Bigynandruha

Мій без радіатора і не греться... Може якщо блок ШИМа не великий то попробуйте його встановити (для охолодження) на корпус пєчки де штатно стоять резистори скоростей.

Заготовка на майбутній тулінг Геометрія . Турбіна з VW Пассат б5 1.9тді АФН 110к.с Приміряв на старому рідному моторі зі свого генрі. Угол фланця на турбіні і випускному колекторі мондео-1 сходиться ідеально,стьок масла з турбіни чотко внизу.

Років зо 5 тому спаяв такий шим регулятор на основі мікросхеми TL494 (схема тягне 200Ват без нагріву) замість нашої крутілки в панель ставив перемінний резистор з виключателем в одному корпусі(ним вкл/викл і регулюються обороти).

Дякую за наводку,попробую.

А по-конкретнішне номер підшипника можна? Просто давно шукаю приспособу для запресовки сайлентблоків в наші ричаги.

Паралельно лампі тиску масла припаяв зумер: В дизельній панелі на місці економіра була така заглушка з намальованою схемою кпп, я її викинув,а на її місце прикрутив доработаний пружинкою економір з бенз панелі: натяг пружини відкалібрував так щоб початок червоної зони відповідав 1кг наддуву. Таким способом я получив датчик тиску наддуву прямо в панелі.

Підсвітив панель зеленими світлодіодами: В живу виглядає краще). Для живлення діодів використав стабілізатори струму LM317LZ(5шт),струм для діодів тахометра і спідометра виставив 20мА,а для датчиків 15мА. Діоди тахометра і спідометра клеїв (505 клеєм)на сині стікляшки під лампочками : Датчики підсвітив лєнтами наклеєними на світловоди:

купи краще щось з іномарок. Я за 550грн купив з Опель Омега Ц. 2002р.

Vech i Scor.p дякую Вам за цінні поради! Катаюся вже 3 дня коробка працює добре,передачі переключаються мягко без лишніх зусиль))) майже як у гольфі.

Поняв,значить поки коробка знята вилку вибору передач поміняю на нормальну не точену.

Коли розбирав коробку замітив шо на повзуні 3-4 в фіксаторі (під шариком) стояла слабша пружина (з тоншої проволки)... Може через слабшу пружину шток в нейтраль неповертався?.. Пружину тож поміняв на всякий случай. Ще як варіант може косяк в тому механізмі який не дає включити дві передачі?

втор.вал майже без люфта,перв вал ледве відчутний люфт має. Може дійсно шось підклинювало повзуна 3-4 передачі... Думаю що синхрон який терся мішав нормально синхронізувати і включати 1-2 і 5-ту передачі, тай виробка на вилці вибору якась нетипова на це указує... Пам'ятаю коли збирав цю коробку поміняв в ній вилку 3-4 передачі бо вона була підтерта,я замінив її тоді на нормальну(з виду) з мінімальним люфтом. Нормально включалися тіки 3 і 4 передачі

У вас тож так ламалися синхрони? 1 рік тому анологічна ситуація сталася з моєю першою коробкою,просто 1в1 поламало синхрона 1-2,і там одна половинка пальця попала в ГП і щербанула зуба на хвостовику.

З втулкою 5ї всьо ок,масло ман gl-5,вилку 3-4ї на всякий пожарний тож поміяв,коробка вже зібрана,прикручу КПП покатаюся і побачу як вона себе поведе... А неможе бути так шо спочатку полопали ті три пальці в синхроні,а вже потім випало пружинне кольцо?

Так в тім то діло шо вилка вибору при переключенні передач зацепляла два повзуни одночасно ніби хотіла включити дві передачі тому і ричаг ходив туго,там на фото я обводив кругами нетипову виробку на ній. Повзуни рівні. Вилка 1-2 передачі в нормі,синхрон 1-2 розвалився тому що синхрон 3ї передачі терся об шестерню постійно...

Думаю задня кришка КПП бракована...

Походу знайшов причину тугого ходу ричага КПП: При включенні 2ї передачі шток вибору передач цепляв чим місцем за шток 3-4 передач. а цим місцем при включенні 3ї передачі він цепляв за шток 1-2ї передач. шоб не цепляло за штоки в цьому місці обточив шток вибору до зеленої лінії на 3мм

ГП в такому стані : Працює тихо

✌️ Знов поломка,і це знову коробка) Давно замітив що 2 передача туго втикається але без хрусту,неділю тому в поїздці почув якесь клацання,а потім був удар і колеса пішли юзом,після цього не міг виключити 2передачу,а коли загнав в гараж машину то вже неміг виключити 1 передачу... Сьогодні розібрав коробку і ось що побачив: Бронзові кільця снхрона 1-2передач рішили що вони вже непара))) Заодно відпустили на вільні хліба пружину обломки якої заклинили коробку З видимих косяків в коробці тіки таке: Посинівша шестерня 3ї передачі(шестерня і синхрон пахнуть горілим маслом)

Якщо ніде не видно шо тече,то тоді тормозyха у тебе витекла в вакуум 99.9%,зніми вакуум (ВУ) і сам побачиш. Новий гтц мабуть не прокачується тому що треба відрегулювати шток в середині ВУ

КПП 3.9?

Конечно) в ньому 30 роликів проти 10 шариків в рідних москвичовських підшипниках.

Це підшипник перв.вала задній,буде знаходиться під очками всередині кпп,змащується маслом кпп)))

ТХ підшипника:

По сравнению с обичним 305м значительно меньший(почти неощущаеться),по размерам с нашим один в один. D-62mm,d25mm,h-17mm