Вишневый 2141 (Вишенка)

[Voeslav]

На драйве склоняются к тому, что масло -авно! Его как то можно проверить в домашних условиях?

[Voeslav]

Машина постояла час. Запускаю мотор, давление 3, если чутка газнуть - стрелочка прыгает до 6...

[belovkcc]

Сережа, заворачивание клапана не поднимет тебе давление!!!!!!!

редукционник сбрасывает избыточное, но никак не поднимает недостаточное!

[Jmeka]

Сережа, заворачивание клапана не поднимет тебе давление!!!!!!!

редукционник сбрасывает избыточное, но никак не поднимает недостаточное!

да ладно?

[trotssergey]

Серег, у меня на прогретом лампочка уверенно горит до 1100 об/мин... И ниче... Пол-года так ездию)

[Voeslav]

Серег, у меня на прогретом лампочка уверенно горит до 1100 об/мин... И ниче... Пол-года так ездию)

и я ездил. Больше 3к км проехал... Но это свежий мотор, мне его жалко.

[belovkcc]

Машина постояла час. Запускаю мотор, давление 3, если чутка газнуть - стрелочка прыгает до 6...

Сережа, 6 много, на холодном отверни редукционник, чтобы максимальная давка на оборотах была не больше 5-5,5

и я ездил. Больше 3к км проехал... Но это свежий мотор, мне его жалко.

Маслонасос и распред, это единственные причины... У меня дело в распреде!

[trotssergey]

Ну, я свою причину знаю... Я ж после МЕГАФОРСа так не разбирался, чтоб промыть все. Мы с Валерой башку скидывали-долго улыбались)

А тут надо причину надо искать... Если на холодном норм, а на горячем так падает, знач либо с зазорами где-то беда, либо подклинивает при нагревании что-то...

[Voeslav]

Сережа, заворачивание клапана не поднимет тебе давление!!!!!!!

редукционник сбрасывает избыточное, но никак не поднимает недостаточное!

Я себе это представляю так: при слабо зажатом ред.клапане, он начинает сбрасывать давление уже при 1кгс/см2. Если я не прав поправьте.

[anatoly]

Сережа, заворачивание клапана не поднимет тебе давление!!!!!!

 +100500

 

да ладно?

ну таки да !

см. сноску внизу ...

[Vitalik]

 Мурзилка пишет что на холостых не менее 0.5 кгс/м при оборотах 850-900мин,не мене 2 кгс/м при 1400 мин и 3,4-4.5кгс/м при 5.600 мин.

[belovkcc]

Я себе это представляю так: при слабо зажатом ред.клапане, он начинает сбрасывать давление уже при 1кгс/см2. Если я не прав поправьте.

когда он сбрасывает давку проверяется на абсолютно холодном с полным газом!

[Jmeka]

та таки да !

см. сноску внизу ...

klapan.jpg

всё равно да ладно?

 

Только не понятно к какому огороду отправили читать ту сноску?

[anatoly]

Только не понятно к какому огороду отправили читать ту сноску?

ну тогда м.б. я не понял реплики :

да ладно?

[Jmeka]

ну тогда м.б. я не понял реплики :

Ну как бы в сноске написано про мотор с большим износом! О каком большом износе тут идёт речь при свеже собраном моторе?

[anatoly]

ну тогда "в сноске написано" - "поднять давление масла с помощью редукционного клапана НЕВОЗМОЖНО"

[Jmeka]

ну тогда "в сноске написано" - "поднять давление масла с помощью редукционного клапана НЕВОЗМОЖНО"

да только читать надо полностью. Перед этой фразой написано поднять даление на двигателе имеющем большой износ....

Ну а если уж по сути, то суть вопроса была далеко не в том можно ли поднять давление масла редукционным клапаном?!

Если лень читать! Обьясню. Было 2 проблемы. небыло мех манометра и небыло давления масла на прогретом. имелась только лампа на приборке. был грешок на клапан и он оказался оправдан! на прошлой странице есть чёткое фото подтверждающее это. После чего Серёга купил клапан новый и взял мех манометр. после чего всё встало на свои места!

 

И вопрос всего лиш в том, что есть виной тому?

[belovkcc]

Виной есть где-то большой зазор!!! либо пробитая заглушка в штанге, ну и т.д.

[MADCAT]

У нас подобное было на шохе, после прогрева двигателя лампа аварийного давления гасла посте 1500-1700 оборотов...
Вылечили заменой масла.

[anatoly]

да только читать надо полностью...поднять даление на двигателе имеющем большой износ....

имхо : степень износа двигателя не влияет на принцип работы редукционного клапана

 

...Ну а если уж по сути, то суть вопроса была далеко не в том можно ли поднять давление масла редукционным клапаном?!...

ну как раз, имхо, в этом и была заковыка:

...заворачивание клапана не поднимет тебе давление...

да ладно?

...Если лень читать!...

не лень...читал ...

 

...после чего всё встало на свои места...

та я ж и не спорю...

[космич]

блин. меня сосед отвлёк, а вы тут понаписали. щас перечитаю))

[chaika]

Если еще почитать где-то, то можно вычитать мысль, что бывает редукционный клапан пропускает мимо корпуса, как бы вы его не регулировали. Поэтому его корпус облуживают, тогда он плотно садится. Погуглите, найдете.

[MADCAT]

Если еще почитать где-то, то можно вычитать мысль, что бывает редукционный клапан пропускает мимо корпуса, как бы вы его не регулировали. Поэтому его корпус облуживают, тогда он плотно садится. Погуглите, найдете.

раз и два

[chaika]

Ну вот, я лично думаю что проблема именно там.

А у меня ваще есть несколько крышек маслонасосв газ-52, там прям в нее вмонтирован редукционный клапан, простейший, а родной можно будет просто заглушить.)

[космич]

всё правильно в сноске написано. клапан управляет давлением. 

только этот редукционник ещё и не даёт ему подняться выше шести, якобы, атмосфер. 

закручивание до упора всё равно оставляет клапану возможность резко сбрасывать давление. 

вот передо мной лежит этот клапан во всей красе. на мой взгляд, у него три проблемы. слабая пружина, неправильная форма корпуса, и странный плунжер. даже если пытаться давить его сильнее, толку будет мало. в самый нужный момент он тупо сбрасывает давление.

 

если затагивание до упора не спасает, то я бы попробовал заменить пружину. там стоит 7 мм в диаметре а можно поставить 8 мм. и сечением можно потолще. плунжер заменить на шарик диаметром от 9 до 10 мм. прибить его к посадочному месту. желательно ещё проставочку сделать, между пружиной и шариком, но по большому счёту это не обязательно. 

 

плунжер не может создать нужного сопротивления потоку масла, его просто отодвигает в сторону. он слишком большой. по бокам нет возможности прохода масла. поэтому он работает как поршень. его просто отодвигает в сторону потоком масла. а шарик будет создавать сопротивление потоку именно там где это надо, на седле. и за щёт того, что он меньше диаметром, он не будет препятствавать проходу масла по бокам.

 

вот как то так я думаю, но надо пробовать

 

то о чём говорит дядя Чайка, это недостаток конструкции корпуса. мне кажется конус решил бы все проблемы. но сделать это не просто. 

зазор там конечно есть, но  я не думаю, что через него может пройти много масла, хотя это тоже стоит учитывать.