KSV

Все верно, приношу извинения! ошибался. Над заслонкой! Я фоткал с верху при снятой крышке, так на обеих вазовских и на 2140. D.Vader Какой карб лучше К126 или 2140 или 2107? Просьба за вебер, ино итд не писать, их у меня нет и пару лет точно не будет!

Не было надобности. Я уже и так визуально сообразил что куда. Эпопею мы развели не кисло, но главный вопрос почему у меня такое раннее зажигание (30-40 градусов, завтра поставлю свою метку МЗ и скажу точно) и почему с подключенным ВР такая оппа мы так и не решили.

Ура, выбил секретную информацию. Где в этих словах надпись "трамблеров", "карбюраторов"? На москвиче первые что я пытаюсь "правильно" настроить. На рабочих авто - отдал механику и забил, на своих попадалось так что я туда не лазил годами, максимум брызрал очиститель на работающем двиге или контакты заменил, или зажигание "на слух" выставил.

Я их даже не открываю! Термоса то нет! Еще похолодает и буду крыльчатку снимать. Блин, а ВР еще на 5? доплюсует до этих двадцати или ЦР перекроет эти 5? Я хочу понять что у меня не так с ВР что он так чудит! что на родном что на 41 трамблере! Я Вам чинил? Не надо писать того что не знаете!!!!! https://moskvich.net/topic/27834-машина-на-лето-м412иэ/?do=findComment&comment=704563 И продолжение тремя постами ниже.

Есть нулевое опережение (10ргадусов), ЦР дал еще 10, получилось 20 а ВР добавил 5 и в сумме 25, или ЦР перекрыл ВР, и будет только 20? Я выше ответил.

Итог сегодняшнего дня. Установил феншуйную косичку двига. И доделал бак, удлинил рычаг поплавка (разная высота баков), врезал датчик, приакуратил резинку. Осталось покрасить и вывести трубку дренажа на улицу. Ну и купил детальки на стробоскоп, на днях надо спаять. И самое главное, опять установил карб 2140, предварительно спланировал плоскости, проверил все каналы и заглушил все вакуумы. Теперь на много лучше. При темп 40 с подсосом до третьей едет очень хорошо, лучше чем вазовский, по выхлопу слышно большую мягкость и устойчивость в работе, на вазовском какойто резкий выхлоп, на 40 градусах БЕЗ подсоса ХХ обороты порядка 400-500, но очень устойчивые! вазовский так не может! а вот ехать без подсоса не реально - сплошные рывки! По пути домой прогреть удалось максимум до 60, БЕЗ подсоса, динамика: первая - плавное но быстрое нажатие газа до второй камеры - едет оч хорошо, газ в пол - срыв колес, вторая - оч хорошая динамика, третья до второй камеры оч хорошо, вторая - провал с секунду и пошла, четвертая - до второй оч хорошо, с 60 км час газ в пол и двиг захлебнулся воздухом, за 5 сек разгона не последовало! дадее поворот во двор и вторая передача, и сплошные рывки, сцепа, прогазовка, поехала нормально. Надо больше на нем покататься что-б понять динамику, возможно на 4 при 60 и не надо делать газ в пол. С недельку покатаюсь, гляну расход и подумаю что с ним делать. С вакуумом на ВР не едет вообще! Да, угол опережения не плюсуется? Но ВР зажигание которое ЦР сделало ранним сделать позже не может. Спасибо за фото, завтра время тратить не буду. ПС По идее плюсуется.

Увы ино с инжектором, а в москвича такого нет. почему?

В споре рождается истина, завтра покручу и узнаю.

Механически реализовать не реально, завтра попробую покрутить .

Бегло поюзал нет, нашел одну статью: https://forums.drom.ru/toyota-ipsum-nadia-gaia-picnic-avensis-verso/t1151313341.html Найдете графики вакуума на разных режимах - выкладывайте.! Обьясните на пальцах как это происходит? Получается так что при оборотах (все цифры образно!) 2500 и резком откратии дроселя (на подъем) в впускном колекторе образуется положительное давление и давит на мембрану ВР проворачивая контакты на позже? Такого физически быть не может, так как давление должно быть очень большое чтоб пересилить грузики. Это просто не реально, положительное давление только при вспышке во впуск. ПС Вы ошибаетесь, механический привод ЦР и ВР устроен так что если ЦР не вращает кулачки, то ВР их тянет, а если ЦР их отвел, то ВР назад повернуть не может, это как бендикс в стартере, двиг не может раскрутить стартер! И получается так что если на оборотах ЦР отвел кулачки (катушку в БСЗ) то позже зажигание уже сделать не возможно! не скинув обороты двига.

????? Определитесь где она. Тогда зачем надо ВР? На оборотах работают ЦР и то до определенного момента, а у ВР угол опережения меньше чем у ЦР, и образно на 2000 оборотах ЦР открыл на 10 градусов, а разряжение тянет на 6 градусов, и зачем он надо? Я их в своей жизни начитался, и графиков тоже нарисовал поболее.

