D.Vader

Я щас уписялся натурально https://www.olx.ua/uk/obyavlenie/dvigatel-toyota-3ascv-IDBy9AD.html

Вопрос у меня хитрый Был еще совсем тупым ребенком, дядька у меня купил опель рекорд е купе. Поездил недолго, потом появилась ауди 100 на бляхах (в 90-х! Номер СКТ-810, как щас помню), но то такое Мне другое запомнилось То ли меня глючит, то ли нет, но мне четко помнится, что у опеля был замок зажигания возле ручника Кто знает более детально эти машины, может сказать?

Продолжение Если кто не понял, это: Дополнительный модуль контроля от Mondeo Mk. 1. Куплено за 120 грн Естественно, корпус грязный, поэтому разобрал и помыл Внутри две платы: На одной плате - лампы: На другой - микроконтроллер: Вся эта электронная шелуха становится в такой корпус с отсеками под лампы: И закрывается сверху очень тонкой пластиковой наклейкой с символами: Функционал интересный. Во-первых, при подаче питания делает селф-тест на пять секунд. Только чего-то у меня не все лампы светятся, может, перегорели какие-то. Во-вторых, при отсутствии сигналов с датчиков светятся ВСЕ лампы, которые не подключены. Показывает недостаток топлива в баке, износ тормозных колодок, уровни ОЖ и омывайки, образование гололеда, образование сильного гололеда, истекший интервал ТО и неисправные лампы в фонарях/фарах. Также показывает открытые двери и багажник. По факту - неисправные лампы детектируются отдельным блоком, который я не хочу интегрировать в проводку, управление подсветкой этого блока идет через массу от блока контроля ламп (што вопщье, зочем ыта всьо!), для датчика гололеда нужен бортовой компьютер, сигналы открытия дверей берутся не с концевиков, а с ЦЗ. То есть приблуда без мондео вокруг себя по факту бесполезна Хе-хе, ну не в моем случае. Пока посмотрю, может оставлю в сборе, может уберу плату с микроконтроллером - там есть разъем на плату с лампами, надо потыкать туда омметром и попробовать, что как светит. Естественно, дизайн наклейки с символами будет переделан под собственные нужды Дальше больше. Но медленно Селф-тест на сабже: Ну такое. Нужный мне функционал слегка другой

Пффффффффф Я ж говорю - деньги на ветер Это не та машина, которую ОБСЛУЖАТ в автосервисе. Это та машина, которую в автосервисе примут и СДЕЛАЮТ ВИД, что обслужили Делается проще - снимается оба узла (карбюратор и распределитель), несутся домой, моются средством для чистки духовок, регулируются, смазываются, заменяются комплектующие, все ставится в обратном порядке и заводится с первого раза

Р-118 под 76-й не существует! Р-118 - только для моторов с СЖ 8.8! Нужен: Р-147А, 18.3706 Р-118 не может быть современным Херня написана, только 120, иначе жрать будет не в себя. ЖХХ 60, носик УН 50 Сделай сам, ты просто выкинешь бабло на некомпетентных рукожопов

Поставить под 76-й Потому что УОЗ зависит не от бензина, а от СЖ У меня есть как надо, только надо поставить новую контактную группу

Це не мой вариант, все должно буть как положено по конструкции

Это ТУДА входит тоже. Любая неисправность, некорректная работа увеличивает расход ГТЖ/ГВЖ для первой камеры и диффузоров 23/23 должны быть 120/140, для второй - 125/190. ЖХХ - 60 На этом конфиге 412-й дефорс при заливке в него 92-го и использовании штатного распределителя 18.3706 летом ел 9 по городу и 7.5 по шоссе, зимой до 10 в городе. При условии людской компрессии (не меньше 10), правильно выставленного УОЗ и прогреве до начала движения до 50-60 градусов Все остальные бредни про НОРМАЛЬНЫЙ расход в 14-15 литров можно распечатать на листике и свернуть в трубочку. Шо дальше с той трубочкой делать - по усмотрению

Причина - непонимание, что испаряющийся из поплавковой камеры бензин попадает в коллектор и переобогащает находящуюся там смесь настолько, что пока мотор не высосет всё из коллектора, оно не запустится Лечение - текстолитовая проставка между коллектором и карбюратором

