% что её масса не совпадёт с массой пробки -- а это дисбаланс коленвала, который может вылезти неприятными последствиями в эксплуатации, вплоть до попадания в резонанс и разлома колена.

Не морочь голову, ставь штатную пробку. Если не получается самостоятельно, то обратись в мастерские по ремонту, эта операция дорого стоить не будет.

[chaika]

Выкручивается обычно плохо и трудно, но закручивается обычно в мильйон раз легче, так что закрути пробки и не морочь голову. А при сварке еще и окалыни в середину каналов нападает.

[Pomi4]

Спасибо всем за обсуждение. Сделаю как положено, поправлю резьбу и закручу новые заглушки, ведь колено еще хорошее, всего второй ремонт. Сегодня почистил каналы. Столько грязи выколупал, осталось помыть чем нибудь и продуть.

Вот с коленом последнего ремонта проведу опыты, руки чешутся что то заварить.

[Susanin_Dead]

Ну если получиться с коленом последнего ремонта то скорей всего на нашем форуме получиш статус сваршика 90 уровня с руками которые чешутся. Шутка с долей правды

Я думаю никто небудет против, все только за. Ты главное отчёт о работе составь для потомков

[Pomi4]

После выходных беру на чистку еще одно колено. Выкручу пробки, почищу и заварю отверстия под заглушки, сделаю фото.

[Pomi4]

Заварил отверстия под заглушки. Нашел подходящую резьбу вместо стандартных заглушек. Использовал колесные шпильки от ГАЗона. Закрутил шпильку на три витка в колено, отрезал болгаркой, заварил, зачистил сварочный шов. Все равно колено точено в -1.0, точить в -1.25 не буду, откатает свое и в метал сдам.

Еще залил фиксатором резьбы разбитый паз на шпонку и посадочное место звездочки. Несколько фоток

[Васьков]

-- руки чешутся что то заварить --

Если уж сильно чешутся руки и хочется поварить, то повари какую нибудь иномарку. Деньги будут, купишь готовый мотор в сборе, а хорошо сделаешь и не одну машину- купишь себе Святогора.

[Nimnul]

Пробки колена закерненные, берём сверлышко 3..4 мм, высверливаются керненные места, срывается ударной отверткой (аккуратно и с умом), и она выкручивается на ура.

Себе когда капиталил, я их не выкручивал вообще, раскислил колено в соляре, продул воздухом с солярой (атмосферами так 10..12), потом бензинчиком... и все ездит, ИМХО морочить голову с пробками не к чему.

[aleks_dnepr]

Тоже размачивал киросином пробки, кернения засверлил, в пробке сверлил дырку на 8 и Экстракторами форсовскими повыкручивались на УРА !

[Pomi4]

да я пробки тоже высверлил и выкрутил. Мог бы и новые купить, 20грн не деньги. Дело принципа, сделать чем дешевле.

[leon]

мне интересно после заварки колено не повело? как делал заварку устанавливал КВ на блок?

как после заваривания вращение?

[Pomi4]

Не чего не повело, варил точками инверторной сваркой силой тока 90А, метал даже толком не нагрелся. Колено варил на коленках . Коренные шейки прикрыл мокрой тряпкой. Коленвал уже поставил в блок, крутится от воротка легко. Пока затянул коренные подшипники. Шатуны надо еще подогнать по весу, расброс в 10грамм между самим легким и тяжелым.

Почему еще заварил пробки -Шеф у меня работал механиком в автобазе связи. На балансе был самый большой автопарк москвичей в области, около 80шт. Опыта за плечами у него вагон. Так рассказывал, что старые пробки выкрутить очень тяжело, только высверливать. Были случаи новые заглушки даже после керновки могли выкрутится. Вот и решил этот вопрос завариванием отверстий.

П.с. капремонт мотора обойдется мне 150грн.

[leon]

удачного завершения.