ВИК21412

Спасибо Petrovich-71 ГБЦ получил, упаковано отлично. При беглом осмотре о сосотоянии сдесь говорить не буду, нужно разбирать, по всей вероятности шлифованная ну и др. За ту цену, что Вы сдесь назвали заберу. Давайте на мой телефон номер карты ПриватБанка - заплачу.

Нужны амортизаторы газовые (Беларусь), может разбереш, цена?, ну в крайнем случае стойки в сборе и какую цену хочеш. Извини подвеску передняю в сборе не потяну. Новой почтой не высылаеш?, только самовывоз?

С брони на Plazu снимаюсь. Извини.

В личку про Рлаза. Если актуально, бронь.

Ну что, ГБЦ отмыли, объявление еще актуально,зазор между распредвалом и постелькой не проверяли????? Хотелось бы посмотреть (фото)

На патроны в передние стойки еще бронь? Как они в ходу жосткие? Что это перевертыши?

Всем спасибо за советы в решении проблемы. Вчера день провел с машиной, проверил и почистил все контакты и + и массы, подложил войлок под клемы, пропитав маслом. Перебрал, почистил генератор, подменил шкивок поменьше, поменял "шеколадку", была российская 86-3702 постаил Я112А1. Проверка показала на оборотах 2500 и выше максисум 14.6В, ампераж 5 и отсекается до 4, при оборотах 1000-1200 13,6-13,8В ампераж 3.5-4,3 но подтанцовывает где-то 0,3-0,4 А. Проверка под нагрузкой при оборотах около 2500 при включении габаритов, основного света, печки (1 полож), обогрева заднего стекла и противотуманок просаживается напруга до 13,0в. Думаю не плохо. Дальше проверю АКБ, хотя в общем решил его менять, и стартер. Генератор проверял вот по этому мануалу, нашел на просторах Интернета http://www.em-grand.ru/post-kak_proverit_genu.html.

vech краткий и весьма исчерпывающий ответ. Чуть станет на погоде возьмусь за проверку. Огромное спасибо земляк.

Понимаешь, я подозреваю, что АКБ в предсмертных судоргах, потому если постоит с неделю прокрутить двигатель можно не больше трех-четырех раз (кратковременных) и потом проклацывает релюшка, потому подзаряжаю. Но в остальном все нормально, вольтаж и через неделю держит 12.6, плотность 1.27, а вот емкость под вопросом. Нагрузочной вилки, чтобы проверить АКБ, нет. Но всеже почему пригает стрелка амперметра при проверке, на зарядном она не пригает.

Привет всем. Решил сдесь спросить. У меня 21412, генератор 52А он выдает от 13.8 до 14.8 вольт. Акумулятор на 62АН относительно взрослый 5 лет. Изредка подзаряжаю зарядным в 5-6А стрелка зарядного не скачет. Сегодня решил посмотреть, что выдает генератор, по вольтажу как будто-бы нормально до 14.8в, а вот ампераж не держится скачет от 0А до 1.5А, при 2000 об от 0А до 2-3А, не стоит на месте. Я в этом не спец, подскажите что может быть, может потому и проседает емкость аккумулятора. Может я неправильно подключаю амперметр, в разрыв + клеммы.

В этой теме вообще-то я о поршнях. Так какие же? А будет он работать на газе или нет посмотрим и это в другой теме. Извини.

фото подправил. Коленвал я менять не буду, построю на своем 1.5. Все-таки какие же поршня мне подойдут??? Может быть 3317???

Привет Всем. Прочитал всю темку и голова в разнос. Вопрос у меня вот в чем. Имею старый блок 412, проточенный под 025 коленвал 1.5, головку 412. Хочу в принципе сделать двигатель на свой 21412 с увеличенным объемом с поршнями Ф-85 мм проточив свои гильзы под этот размер. Токарь говорит, что нужны поршня с усеченным конусом Ф-85. Так вот в этом и состоит проблема: какие все-таки мне нужны поршня в данной ситуации по конфигурации и длине под 92 бензин и газ. Ребята не пинайте больно. Сам знаю, что темка уже замасленная, но помогите принять решение. Какие поршни мне подойдут. Вот взял фото из сообщения Tinlaven какие из них.

