Электровентилятор от ВАЗ-классики на Москвич 2140

[VictorP]

GreenMile писал(а):

В нижнем патрубке он никогда не включится, т.к. на выходе радиатора 87 градусов достигаться не будет, так что его только в верхний ставить. С другой стороны, в верхнем патрубке он может не выключится, т.к. охладить ОЖ до такой степени, чтобы на выходе из блока была температура 82 градуса врядли получится в теплое времягода.
Я считаю, что в системе с нижним термостатом датчик должен стоять в верхнем шланге - на выходе из двигателя, т.к. система сама по себе инертная (нижний термостат отслеживает температуру ОЖ (после открытия большого круга) только после прохода ей радиатора, т.е локальный перегрев мотора от резкого повышения нагрузки термостат отследит очень не сразу), потому контролировать ее надо в точке выхода ОЖ из блока, чтобы контролировать температуру ОЖ в двух точках.

Я тоже склонен поставить в верхний, если это низкий не проблема поставить на 87-92, опытном путем подберу.

[VictorP]

Закончил подключение электровентилятора, не нашел пока тройник для датчика, подключю по поже, пока подключяется кнопкой. Схема такая, взял от 2141 и добавил элеметны

[Serp32]

romstr писал(а):

Решайте сами - или брать управляющее 12в от замка зажигания, или от АКБ.

теперь объясните малообразованному ... это к какой клеме на замке зажигания 12В ? (шобы я там ничё не замкнул)

[Blues]

на влечение вентилятора должен стоять в радиаторе

[GreenMile]

Serp32 писал(а):

теперь объясните малообразованному ... это к какой клеме на замке зажигания 12В ? (шобы я там ничё не замкнул)

Если собирать будешь по схеме от VictorP, то от замка зажигания лучше не брать, не выдержат контакты тока вентилятора. В таком случае лучше запитывать от 20А предохранителя, из точки, откуда идет провод на прикруиватель, у 2140 это на правом брызговике верхний предохранитель из трех.

[Serp32]

GreenMile писал(а):

Serp32 писал(а):

теперь объясните малообразованному ... это к какой клеме на замке зажигания 12В ? (шобы я там ничё не замкнул)

Если собирать будешь по схеме от VictorP, то от замка зажигания лучше не брать, не выдержат контакты тока вентилятора. В таком случае лучше запитывать от 20А предохранителя, из точки, откуда идет провод на прикруиватель, у 2140 это на правом брызговике верхний предохранитель из трех.

он у меня так и включен через предохранитель и реле ...
просто действительно такая-же проблема, что когда двигатель заглушил, то вентилятор ещё 5 мин работает пока датчик не остынет.

[GreenMile]

Так сделано у всех авто, вообщем-то, никогда не замечал? Ну что выключаешь зажигание, а вентилятор маслает

Если мешает, тогда надо разводить питание, управляющий провод реле запитывать от замка зажигания (оттуда откуда запитывается катушка зажигания), а силовой провод реле - подключать на более мощный источник.

Силовую часть нельзя пускать через замок, пригорят контакты и оплавится пластмассовая составляющая контактной группы.

[VictorP]

Serp32 писал(а):

romstr писал(а):

Решайте сами - или брать управляющее 12в от замка зажигания, или от АКБ.

теперь объясните малообразованному ... это к какой клеме на замке зажигания 12В ? (шобы я там ничё не замкнул)

На 2140 можно подключить по схеме 2141

силовой брать от АКБ, а управляющий от первого или второго предохранителя с верху с левой стороны(рядом с АКБ) там + появляется когда включается зажигание.

[VictorP]

GreenMile писал(а):

Так сделано у всех авто, вообщем-то, никогда не замечал? Ну что выключаешь зажигание, а вентилятор маслает
Если мешает, тогда надо разводить питание, управляющий провод реле запитывать от замка зажигания (оттуда откуда запитывается катушка зажигания), а силовой провод реле - подключать на более мощный источник.
Силовую часть нельзя пускать через замок, пригорят контакты и оплавится пластмассовая составляющая контактной группы.

Встречал на иномарках, сосед по стоянке имеет VW Jetta 2, однажды поставил машину и ушел, через несколько минут заработал вентилятор, также замечал такое на Т4.

