D.Vader

Лучше на два и поставить трехпозиционную клавишу света. У меня было, когда при повороте в сложных ситуациях немного цеплял рычажок и свет выключался

Продолжим Делается как в гараже, так и дома. Очень медленно, нет уже ни времени, ни моральных сил это всё закончить Только я не я буду, если не сделаю так, как хочу Поэтому медленно, но верно делаем дальше. Пока дома плетется новая проводка в приборку с учетом иномарочных компонентов, в гараже немножко упорядочивается проводка в салоне и под капотом, убираются лишние детали. Пока без подробностей Вот специально для @KSV сегодня снял: https://photos.app.goo.gl/z6EfVPLk4Rv9vJJy6 Кстати, я задумываюсь над его заменой на что-нибудь двухрычажное, могу подогнать этот за бесценок. Я его лично разбирал (лучше не разбирай, это просто жопа), мазал циатимом, добивался срабатывания автоотщелкивания поворотников при одинаковом угле поворота вправо и влево

400?

О, вот это уже что-то А что есть такое, которое наденется на стоковый ВУТ? Но с меньшим диаметром? У меня газель стоит сейчас

ВУТ идентичные? Укорачивать - в смысле отпилить и резьбу нарезать? Сварки нет Мне не нужно моментальное схватывание тормозов при малейшем нажатии. На 300 еле тормозит, если продавить на сантиметр, если вдавить до ощутимого сопротивления, то оно ключет носом. Девочка за рулем ездит, летом без обуви, она просто пальцами ножки нажимает без усилия и всё, этого достаточно

Есть подробнее? Там же переходники какие-то нужны? Все же подвеска

Люксовый - это 2106, он же 968 2105 - это 2106, только на рычажке фар не три, а два положения

Бгг. Он просто отломан

Продолжу наблюдения Е39 520. Очень противоречивая железка, напишу впечатления за 7 км поездки в такси Салон обычный тряпичный, не кожаный. Сначала садишься и просто ААААААААААА я не хочу вставать с этого кресла. Оно обнимает. Низкое достаточно относительно приборки. Спустя километр понимаешь, что что-то не то. А что? Ага, спина все время в напряжении - валик на спинке сиденья выпирает и заставляет держать спину в напряжении. К концу поездки так и не смог расслабиться. Материал по ощущению напомнил кожу - так же скрипит и упругий, а потыкаешь пальцем - обычная ткань. Интересная такая комбинация. По динамике ничего особенного. Янтарная подсветка хороша, но хотелось бы все же на шкалах и дисплеях иметь другой цвет, чтобы различать, где информация, а где органы управления. Особенно актуально для машин с климатом. Подвеска, э-э, с характером. Небольшие неровности не замечает, чуть покрупнее - уже ощутимо потряхивает, но как-то очень округло и упруго. Как плотная резинка. Если 300-й лексус на пневме дает более острые ощущения от неровностей, но маленькие по амплитуде, то е39 наоборот, округляет неровности, но эти неровности ощущаются сильнее. Звук дверей, конечно... Это конечно люкс, когда ими хлопаешь 300-й. Менял недавно лампочки в габаритах спереди и сзади, в подсветке номера. Ничего сложного - из-под капота легко достать патрон левого габарита, для правого надо снимать защитный пластиковый щиток.. С задними тоже просто. Для тех, которые на кузове, в обшивке багажника есть лючки. Для замены ламп в секциях на крышке багажника снимается пластиковая панель с крышки. Я ее просто рванул руками и она отлепилась. Повреждений не было. Удивило другое - по сути, лампы подсветки номера вставляются в железо кузова и крышки, там есть отверстия под патроны и пластиковые обоймы-байонеты. Масса ко всем лампам подводится через провод, лампы W5W Гофра заводская. Камера заднего вида крепится тоже изнутри на болтах Там еще @KSV и @fiks 1 рули обсуждали. Так вот: Вот так ложится рука, и ассоциации, мягко говоря, очень пошлые. Ну с тем, что рука ощущает. Только не такое мягкое, бгг. Удобно только тогда, когда едешь по относительно ровной дороге за городом без поворотов. Я так на своей никогда не делал и делать не буду, бо на 2140 немного не получится По тормозам. Очень хочу у себя сделать так же, чтобы дозировка тормозного усилия была не усилием на педали, а ее ходом. Как это сделать? Очень мощный ВУТ, при любом касании к педали просто сама уходит вниз, но не проваливается. Мне вот чего-то кажется, что у заводского ВУТа достаточная площадь мембраны для развития такого усилия, просто немного порегулировать По приборке Оптитрон видишь? А оно совсем не оптитрон: Просто тонировнные стелкышки комбинации приборов и сверхъяркая подсветка. На выключенной машине, если светить мощным фонариком прямо в колодцы, то выглядит как обычно - белые циферки, прозрачные прорези-символы Противоречивые чувства вызывает машина. Хорошая, конечно. Но становится скучно. И очень жалею, что штатная навигация не работает - очень нужна

