Делаем инжектор?!

[tommy412]

А. Понятно  . Я себе проводку с 2115 брал - провода ВСЕ мега длинные. Всё укорачивал и перепаивал по месту.

Так у тебя ж готова проводка под Ланос мозг - может лучше её переделать под Я 5.1??? Ну добавишь проводов пару-тройку и всё готово.

[Zhulik13]

а разъём к мозгу где взять ?

[tommy412]

еще раз повторю. видно затерялось

 

 

http://rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/download.html

 

 

 

все ответы

Я почитал, шо там есть. Это всё всё справедливо для инженегного блока управления, судя из описания. И программа хитрая нужна, которая в основном под ДОС работает.

[Zhulik13]

да и не хочется портить проводку, вдруг назад ставить

[tommy412]

Тогда с жиг ищи. Проводов точно хватает... с запасом.

[tommy412]

Была залита прошивка с такой пусковой таблицей УОЗ:

Вчера утром с ночной смены с утра решил пойти завести, прогреть шоб по-быстрей слинять. +10 градусов на улице было.

Крутил стартером до посинения... самого стартера, так и не завёл. Попыток было штук 15 не меньше. Плюнул, перекинул на трамблёр - завелась с пол-тычка.

Понаскачивал всяких прошивок с ВАЗа, и стандартных и не очень. Смотрел на эти пусковые графики. Не понял ничё. У кого с отрицательных углов начинается, у кого - с 14 гр., у кого - с 2,5 гр. Угол конкретно гуляет на 8кл., 16кл., калиновском, восьмёрочном моторах. И что характерно на них оно заводится и нормально заводится! А тут - фиг!

Интересно, корекция по температуре ОЖ угла зажигания на пуске работает, или нет?

 

Забыл сказать:

При этом всём на холодную двигатель работает замечательно. Даже на газ можно перейти значительно раньше и на нём работа мотора будет намного мягче чем на трамблёре.

[SERGEYVFS]

при запуске корекцыя неработает, там есть параметр дополнительное количество искр при запуске. и обороты выхода с пуска.

[tommy412]

Во, кстате, шо делают эти доп. искры? И можно как-то отключить холостую искру при включении зажигания?

[scoryc]

холостую искру-делают на релюхе Антихлоп. померяй напругу на модуле во время пуска-может просадка идет по напряжению и искра слабая,холодный бензин не может поджечь. даже при неправильном угле зажигания должна подавать вспышки

[Zhulik13]

Вася а есть прошивочка для такой конфигурации

УЗАМ - 1500

Микас 7,6

ДАД - GM (Opel, Lanos)

ДТВ - Lanos

РДТ - ГАЗ 406

Форсунки - FORD

Дроссель 46мм (РХХ Нива)

Лямбда 2110

ЭБН 2110

ДТОЖ ВАЗ

Модуль зажигания Lanos

ДПКВ - ГАЗ 406

Змінено 22 вересня 2014 користувачем Zhulik13

[scoryc]

Я немогу понять-ты микас так и будеш шить микасом? или перешьеш программу под январь5.1? еше раз повторюсь-Микас7.6 и январь 5.1 блоки близнецы. просто прошиви разные. даи готовой прошивки нет,я сейчас на Микас 7.1 спецыализируюсь,и СОАТЭ.если память неизменяет-модуль Ланосработать небудет. там просто катушка без комутатора. если конечно модуль от Опелёвского движка

[Zhulik13]

Хочу залить прошивку Января

По поводу модуля ланос - http://www.drive2.ru/l/1855122/

 

[scoryc]

значит всё гуд

[Zhulik13]

[tommy412]

  может всё-таки цепь на один зуб перескочила, уж очень углы большие

(фаза впуска ещё не закончилась, а искра уже есть)

Сегодня регулировал клапаны. Проверил метки ж заодно. Так вот - стоят точно, как в аптеке! Даже регулировать их не пришлось.

[scoryc]

очитай мою запись

[tommy412]

очитай мою запись

Не понял шо ты имеешь ввиду. Просадки напряжения нету, по крайней мере критического. С этим всё нормально.

Меня тут осинило слегка. В хелпе написано про равноудаление штуцера отбора разрежения на ДАД от всех 4х цилиндров... А я забил на это дело, если честно.

Чё я на это щас обратил внимание собственно? Такую тему заметил: Кручу двигатель на 1й камере - всё ок. Обороты растут и уоз. Наблюдаю по диагностике. Тут начинает открываться 2я - угол сразу падает на 10 минимум ну и обороты падают и двиг перестаёт реагировать на продолжение открытия заслонок. В чём дело, графики ж все идут на увеличения угла с ростом оборотов, а тут такое впечетление, что при откр. 2й камеры резко перескакует надругой график, причём не соседний. Наскоко я понимаю так быть не должно.

Может быть, что некорректное разрежение видит ДАД?

[Zhulik13]

а куда у тебя подключен ДАД?

и там важно не столько равно удаление, так как чётко по середине ты не поставишь его, а то что он должен охватывать все цилиндры, и запрещено вроде как его на ВУТ вешать и на РХХ. короче он должен брать разрежение за дросселем, в твоём случае из род карбюратора.

[tommy412]

Блёёёёё....!!!!!!!

Ну из-под штуцера на ВУТ и беру разрежение. Но это не я придумал, отмажусь сразу, это так один устанлвщик МПСЗ советовал. А я и без задней мысли вообще...

В общем для начала попробую трубку на карб - вместо трубки на трамблёр, если эффект будет - засверлю где-нить под карбом и штуцер вкручу.

Ну я лошара, писец!

[chaika]

У меня с патрубка на 4й цилиндер берется на мпсз. нормально. пока мотор был кончак, то модет и прыгало, и стрелка эконометра прыгала, щас мотор свежак,стрелка эконометра всегда ровно показывакет и плавно движется, эконметр какраз от трубка вакуумника и запита.

Не, ну ваще конечно правильно б от всех брать.

[tommy412]

Да вот закрались подозрения. Там же не зря в прошивке укпзывается цилиндровый объём двигателя. Может оно как-то эти данные соотносит с показаниями ДАДа? Может можно смахлевать, надурить датчик?

[scoryc]

на газели берут от 4_ го цилиндра.все работает

[Sparco]

Да вот закрались подозрения. Там же не зря в прошивке укпзывается цилиндровый объём двигателя. Может оно как-то эти данные соотносит с показаниями ДАДа? Может можно смахлевать, надурить датчик?

Кстати про цилиндровый объём, где его можна поменять и на что он влияет?

[tommy412]

[Sparco]

то есть тот параметр влияет только на работу двигателя с ДАДом?