D.Vader

Потому что у человека, который делает это самостоятельно первый раз, цепь может провиснуть и внизу отойти от звезды КВ, а потом натянуться туда, куда не надо. Лучше привязать проволочкой, чем потом выставлять КВ в ВМТ, а РВ по метке

А как голову снимать? Линейка металлическая, ровная. Уровень годится только штукатурку со стен сошкрябывать

Прокладку мазать герметиком нельзя Открутить звезду РВ, привязать проволкой к цепи так, чтобы она не перескочила по звеньям Читай мануал

А об чем вопрос? Вернет на 80 градусов стоит, датчик перегрева, вкрученный в выход из ГБЦ, за это лето ни разу не срабатывал. Датчик на 100 градусов, работоспособность проверена

Температуру окружающей среды писал. Всегда прогрев до 50-60, только потом езда. 80% поездок - до 10 км, 18% - ~100 км, остальное - до 2 км. Езда адекватная, на 1.7 даже агрессивная (бгг)

Почему? Один термос на двух моторах разного объема у меня работает одинаково хорошо и в +35, и в -22 Ага. Однако

??? Я знаю там только отвод на печку

Если нет диноключа, то фиг ты голову протянешь правильно. Не повело бы, а то тянут трубой до усрачки

Куда его ставить в таком случае? В 408 термостат вообще большой круг перекрывает, малого там нет, и ничего, работает

В чем корень зла? Тико не надо казать, шо узомговно

Че-то мне кажется, проходняк у него херовенький для организации циркуляции ОЖ только через него. А ланусы менее теплонагруженны

Да, когда оно фигачит через прокладку в рубашку ГБЦ, то создается впечатление, что мотор кипит. На самом деле температура ОЖ будет ненамного выше. Опасно тем, что пузыри газа мешают контакту ОЖ со стенками КС в ГБЦ и мешают отводу тепла, а еще забивают патрубки

По-моему, при обследовании мотора уже можно было понять, что при маянезике на щупе можно термостат не вытаскувать А ты погазуй

Нахрена??? Из расширителя тащит выхлопом. Снять голову по мануалу, поменять прокладку

Вот это оно?

Уже не отделаешься, ПГБЦ пробило

Абсолютно никак При монтаже системы вроде все смонтировал, завел, слышу шипение из-под приборки. Полез, смотрю шланг на эконометр висит. Забыл натянуть на штуцер. Холостой стабильный, специально потом пробовал пережимать шланг - ничего не меняется Шланг обычный белый силиконовый, такие продаются на вакуумный опережометр по 15 грн

У меня пневмокран печки срабатывает от минимального разрежения в коллекторе. У него два состояния - открыт/закрыт. В системе обязателен обратный клапан Вся вакуумная система (эконометр, кран печки, заслонка обдува) запитаны от четвертого цилиндра По вакуумным системам предлагаю сделать отдельную тему Приблуда интересная и нужная, может делать что угодно

Можно поступить проще - в ПГБЦ уменьшить отверстия для жижи в передней части и расширить в задней Видел какие-то мудифицированные прокладки в продаже. Имхо, хорошая попытка

Мне все-таки кажется, что весь поток со всех выходов ГБЦ надо пускать в радиатор Идея с выходом из ГБЦ сзади, а не спереди, очень интересная, на классике ее не реализуешь - места мало

А если отвод из ГБЦ сделать не сзади, а из коллектора? Рассверлить там дыряку до нужного размера и вкрутить штуцерский? Кстати, напомните, как ОЖ идет в тонком блоке после канала в передней крышке, забыл чего-то Кстати, вот вариант решения проблемы

это завод

Какие там переделки?

А кто-то испытывал такие РВ? Фазы известны? А кто корректировать прошивку под разное цикловое наполнение на целевых оборотах будет? Доступ к диностенду? Перепрошивальщик мозгов? Изменение детонационного порога? От меня улыбают иноводы. Приходят к москвичистам на форум, думают, что тут вжух-присрал-поехало Привет, это автотюнинг, здесь просто не бывает