ВИК21412

Всем доброго, тихого вечера. Как обещал отписываюсь. Космичу и scor.p огромная благодарность, если бы не ваши подсказки разобрал бы пол машины. На запасном ЧЯ определил где размещен разъем № 9 и полез под панель. Белый провод вместе с "мамкой" полностью выпал. Достал разъем поджал все провода - все работает. Еще раз спасибо.

Огромная благодарность всем отозвавшимся. Вариант с 220 как то для меня стремновато, я не электрик. А вот насчет ЧЯ отдельное СПС, вечером поработаю в этом направлении, если не оно, буду искать в проводке. В любом случае как только, что отрою отпишусь.

Добрый вечер москвичеводы. Чтобы не открывать новых тем спрошу здесь, так как проблема касается поворотов. Москвич 21412. Первоначально временно пропадало мигание правого заднего поворота, потом в движении появлялось. Теперь окончательно отказывается моргать задний правый поворотник. Все работает, - левая сторона работает, правая - работает спереди и повторитель, а задний не работает. Аварийка также работает все, кроме заднего правого фонаря. Реле менял, кнопку аварийки менял - безрезультатно. Разъем заднего фонаря, массу и лампочку проверял - все нормально. Понимаю, что что-то с проводкой к заднему правому поворотнику, но не знаю где и как найти. Москвичеводы может у кого-то такое было, подскажите где начинать рыть, а может есть еще какой-то трабл. Заранее всем СПС.

Спасибо КОСМИЧ. Именно это я и хотел услышать, потому что РВ с отверстием в глубине 1.8 мм идеально ложится в постель ГБЦ с зазором 0.07мм. Про гидроудар на коромысло, ну не знаю, может быть или нет, а на давление в общем-то думаю может как-то повлиять, но может не смертельно.

Да, на выходе 3 мм, а в глубине у меня на одном РВ более 1.0 мм, а на втором более 1.8 мм. Что посоветуете делать и что возможно будет если я поставлю РВ на ГБЦ, в котором отверстие в глубине 1.8 мм?

Питання до знаючих москвичеводів. Маю декілька роспредвалів. При комплектуванні ГБЦ роспредвалом звернув увагу, що у одного із наявних, отвори на кулачках в середені 1.2-1.3мм, а в іншого 1.8-1.9мм. Другий краще підходить по розмірах постєлі, але виникає питання з розмірами отворів. Які отвори повинні бути? і що буде якщо я зберу ГБЦ з роспредвалом, в якому отвори в середені 1.8-1.9мм??? Будь-ласка поясніть. Дякую.

Вітаю! Що плануєш робити з двигунами?, чи є в планах розборка? Мені потрібна ГБЦ, але бажано в робочому стані, з допустимим зносом постелі роспредвала. Дякую.

Согласен на 100% с + , что я и сделал, пока полет нормальный.

Приветствую всех. Проблема решена, москалык оживлен. Спасибо всем кто отозвался и воодушевил меня на этот подвиг. Благодаря вашей поддержке и единому мнению форумчан была найдена и ликвидирована неисправность. Прокладка под маслоприемником была разбухшая, а плоскость прилегания, по всей вероятности не была идеальной вот и получился, так сказать просос. Прокладка эта с набора прокладок на весь ДВС приобретал на Детали.зп.юа. ставил ее при ремонте двс около года назад. На холодный двигатель при об. 2500 давление 3.2 больше оборотов не давал, при рабочей темпер. обороты около 1000 - давление 0.9-1.0. лампочка тухнет при запуске. Еще раз СПС всем.

Всем доброго дня и с праздником. Снял поддон, снял маслоприемник и вот, что увидел Вот такая х...я "малята" , а сколько е...и. Прошу прощения за сленг, но то не я, то ємоции выпрыгивают наружу. Пока конечно 100% уверенности, что все будет работать еще нет, потому что еще не все собрано. Промыл маслоприемник и картер, все продул, шлифонул плоскость крепления маслоприемника, поставил новую прокладку из набора (черная, такая как и стояла, другой не было) и поставил на место, прикрутил картер. Пока все. Далі буде.