Тогда что-то не сходится, при запуске и на ХХ должно быть самое позднее зажигание, для уверенной заводки и стабильных ХХ, далее при плавном разгоне надо вместе с оборотами двига делать зажигание раньше, это делает ЦР, а вот при малых оборотах (ХХ) при резком открытии заслонки (газ в пол) у нас бешенный поток воздуха (разряжения), при этом ЦР не работает (нет оборотов), а надо сделать раньше зажигание, вот тогда и включается ВР, по мере набора оборотов разряжение падает и ВР плавно отключается, но здесь уже начинает работать ЦР. Вот и вся теория. А не сходится потому что на ХХ при бешенном разряжении ВР сместит зажигание на 14,5 градусов (на стоковом), двиг торцонет и заглохнет! А вот человек сам сверлил: и почему-то не ниже заслонки! Сегодня посмотрю на вазовском где выход отверстия.

Нет. Я и сейчас на старом ездяю. Через систему ЭПХХ, это я знал. Пробита! И даже клапан срезан. Я про все это знал, а вот заглушить и забыл при испытаниях. Карб я прочистил и отмыл, и сделал полную ревизию, а за гребанную трубку и забыл. Завтра его еще раз проверю и еще попробую установить. Спасибо!

Трубка для ВР трамблера и на ХХ не влияет. Вращая этот большой винт вместе с штуцером. Этот карб пришлось снять, он не работает, как раз не реагирует на винт качества, Завтра планирую им заняться, возможно получится реанимировать.

У меня КСЗ. Парой страниц назад описывал в чем проблема, и даже с этой проблемой (опережение зажигания 25-27 градусов) у меня нет ни одного детонационного стука!

А здесь не верно! при плавном разряжения нет, а при резком - разряжение и срабатывает ВР, в этом его суть!

Я вот и пишу, что с ВР ехать вообще нельзя! Выше была схема, родной ВР дает опережение 14,5 градусов, а мой (с 2141) только 6, а если родной установить, так я и тронуться не смогу! Пробывал и карб регулировать и зажигание позже ставить - результата нет, только снятие трубки! Завтра измерю на сколько у меня раньше зажигание выставлено.

Надо попробывать, но что-то мне кажется что на сверх раннее зажигание это не влияет, только на стабильность работы двига. Я такой москвич без кардана буксировал километров 400, сотруднику повезло что на ровной дороге случилось и кардан не торцонул в ямку, а то и "уши" можна поймать Люфта нет, есть подозрение на заднюю крестовину, и сальник редуктора течет, мож и с ним чт-то, а может банально резина, искать буду уже в следующем году. Заглушил трубку ВР, суттево ничего не поменялось, но буквально на грамульку стало по ощущениям лучше. И поездка состоялась, очень порадовал расход, 7,0-7,2л при скоростях 80-90 км/ч, если честно то и сам не ожидал. Прогрев нормальный, разгон терпимый (не для гонок), динамика работы двига на всех режимах очень даже удовлетворительна, так что наверное закончу с настройками эажигания и карба.

Да, тож не удачно, сигналка срабатывала. Сегодня наконец удачная! Я люк бака открытым оставил и крышку открутил и спрятал.

Смесь не переобедненная, нагар на свечах идеально кирпичноого цвета.

Так он с этой дыркой едет лучше! Как только заткну (вакуумом), и приехал. Сегодня даже пробывал обеднить смесь (с одетой трубкой), ведь подсоса нет, стало еще хуже.

Я реально даже не представляю что там за двиг стоит!!! Лью 92, а двиг может быть и 1,7, или 1,5 форс. Когда-то вскрытие покажет, так как катаю на воде - прокладка рано или позно умрет. Спасибо огромное, познавательно! На старом пружинки явно жеще, но и грузики визуально мощней! Завтра заглушу вакуум и проеду, дергаться будет или нет. И завтра марш бросок на 300км, посмотрю на расход. А сегодня посмотрю - вскроют третий раз или нет.

Нет. Проверял ртом на снятом, все работает, он (трамблер) новый, пробег чуть более 10к. Я малость не верно написал, с трубкой двиг работает, даже так как и без нее, но на разгоне первой, второй и третьей есть пара рывков, на четвертой рывков уже больше (дольше разгоняется) и чувствуется что разгон малость тупее чем без трубки.

Мини встреча состоялась. Стробоскоп прикольная тема. Подкинув другую катушку результата не получил никакого, моя рабочая. Зажигание было на 35-40 градусов, выставил примерно 25-27, едет нормально, завтра посмотрю как холодный будет прогреваться. И трамблер у меня оказался с сорок первого. И еще, как только цепляю вакуумную трубку - все, двиг работать не хочет, хоть застрели его!