RamChan

"Раллийная" защита картера всего за 250: https://www.olx.ua/obyavlenie/zaschita-poddona-na-moskvich-412-IDrqCbU.html#17656f831a

На фулл сток железе будет интересный опыт. Стоковое в заводе бсз - та еще жуть. Не так давно проверил наконец-то появившимся личным стробоскопом углы. Удивился очень. Первое вмешательство по натяжению пружины ВРУОЗ и обоих ЦРОЗ дало отличный результат (но пока что только по ощущениям и сильно ушедшей в нагрузочные режимы детонацией). Вполне возможно что стоковые трамблерные характеристики газу придутся более по вкусу чем бензину. Там все-таки углы нужны более ранние. Тем более на фулл сток железе. Колено 1.7, развесовка шпг в 0 с новыми поршнями и гильзами, пильнутая голова на 1,5мм - в проекте. Хочу собрать железа такого за год-полтора и потом забецать свой мотор. (недавно пришла мысля в голову, что каждый мужчина в своей жизни должен собственноручно перебрать хотя бы 1 мотор). Карбик Жиков - реально продуманный карбик. Я его называю старший брат ОЗОНа. Очень похож, но более прогресивен. С расходниками, конечно, творчество получается, но куда ж без него... По поводу другого алгоритма работы вакуумного привода второй камеры - немного не понял. Я думал там один и тот же принцип... Ты о чем? Бонусная навеска пружин на ней - хорошая штука. Подсос - как по мне такой подсос должен быть на всех карбюраторах. Воздушная заслонка хоть и проста и надежна, но это дело как по мне однозначно лучше. Про "моноинжектор" - недавно видел на ОЛХ обьяву, где старый двухкамерный карб Зенит назвали моноинжектором.

Спасибо! Кстати поставить карб постоянного разрежения под ГБОшную подачу сверху - реально классная мысля! Думаю, получится очень даже ходимый вариант! Главное чтобы остальное железо было подходящим под газ. Успехов в экспериментах!

Черкни потом как космыч чувствует себя на таком карбешнике на бензине. Интересно очень. У меня дома тож такой есть. Тоже хочу с ним поэкспериментировать, но никак руки не доходят.

Я так понял что на сайте http://www.vtulka.net.ua (представитель которого есть на нашем форуме) есть самые качественные полиуретановые изделия (хотя может и ошибаюсь - мало ли). Цена за комплект втулок на задние рессоры с доставкой получится 700грн. Вот это сейчас и есть для меня дорого. Хотя с другой стороны учитывая наши дороги, расходы на регулярную замену дешевых втулок и регулярные затраты времени на этот процесс - может это не так уж и дорого. Вобщем как-то сложновато получается. Либо ставить пока что на этот сезон самые дешевые в надежде что доходят до осени, к которой насобирать денег на эти втулки, которые к тому времени ввиду состояния экономики нашей страны еще подорожают... Поэтому и смотрю какую-то усредненную версию по вопросу цена/качество.

Народ, всем здрасте! Я немного не по теме, но подскажите, плиз, как ходят ВОТ ТАКИЕ резиновые втулки в рессоры. Это из Москвичавтозапчасть. Пишут что производства Саранск. Цена 160 грн. В прошлом году весной поставил втулки за 40грн весь набор (срочно надо было и выбора не было). Пробег у них до 2 тысяч немного не дотянул. Поумирали. Эти такие же? Или выходят поболее? Да, полиуретан поставить хочу, не денежка сейчас не позволяет.

Какой-то "убер-артефакт" нашелся: "Защита поддона на Космыч из ТИТАНА": https://www.olx.ua/obyavlenie/zashita-s-titana-kartera-moskvich-IDr0E7e.html

Интересный экземпляр: https://www.olx.ua/obyavlenie/moskvich-426ie-IDoKZwy.html

Диски с Люкса с колпачками оригинальными недорого: https://www.olx.ua/obyavlenie/prodam-4-diska-moskvich-5h114-3-r13-s-rezinoy-IDqUsJG.html#97914c3476

Две горизонталки дорого по деньгам получится. С запами и ремкомплектами может быть напряжно. Два вертикальных постоянного разрежения - отличный вариант (подозреваю только что привередливый будет, но идея мне понравилась). Этот впускной узел по своей технологичности переплюнет тогда всего космыча вместе взятого лет эдак на 20 вперед. На одну горизонталку можно заваять достаточно хороший впускной коллектор. Длинна трубопроводов может получится приличной - будет хорошо для частичных нагрузок. З.ы: единомышленник инкоминг!