[Serp32]

GreenMile писал(а):

Так сделано у всех авто, вообщем-то, никогда не замечал? Ну что выключаешь зажигание, а вентилятор маслает
Если мешает, тогда надо разводить питание, управляющий провод реле запитывать от замка зажигания (оттуда откуда запитывается катушка зажигания), а силовой провод реле - подключать на более мощный источник.
Силовую часть нельзя пускать через замок, пригорят контакты и оплавится пластмассовая составляющая контактной группы.

у меня сегодня ночью мелькнула мысль
а что если на эту цепь поставить два реле ... одно реле будет подключено к замку зажигания, которое будет включать всю цепь на вентилятор. блин ... надеюсь вы меня поняли

[GreenMile]

Тебе не о том говорится. Еще раз и вдумчиво. Для включения электровентилятора надо два питания: одно низкоточное, которе просто включает реле вентилятора, а второе силовое - которе питает сам вентилятор. Низкоточное питание можно брать напрямую с замка зажигания, силовое - нельзя. Нахрена тебе еще одно реле, ну неужели сложно понять?..

[leader]

Я сделал себе двухскоростной режим вентилятора и, соответственно, включается раздельно двумя реле. высокая скорость включается через замок зажигания, а низкая напрямую с аккума ( ну и датчик)...

[Rasp]

GreenMile писал(а):

Так сделано у всех авто, вообщем-то, никогда не замечал? Ну что выключаешь зажигание, а вентилятор маслает

у 41 - нет Предмет лютой ненависти, на новом ЧЯ сразу впаяю перемычку.

[Serp32]

GreenMile писал(а):

Тебе не о том говорится. Еще раз и вдумчиво. Для включения электровентилятора надо два питания: одно низкоточное, которе просто включает реле вентилятора, а второе силовое - которе питает сам вентилятор. Низкоточное питание можно брать напрямую с замка зажигания, силовое - нельзя. Нахрена тебе еще одно реле, ну неужели сложно понять?..

блин ... "СемёнСемёныч" ... ... я всё понял ... прошу прощения

[Serp32]

GreenMile писал(а):

Тебе не о том говорится. Еще раз и вдумчиво. Для включения электровентилятора надо два питания: одно низкоточное, которе просто включает реле вентилятора, а второе силовое - которе питает сам вентилятор. Низкоточное питание можно брать напрямую с замка зажигания, силовое - нельзя. Нахрена тебе еще одно реле, ну неужели сложно понять?..

подскажи пожалуйста к какой клеме нужно подсоединить (что-бы я методом тыка ничё не натворил) ?
у меня ВАЗовский замок

[VictorP]

Насколько помню к левой нижней на фото.

Какой номер у этой клеме?

Какая у тебя машина?

[Serp32]

VictorP писал(а):

Насколько помню к левой нижней на фото.
Какой номер у этой клеме?
Какая у тебя машина?

у меня "ИЖ 412 Э", а замок у меня ВАЗовский ... на ключе клеймо "LADA"

[VictorP]

У меня такой же замок, у всех клем номера выбиты.(INT, 30, 30/1, 15...)

[Serp32]

VictorP писал(а):

У меня такой же замок, у всех клем номера выбиты.

замок дома ... не могу сейчас сказать ...
а ты по памяти не знаешь к какому номеру нада ?

[VictorP]

Serp32 писал(а):

VictorP писал(а):

У меня такой же замок, у всех клем номера выбиты.

замок дома ... не могу сейчас сказать ...
а ты по памяти не знаешь к какому номеру нада ?

30 и 30/1 это постояный +
15 зажигание
50 стартер
INT освещение и радио.

[Serp32]

VictorP писал(а):

15/1
Где 30 и 30/1 это +
15/.. зажигание
50 стартер
INT освещение и радио.

вот

и куда мне втыкать вентилятор ?

[VictorP]

Serp32 писал(а):

и куда мне втыкать вентилятор ?

На 15.

[Serp32]

VictorP писал(а):

Serp32 писал(а):

и куда мне втыкать вентилятор ?

На 15.

спасибо

[Serp32]

Пользуясь этим "карлсоном" я понял одно ... нужно ставить мощнее генератор, а то аккумулятор совсем не успевает заряжаться

[ИЖ 2715]

Прошу прощения, а что если скрестить вентилятор от 06 с дифузором от таврии? Цена вопроса 200 грн примерно.