Мнение большинства откликнувшихся услышал, спасибо - снимаю поддон. Сливаю масло, холодное стекает медленно, оставил на ночь, прогревать мотор стремно, Освободил двс от подушек, открутил и снял стабилизатор - все равно менять резинки. Остальное буду делать завтра. КОСМИЧ решу эту проблему с маслоприёмником, обязательно посмотрю информ. про твою переделку редукционника. СПС. Всім тихої, мирної ночі. Далі буде.

Все это конечно может быть. Я когда продувал в подачу, в поддоне слышалось бульканье масла, но честно говоря я немного струсил и быстро прекратил продувку. Но зато сегодня появился хоть какой-то результат. Думаю это надо повторить, а потом уже поддон и т.д. Двигатель не переживал загрязнения, масло менял всегда вовремя. Да и хочу еще спросить, ребята а когда скажем насос с трудом закачивает масло из поддона, из-за частичной засоренности маслоприемника, масло будет вспениваться и насыщаться воздухом?? А вот это уже шикарная мысль: - "не снимая балку", тоесть открутил подушки двигателя, поддомкратил его, открутил болты поддона и достал поддон, это наверное самый надежный способ". Двигатель подымется?, КПП мешать не будет? Вот это мысль, ОГР. СПС. Буду пробовать

Да я так и делал вчера. Соорудил насадку под диаметр отверстия в МН и дул в одно и другое отверстие. В то что ближе к бамперу масло вылетало в отверстие, которое под фильтром, а в то, что ближе к блоку слышалось бульканье в поддоне, но я побоялся основательно туда дуть, может зря перестраховался. Попоробую повторить операцию. СПС. Я тоже снимал балку и стабилизатор, когда нужно было балку подварить. Ну понятно, надо менять масло. Вообщем да планировалось по теплу, но сейчас нет помощников, а сам боюсь не справлюсь, жена не считается.

Только что из гаража. Кое какой результат. Предыдущие дни прокачивал МН дрелью со шлангом, который напяливал на ось МН. Сейчас сделал приблуду из старой шестерни привода трамблера/МН. Зарядил в дрель и одел на ось МН, крутанул оборотов под 2000, лампочка замигала и из под крышки клапанов послышался звук выходящего воздуха. Снял крышку и при прокрутке дрелью было видно, как из отверстий и постели распредвала и осей коромысел выходило масло с пузырьками воздуха и масло было вспененным, лампа потухла. Проделал эту операцию 3-4 раза, лампа тухла, но масло с пузырьками все же продолжало выходить. Такое впечатление, что насос засасывает масло вместе с воздухом. Пока вернул на место привод и трамблер, провода, завел машину - результат = 0, поднял обороты ДВС до 2000 - лампа горит, в ГБЦ масло не поступает. Масла заливал 4.2 л, может ему мало блин???? Вообщем размышляю, что лучше и быстрее поставить двигатель 3317 (стоит сделанный) или снимать поддон с этого 331.10 и искать причину подсоса воздуха? СПС. Думаю.

Доброго и мирного утра всем. Ребята извините, может кому-то покажутся мои вопросы дурацкими и некомпетентными, но меня эта проблема честно говоря задрала. Может для закачки масла нужна идеальная герметизация, ну я имею ввиду закрыть все отверстия, под фильтр, под датчик давления? Я когда крутил МН дрелью ставил и снимал и фильтр и датчики, и результата=0, что с ними, что без них. И еще вопрос: износ постели распредвала ( у меня зазор где-то 0.15) может влиять на закачку масла в МН дрелью (бред конечно).???, на давление понимаю, что влияет, а там х.з. Не понимаю, как минимум четырежды перебирал свои моторы 331.10 и 3317 и никогда не закачивал масло в МН дрелью или чем-то еще. Ставил, заливал масло в двигатель, выкручивал свечи, прокручивал двс стартером 3-4 раза по несколько секунд и оба-на есть давление. А тут маслаешь дрелью под 1500 оборотов и не х..а. Ладно, спс, пошел рыть дальше.

skor.p я тоже думаю о снятии поддона без снятия ДВС. Шестерня маслонасоса на валу не прокручивается. Сетка естественно на заборнике есть и возможно забилась. Еще может быть трубка маслоприемника или имеет трещину или на болтах отошла х.з. голова кругом. MADCAT давление проверял тремя датчиками и мехманометром проверял, лампа горит, манометр стоит мертво, более того, выкручивал датчики и крутил насос дрелью, масло в отверствие не поступало. Под клапанной крышкой есть только остатки масла, при прокрутке не поступает. Ребят у меня вот еще возникла идея. Как думаете, если слить масло и залить солярки под уровень, может промоет сетку на маслозаборнике???, но вот опасаюсь можно ли крутить ДВС с такой начинкой, как думаете??? Спасибо.

