D.Vader

Это где? Я лично только таймеры вижу

А вообще при изменении скоростного режима надо менять логику работы светофоров для оптимизации транспортных потоков. Проблема пробки в конкретном месте не решается светофором и ограничением скорости в конкретном месте. Опять-таки, пример из Днепра - спуск артема от чернышевского до карла мракса. В пробке стоит вся улица из-за одного светофора в самом низу. Решать это надо комплексно, по всей длине маршрута, а то и с учетом транспортной сетки города Это урбанистика. В принципе, очень интересная наука и я бы хотел попробовать себя в этой сфере. Но шо, у нас кто-то проводил исследования загруженности улиц, средней скорости движения, оптимальной сети общественного транспорта? Сразу, не глядя, бабахнули ограничение и все Ограничение - это хорошо, в принципе. Но проблема аварийности и пробок от этого если и уменьшится, то ненамного. Надо решать в комплексе

Это что за зверь такой? Который с пружинной подвеской? Там, по-моему, просто два продольных рычага были и все Имхо, пружины не хочется, я бы как раз добавил направляющий аппарат к рессорам, чтобы мост не шатало в стороны. Плюс уйдем от вваривания чашек в кузов и проблемы отваливающегося багажника, как в тазах Идеальный вариант - с поперечной рессорой, в принципе, думаю, у нас можно такое реализовать

Не все это понимают Следующая причина пробок - опять-таки, высокая скорость езды по городу. Пример из Днепра - светофор на слобожанском проспекте после нового моста (если ехать из центра). Там узкое место - выезд с моста, выезд на проспект с улицы воронцова, через 50 метров в сторону реки - выезд с улицы малиновского, три (!!!) заправки под мостом и одна из массовых и популярных остановок маршруток. Что происходит? Все гонят через мост, натыкаются на светофор. Стоят. Сзади быстро летящий поток машин (80 по мосту, не меньше) упирается в стоящих на светофоре, хвост накапливается почти до развязки с малиновского и продолжает увеличиваться, даже когда светофор включается на зеленый. Трогаются все медленно обычно, в итоге если я стою восьмой-десятый в очереди, то под светофор я проеду только спустя два цикла зеленый-красный, а если пятнадцатый-двадцатый, то аж через четыре цикла светофора. Вечером, особенно зимой, это провоцирует блокировку выездов с малиновского и как следствие пробка начинает собираться и там А если бы ехали 50 по мосту, а не 80, то за время красного на светофоре пачка машин не успела бы собраться до такой критической величины, и все стоящие на светофоре уехали бы через один-два цикла, а не через пять. И так по всей правде (по всему слобожанскому) аж до совхозной По-моему, Запрулем делали исследование в масштабах мегаполиса, разница - до полутора минут, а в час пик вообще около 30 секунд

Неплохо же. Мне вот а-рычаг понравился, влезет ли нам такая конструкция? Надо подбирать верхний рычаг от чего-то, по длине чтобы как полрессоры. Пока волга в голову приходит

от метромоста и до выезда в город, мимо дарницы и прочего - там конечно да. А в центре я бы вообще 40 сделал бы и светофоры перенастроил. Как и у нас в Днепре По шевченко вверх тоже летают, вниз почему-то нет

У вас там уже одна отличилась

С другой стороны, мажорики, летающие на дорогих ведрах - чаще всего сынки каких-то дорогих дядек. Те, кстати, едут не спеша на своих ведрах. А потом с пятницы по воскресенье начинается бум - золотая молодеШь берет у папиков тачки и начинает наворачивать по городу, балуя своих телок. До, а самое главное - после ночных клубцов. Накидаются абсентом и поедут кататься. Потом как результаты. Есть и за 30 лет упоротые Есть и третья сторона - имбецилы на пердящем ПП-тазу со спарцо и синими писялками, которые тоже шо-то доказывают кому-то и летят на этих консервных банках по городу

У нас пока что штрафуют только нищебродов. Мажорики в Днепре на мазорате как летали, так и летают

Насчет этого - стопудово появятся услуги "лицензионного ТО". За относительно небольшие грошики можно будет взять нужную бамажку и все. Это практически эльдорадо А с бляховодами борются и будут бороться, потом что это жирнейшая рыбка, которая проплывает мимо таможни

Заплюсую. Бо пробки зависят не от скорости езды по городу, а от узких мест, неоптимального режима светофоров и ездунов В пятницу от Вишневого пробка до самой окружной в одном направлении. В обратную сторону лети аж до поворота на просп. Победы, а потом от того поворота аж до Нивок пробка опять. Причем везде все спокойно, никаких происшествий. Просто все с какого-то хрена тошнят. Еще и большегрузы

а что за мандибула над мостом? А-рычаг? Если да, то конструкция очень нифиговая Тогда становится понятно, почему американцы с их корабельной валкостью все-таки очень стабильны на трассе

Малолитражка не будет тянуть с самых низов, как ты ни крути

Настраивать автостоп на снятом стеклоочистителе категорически нельзя Настроил так, поставил - щетки не там, где надо. Потому что без сопротивления щеток мотор по инерции пролетает больше, чем надо. Для регулировки надо снимать приборку или регулировать со стороны бардачка, если снят воздуховод приточной вентиляции. Получилось

А почему не рено-11?

Нет, это штатный

120/140 + 125/190

112/160 в 1-й ГДС нифига не бедное

Нижний термостат зачем-то ж придумали

Чем меньше диффузор - тем раньше вступает в работу ГДС. Это критично, если ездить внатяг на низких оборотах или на грани открытия второй камеры 1.6 ездит на 21/24 у фиата с завода и ничего

В мене робе На стопах контакти масивніше. Ще можна потужний моторчик туди бабахнути Там чи 10 кОм ставил, чи 15, не помню, около того. Обычная угольная крутилка от регулятора громкости Я покупал реле якобы нового образца со слежением по автостопу. Соединил по схеме, словил глюки. Разобрал реле - контакт к той ноге вообще не припаян. Надо разбирать и смотреть по факту

зачем? Не гони Что ты получаешь, используя реле - ты разгружаешь контакты переключателя и контакты реле стеклоочистителя. Оно кагбе не дуже надежное, лучше его разгрузить. В конечной версии я еще разгрузил выключатель омывателя, запитав моторчик через еще одно реле. Получилась планка из 5 реле, 3 из которых обычные, 1 - реле паузы и 1 - просто коробочка от реле с прикрученным в нее переменным резистором Плюс - если реле паузы накрывается, ты его снял и воткнул новое, без переделок. прямо в дороге

Да Лучше цепляй 15 и 31 на клемму INT замка зажигания Ну на какую плюс, на другую массу У меня два - трехрычажка на руле для включения, и штатный для регулировки длины паузы Без реле не получится Первое положение подрулевого - три режима, которые выбираются штатным переключателем: Малая скорость Пауза 4 секунды Регулируемая пауза от 4 до 12 секунд Второе положение подрулевого - быстрая скорость Это не окончательная схема у меня, я ее потом модифицировал, но основа та же Штатный переключатель я переделывал, чтобы замыкались те группы контактов, которые мне нужны

Я делал, схема в моем гараже на первых страницах, по-моемук, на третьей. Две скорости, две паузы. Реле 2108

Полуторный, форсы с редукционами. Само додавит, сколько нужно