С другой стороны - если "пилить" сложный коллектор с отдельным трубопроводом на каждую смесительную камеру чтобы она одна обеспечивала два цилиндра - то тогда вопрос в обьеме двигателя. Если обьем 1,5, а диффузоры у него по 25 - то тогда на низах опять таки будет не очень, а выкручиваясь в верха может не хватать пропускной способности одной камеры. Если мотор УЗАМыч 2.0 или что-то подобное обьемное- то для легких режимов будет нормально, а в верха уже не забраться. Хотя вцелом идея интересная. Будет интересно посмотреть на реализацию - фотки коллектора и как оно получилось. Ну и, конечно же, ездовые результаты, расход.

Кажется человеку не мешало бы подучить матчасть. Оговоренные выше в теме моменты скорости потока воздуха в диффузоре очень критичны. Машина получится не ездабельной в экономичном (обычном городском) режиме. Или получится ездабельной в городском режиме, но с большим расходом топлива. Бюджетный тюнинг в спорт режим без потерей в ходовых качествах (если тах хозяину хочется) мне кажется - это два обрезанных коллектора от 412 с поправленными каналами, и поставить на них два б.у.шных хорошо перебранных карба Солекс(хотя я недолюбливаю солексы - сугубо личное), повернутых первой камерой подальше от мотора. Подогрев коллекторов - организовать обязательно. Ресивер (корпус воздушного) "запилить" хорошего обьема. Фильтр воздуха - обязательно (по месту). Терморегулятор на впуск воздуха в него. Как-то так.

Да, мне они тоже приглянулись. Немного только смущает вылет. Там на одной из фото параметры: 5,5Jx14x20. Получается, что колесо на 15мм утоплено внутрь как я понял. У родных космычевских кажись 30 или 35 вылет от оси. Хотя диски классные. Висят в избранном на ОЛХ.

Да, этот факт уже выяснился с другой стороны. Написал человеку автору обьявы. Говорит что сделаны из других дисков и технология разварки - не увеличение радиуса, а только ширины диска и смещения от оси - вынос (в частности тем же расширением). Так что я немного был "не в теме". Зато человечек посоветовал глянуть в ВК интересную группу - ЗАХІДНІ РОЗВАРКИ. Действительно интересно делают. Понял что процесс поиска колес растяну где-то на год - до того самого счастливого случая, который когда-то обязательно подвернется. =)

Парни, кажется очень даже подходящие диски нашлись на Космыча: Вот они за 2000

Привет, народ! Несколько месяцев размышляю о замене стоковых дисков на что-то другое. Хочу без проставок. И что-то настолько редко попадается что-то реальное, что прям обидно как-то. Плюс читал что в литье за время эксплуатации накапливаются микротрещины и это может в определенный момент сыграть с новым хозяином злую шутку. Ковка дорого. Литье тоже только б.у. рассматриваю. Хотя диски это по сути впринципе практически последнее что я брал бы на машину. Однако вопрос мучает неспокойную голову. Вот и недавно увидел ЭТУ обьяву и стало впринципе довольно интересно сделать себе разварки из своих родных дисков. Ну типа взять да и отправить свои родные на 13 колесы тем людям, котрые это делают. Они заберут себе мою резину, сделают разварки из моих колес, натянут на них другую резину и отправят обратно. Понятное дело с моей доплатой за работу. И вот вопрос. Думал (и впринципе дальше думаю) что идеально подойдут диски на 14. А в указанной обьяве диски на 15. И прям неплохо они смотрятся. Подскажите кто ставил себе на космыча классического 15-е диски и с какой резиной. Трет ли она по подкрылкам? Насколько нормальны в эксплуатации колесы на 15 дюймов, учитывая наши дороги и возможные регулярные поездки по проселку? (это я как бы в поисках оптимального решения)

Пара внезапных коленвалов 3318 - редко выскакивают на ОЛХ, а тут вдруг сразу два! За 2500 пишут что в номинале За 2000 с шатунами и поршнями, но несколько подозрительнее. Требует уточнений для надежности.

Пара интересных вариантов колес найдено на все тех же просторах ОЛХ: Диски Чероки Диски Вольво

"Это СССР, детка!": Бензину немеряно. Холопов - тоже. И так пойдет. Главное чтобы ракеты в космос летали, а не чтобы люди жили нормально. Ну то такое, хорошо что хоть сейчас есть где развернуться поэкспериментировать. Буду заглядывать в твой гаражик - посматривать результаты экспериментов. Успехов!

Да, экземплярчик интересный. Зато поплавковая камера грамотная и качество изготовления на высоте. С приводом я бы пока не химичил, а попробовал как оно вообще будет. А то кто его знает как он будет себя чувствовать на новом обьеме с другим характером водителя и стилем езды.

Я тоже не очень тепло отношусь к Солексам. Классный карб! (я просто на твой гараж подписан, но не всегда внимательно слежу). Я так понял что БД 21 и 24, а заслонки 32 и 34? