Gagai

Хорошая информация, чтобы не наступать на эти грабли.

У них в объяве есть ещё и подстаканик выездной на 41-й.

Может проще заказать на триде принтере распечатать?

Ну то на будущее, пока залил - брызгает, как раз погода мерзопакостная успел в тему. Кстати поменял брызгалки наконец. Когда то очень давно поставил пластиковые на два сопла, но в них была проблема. Шарик с отверстием при поднятом вверх на максимум лил на низ стекла. Сделал я тогда пропил, чтобы выше повернуть, но тогда отверстие с обратной стороны перекрывалось и вода не текла. Потом сделал в виде клина подложки, но сало так себе. При этом чуть что быстро забивались. Стал искать родные - по месту нет. Ну обратился к нашему спецу по восстановлению ретро автомобилей, типа Николаевич поройся по своим сусекам. Ну он привозит не москвичёвские, новые вот с такой черненькой машинки - типа бери что есть, они же новые. Я их и поставил. До этого искал обратный клапан на омыватель, т.к. длина магистрали большая и вначале щётки елозят, а потом льёт. А в этих брызгалках стоит клапан с завода и водичка в бачок не возвращается. Как-то так.

Так вот реле и не охота, задолбали эти провода, под торпедой уже из-за разных приблуд такая сеть, что можно рыбу ловить. Поглядываю на транзистор или что-то в этом духе, чтобы работал в виде ключа, а лампочку для контроля светодиодную для малой нагрузки.

Был вариант с какого-то Рено, такого же типа, но форма не сильно понравилась и цена космос. У них он стоит с левой стороны и двигатель омывателя был бы с наружи - удобно менять. У меня придётся снимать крыло, т.к. движок внутрь смотрит.

Ну че, решил ещё написать. Когда поставил мотор, то не стало места под бачок омывателя лобового стекла, то есть совсем не стало. Катался пока так и тёр тряпкой лобовуху или влетал в лужу и растаскивал дворниками по лобовухе. В итоге меня это так достало, да и стекло спасибо за это не скажет, что решил включить свою дурную башку. Просмотрел кучу вариантов бачков с разных иномарок и в итоге пришёл к бачку от БМВ Е90, т.к. его продавали за 200 грн с моторчиком и датчиком уровня, но без горловины. Б/у бачки этой модели попадались свыше штуки. Т.к. горловина там идёт снизу длиной гофрой, то она мне и нафиг не нужна. Потом занялся поисками подходящей горловины, ну и опять нашел за 300 грн от какого-то фольца бачок с горловиной, но треснувший. Короче взял я весь этот пластик и начал ваять. Вначале снял левое переднее крыло. почему левое, да потому что справа у меня выхлоп и турбина - любой пластик поплывёт как шоколадка. В беховском бачке нашёл места,где можно просверлится и сделать болтовой крепёж. Потом Поставил на кузове стойки и просверлил отверстие под выход гофры заливной горловины в подкапотное пространство в районе бачка сцепления. Потом запаял внизу старое отверстие под горловину и впаял новое вверху. Моторчик оказался мёртвый, воткнул старый девятошный, который у меня стоял раньше. А вот датчиком минимума омывайки пока не решил. Система там не убиваемая стоит. Датчик вообще не контактирует с омывайкой. Там стоит геркон, а внутри бачка поплавок с магнитом. Только есть попандос - когда пусто геркон размыкается, а когда выше определённого уровня замыкается, т.е. в тупую подключить на контрольную лампочку не получится. Не охота мостырить через обратное реле, пока не подсоединено. Вышло так. После всё прикрепил и поставил крыло. Фото как стояло не было времени делать и так начал в 11 дня, а закончил в 9 вечера. Под крылом выглядит так.

Есть официальный сайт, у них и заказывал. А вообще эта компания начала с Кювейта и там до сих пор берётся нефть для этого масла. Она является производителем базовых масел, а это большой плюс, но что находится в канистрах которые у нас в продаже одному богу только известно. Просто масло не сильно звучащее у всех на ушах, поэтому есть шанс на минимум подделок.

Я лет пять катал на мобил 10w40, но халява оригинала закончилась - мотор всегда был чистый. Сейчас перешел на Q8, той же вязкости. Его раньше выпускали только в одной стране, посмотрим что сейчас будет.

Чугун СССР.😊

В 2000-м году ставил с Ситроена Джампер генератор себе на мосик, но у него было сгоревшее реле. Тогда они стоили дурных денег и трудно было найти. Я вывел провода наружу и подключил к реле Р132А-0 от ЗИЛ 131. В нём есть переключатель под пробкой на три режима зарядки и надёжен как вся советская оборонка. Единственный минус места много забирает. За 8 лет ни разу не подвёл с кальциевыми аккумуляторами. Потом поставил с ВАЗ генератор на 110А и аккумулятор на кальциевой основе сдох. Позже кинул диод, но уже было поздно. В этой релюшке 1 положение - макс 14.7 + - 0.35 . 2 положение - мин 13.6 + - 0.35 . 3 положение - сред 14.2 + - 0.35

Ну так я за лед и спрашиваю. Много отзывов о плохой видимости в дождь и слепление встречки. Сам матерюсь, когда такие мне глаза жгут, вот и охота если потратить деньгу, так с толком.

Под линзу ксенона да, а вот светодиод как?

Я на жиговской коробке делал преднатяг с помощью омеднения в 17-м году. В этом году пришлось разобрать коробку - преднатяг так и остался. Только подшипники сажу всегда на горячую, нагревая до 120 градусов. Омеднение производил медный купорос и соляная кислота, которая для аккумуляторов идёт. Без всякого электролиза. Главное очень тщательно обезжирить поверхность, на которую будет наносится и потом каустиком или содой хорошо обработать и пальцами после не мацать. Только не переборщить с нанесением - чем дольше в растворе, тем толще слой. Учти только, что натяг в шариковых подшипниках должен быть только по одной обойме внутренней или наружной. Если сделать с обоих, то при нагреве начнёт гудеть, если конечно не поставлен высокоскоростной с большим зазором на шариках. Малёхо забыл, перед погружением в раствор вначале подержать в чистой кислоте.