Всем привет. Готовлюсь к весенне-летнему сезону, хочу переделать верхнюю опору под вазовскую. Остались старые опоры с 9 и 10. У одноклубника приобрел наши стойки и произвожу переделку. Верх нашей опорной чашки пружины обрезал за 5 мм от основания и вставил этот верх снизу в основание чашки и обварил, таким образом чашка стала намного ниже, вот так Шток вставки амортизатора внизу обточил. Собрал, пластиковую вставку и нижнюю металлическую часть опорного подшипника оставил, чтобы чашка и пружина не болталась на штоке. Собрал с 10 верхней опорой и сравнил с нашей - высоко Потом все тоже оставил и переставил верхнюю опору с 09 ваза Вот теперь думаю, что наверное лучше всего будет с опорой 09, с ней совсем немного, где то 5-6 мм получается завышение, а с десятошной все 35-40 мм. Но шаг пружины также немножко увеличился за счет того, что чашка пружины приподнялась миллиметров на 23-25, думаю это не страшно, а может и лучше, возможно будет мягче восприниматься "дорога". Кто, что думает. Нужны ваши соображения, прежде чем переделывать дальше и покупать опоры. Прошу не пинать за фото и содержание.

Да я его перемкнул, чтобы не тянуть отдельно провод. То что он полноценно не выполняет свою функцию на определенных оборотах это я понял. Главное успокоил, что страшного ничего не будет. Поезжу пока так, до покупки нового. А вот посмотри пожалуйста сюда: https://detali.zp.ua/catalog/5886-blok_upravlenija_jephh_2106/ или https://detali.zp.ua/catalog/5885-blok_upravlenija_jephh_21081102/. Какой больше подойдет на наши машины, я думаю 5013. 3761 Спасибо. Я не в съемной колодке поставил перемычку, а в самом блоке перемкнул 4 и 6 клеммы, 5 обошел. Если задействовать 5 получается КЗ. Спасибо, успокоили. Буду искать новый блок.

Неужто никто не знает?

Привет всем. Новую тему не стал открывать, на этой описана аналогичная проблема. Ребята нужна помощь. Перебирал карбюратор Солекс 21083 и обнаружил, что не работает електроклапан хх. Проверил подключением +12в щелкает, замерял напряжение на клемме клапана = 5.23в, на концевике дросельной заслонки = 9.6в. Понял, что блок ЭПХХ не выдает необходимые 12в. Вообщем я поставил перемычку между 4 и 6 клеммами блока ЭПХХ и клапан заработал, получив необходимое напряжение. Отсюда Вопрос. Не приведет ли моя самодеятельность к чему-то непредвиденному? Вообщем какие могут быть последствия? Объясните знающие люди, потому как я в этой сфере не очень. Спасибо.

СПС. Я в принципе так и предполагал, что имеет место износа накладок, пружин и т.д. Таких регулировок как в 412 вращением штока, что 2141 нет? Летом только пересел на 41, потому не все еще выкурил.

Педаль сцепления висит на много ниже педали тормоза, берет почти у самого полика. Если подтягиваю трос педаль подымается, но явно начинает проявляться пробуксовка. Кроме этого, даже при максимально отпущенном тросе и низко сидящей педали при троганьи на бугор или там на какое-то не большое препятствие (кирпич, снежный занос и тд.) чувствуется пробуксовка и воняет фередо сцепы, да еще дергается при трогании при небольших оборотах. Может подскажете знающие москвичеводы, как поднять (отрегулировать) педаль сцепления, кроме подтяжки троса. Спс.

На блоке видел 331-10, а вот какая ГБЦ точно сказать не могу, вероятно 412.

Как раз сейчас у пенсионера это и есть ВОПРОС. Мотор 1.5 УЗАМ.

Ну машина прям скажу не для гонок. Моя крейсерская скорость максимум 90-100 и то по трассе, ну разве под обгон чуть побольше. А вот с ГБО не хочется расставаться. Я просто думал может кто-то такой передел пробовал, испытал. Все таки затраты минимальные, прельщают.

Огр.спс. Да я походил по сайту. Но везде расписывают переделку под 1.7.или 1.8 с заменой коленвалов, ГБЦ, шатунов, поршней и т.д. А тут умник выдает такую легенду ну я купился на дешевку. Буду думать. СЖ в районе 7 мне не подходит у меня ГБО. Но мой двигатель подуставший нужно чевото думать.

Точнее 66. А если серьезней. Бред, да. Нужна еще какая-то доработка?

Всем привет. С Новым годом и рождеством Христовым. Ребята перечитал тему, но есть вопрос. Сегодня дружбан рассказывал, что он проточил свои гильзы с 1.5 двигателя 2141 под поршня Ф85мм и нечего больше не переделывал, не докупал. Все осталось родное и коленвал и голова, при этом естественно увеличился объем и все будто-бы прекрасно работает. Это похоже на правду или выдумка????? Какой в таком случае стал объем двигателя???? Можно ли его полноценно эксплуатировать???? Честно говоря, и самому бы хотелось немного увеличить мощность своего мосика. Спс.