Работает. У меня 2105 стоит, все работает Только скрипит, когда крутишь руль - там ущербная реализация контакта Подогни язычок к кольцу на руле

https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-fonari-zadnie-na-mercedes-123-IDCrdwf.html#a164dded74 Тут в конце фотка интересной приборки, не наша случайно? На вид идеальная

Ну не знаю. У тебя ижевские были до этого? Московские лучше, более анатомические и с боковой поддержкой У кромы ручник возле двери???

Кстати А это не тот ижодовский кожух корзины, который Фима продавал?

Никогда не понимал: 1. Сидений 2107 с нерегулируемым подголовником 2. Белых шкал в приборке Кстати, по комфорту 2140 сидения ничуть не хуже многих иномарочных Раз 2107 становятся без переделок по креплению, спрошу следующее: 1) Здесь высота салазок разная или одинаковая? У меня у туннеля выше 2) Какие иносидения становятся без переделок на 2107? А где аварийка?

Купил китайские, просрал 60 грн. Не контачат - в замкнутом состоянии сопротивление 5 Ом вместо 0. Говно Обычный хорн. У меня серый Кстати. Отдирал тут наклейку с приборки у лексуса. Отодралось вместе с куском обшивки. Материал обшивки к пенной основе не приклеен, основа не такая, как у нас - более плотная, менее пористая, более упругая. Будто чехол надет

Ломборгини головного мозга Я думал, эти тачки покупают люди, которые не хотят ничего делать внутри. Ошибался

Неправильно Регулирует как раз термостат. А радиатор должен охлаждать жидкость до такого состояния, чтобы термостат смешивал потоки, а не был постоянно открыт

На олхе продавался комплект от Е21 за 750 грн Но эц самое, я так скажу Корвет до С5 ездит на задней зависимой. Астон Мартин ДБ4: Вольвы заднеприводные все на live axle, кроме тех, которые с transaxle, да и у тех вроде де-дион задняя подвеска Важна геометрия и направляющий аппарат Мне не станут, у меня грузовые стоят с завода

Да, нижний Но если верхний лучше и стабильнее работает, зачем ему жалюзи?

356-й Вообще как на 400-м система Понтиак бонневиль: Тоже как на запо система Мне кажется, что нужно просто сделать направляющие штифты на штатные диски, чтобы они садились идеально. И всё

Ну так ездило много машин, в том числе и спортивные, и гоночные, и люксовые (порше 356, понтиаки 60-х)

Вот да, зачем? Если всё у всех работает и без них? Тут что-то не то

Интересно, а как оно с завода ехало на ровных круглых дисках

Скажешь, что по цене по проставкам? Я может второй комплект у тебя закажу, нужно ездить не на квадратных колесах

Наверное, стоит все же поставить положенные по заводу пружины и рессоры. Обычные. У меня-то грузовые