Приветствую и поздравляю с прошедшими праздниками всех форумчан. Давно забытая тема три дня назад стала для меня актуальной. Предистория такова. На моем 21412 установлено газ+бензин. Обычно после поездок, при подъезде к гаражу переключаюсь на ходу с газа на бензин. Три дня назад так сделать забыл. Заехав в гараж увидел, что авто на газу и решил переключить на бензин повысив обороты ДВС для быстрой закачки бензонасоса. Так пришлось делать пару раз, чтобы бензонасос закачал бензин. При этом загорелась лампа давления масла. До этого с ней все было нормально. Было конечно при нагреве ДВС 85-90 гр. и ХХ 750-800 об. моргание, но при повышении оборотов до1000 она гасла. А тут вдруг горит и при 2000 и при 2500. Три дня поисков давление = 0. Что только не делал, все что знал, все что здесь было описано, результат = 0. 1. Масло и фильтр менял. 2. Шестерни масляного насоса и нижней крышки менял, шлифовал. Зазоры между шестернями и стенкой корпуса 0.05, между зубьями 0.3-0.35мм. Прокладка из журнальной обложки, без прокладки зажимает шестерни. 3. Редукционный клапан подтягивал, шлифовал. 4. Масляные магистрали продувал, через отверстия в МН. Через одно брызги летели в отверстие где мас. фильтр, через второе масло в поддоне булькало. 5. Прочистил отверстие для смазки шестерни привода трамблера. 6. Заливал масло в МН через отверстие в проставке под фильтр и крутил и шуруповертом и дрелью. Обороты такие,что масло вспенивалось, когда опять снимал крышку МН. При прокрутке снимал и датчик и фильтр, масло не поступало...... Я прекрасно понимаю, что не поступает масло через маслозаборник в МН и чтобы дать ответы на все вопросы нужно снимать двигатель, снимать поддон, переднюю крышку и т.д., но как же не хочется это делать зимой и в такое время. Может существуют какие-то другие методы и способы решить эту проблему???

В нашей зоне в лучшие времена с этим была проблема, а сейчас и подавно. Уже всех местных мастеров и мастерские переспросил, никто не желает браться за это дело. В Кривбассе обзвонил мастерские, тоже самое. Как услышат, что головка 412, не-не-не. Берутся в Запорожье, Харькове так цена вопроса работы и пересылок туда-сюда с ног сбивает, потому и ищу что-то беушное, но еще живое, рабочее.

По известным причинам не мог пользоваться интернетом. У меня б/у головка есть, и не одна, все дело в том, что на них критическая выработка постели. Даже если на них поставить новый распредвал люфт будет оставаться, поменьше конечно, разве что распредвал с ремонтными размерами шеек, если такие есть. Тогда все равно нужно будет подгонять, протачивать ну и т.д., а у нас никто за это не берется. Ладно все это рассуждения. А ты не пробовал поставить новый распредвал в бу головку и замерять зазоры в постели распредвала? Сообщи сюда пожалуйста. Если все в пределах допустимого я бы мог подъехать и обо всем договорится. Спасибо.

Куплю головку блока цилиндров (гбц) 412 без раковин и трещин с допустимым (рабочим) износом постели распредвала. Неплохо было бы с допустимым зазором в пределах до 0.10.

Спасибо тебе Zenka13 за беспокойство и очень мне необходимую подсказку. Облазил весь интернет, на некоторых видео стоит одной стороной, на некоторых другой, а чтобы конкретно ничего нигде нет. Спасибо. Мира, добра. Теперь не перепутаю.

Доброго всем дня. Нужна помощь. На форуме такой темы не нашел. Ребята подскажите как устанавливаются шестерни на коленвале 412. Цепная звезда была установлена узким краем к блоку, а шестерня привода трамблера и масляного насоса отсутствовала. На ютубе смотрел, - где как, по разному стоит, а как правильно? Книжки нет подсмотреть негде.

Спасибо. Нашел таль. А вот с человеками сейчас трудновато. Пока готовлю 331.10.