Не знаю, люди Мне моя мадам всё время подкидывает сюрпризы, ставит задачи по тюнингу. С ней интересно. Да, она больше стоит, чем ездит, а если ездит, то не всегда дарит те эмоции, которые мне хотелось бы получать. Но... Это нечто большее Ага, а такой тянешь гайку на коромысле, и так легонько клац - o kurwa! Сидел полчаса, втыкал на это сломанное коромысло, потом "а ну иди сюда", стаскивается всё, сливается, голова дергается. Вот весело было. И таких моментов просто валом С другой стороны, садишься в лексус. Да, он заведется даже в мороз. Большой. Крутой. А мне все равно не то Не знаю короче

Это клапаны с металлическими седлами и нормальной резинкой

Можно просто купить хорошие клапаны в него И тогда даже обычный насос с полусферической крышкой качает как надо в любом режиме

Поз. 49 - актуатор овердрайва по идее, то есть запрет на переход на высшую передачу, пока вакуум в коллекторе не поднимется до уровня установившихся оборотов

Антитизер Теперь меня ненавидят и владельцы мондео мк.1 гиа

У человека узомповер - это точная копия бээнвэ м10 Мифы и легенды всёслизальщиков Да, были, они же ставились на немецких U-96 вермахта! Точная копия!

Что за приколы, мотор от бээнвэ или штатный???

Дикий перелив Не, ну можно вообще ГТЖ выкинуть, ото поедет, судя по логике некоего порошина

Ахаха, слушайте этого дурачка великовозрастного дальше Наверное, надо померять компрессию, привести в норму УОЗ, уровень в поплавковой, и прочее. А потом крутить жиклеры

Это НЕ норма ЗАЧЕМ??? Дефорс у меня по городу ел 9.5-10 литров, за городом 7.5-8

А есть такие с подсветкой символа? По факту side lights получились, тоже неплохо

Я сделал, что моргает Параллельно лампе резистор 1 кОм 2 Вт, последовательно с минусом лампы - диод на 2 А Теперь при работе мотора наводок от бортсети нет, при падении давления до уровня моргания обычной лампы накаливания светодиодка тоже моргает

покожыте Ну вот у меня звуковой модуль от е34 и проработал суммарно часа два, не больше (это пару месяцев поездок), после чего гавкнулся. Я даже подозреваю, от чего - на входах питания у него еще реле висело, при размыкании видимо пробило входные цепи питания микроконтроллера обратной наводкой в катушке реле Че-то звуковой модуль от лануса на дискретных элементах и ему пофигу на эти все ваши наводки, надо его срастить с обд-2 часиками от е34, шобы пикало при гололеде и каждый час Кстати, вместо термодатчика за 39 баксов б/у взял термистор за 4 грн. Еще не тестировал

Если редукционник регулирует весь диапазон давления, это не редукционник, а говно Я и сейчас так говорю, но все же для подстраховки нужен стрелочный прибор. Не на приборке, а где-нибудь внизу-сбоку, как на ауди 80, феррари, прочем: Вот отлично - давление и температура масла, напряжение в бортсети на центральной консоли. Я бы туда еще датчик температуры мотора вынес, и на приборке оставил бы две лампы - недогрев и перегрев Давно все лампы в приборке светодиодные Делаем финт ушами и пихаем в габаритки двухконтактные лампы P21/5, и теперь можно включить просто противотуманки. Я себе разнес цепи фар и габаритов давно уже, сейчас вкидываю дополнительно цепь на стояночные габариты на задних стойках и ППТФ/ЗПТФ, чтобы всё включалось отдельно. Зачем мне днем, чтобы вся приборка сияла в тумане? Не нужно Я подключал эту блямкалку как в Е34 - длинный непрерывный сигнал на ошибки мотора и тормозной системы, прерывистый - при открытой двери и включенном зажигании/включенных фарах

обычно показывает погоду в селе Педосы Житомирской области Датчик давления на лампу лучше, плюс мехманометр для контроля

Вот тут у меня просто натурально треснула срака Больше говна по ссылке - https://www.drive2.ru/l/887820/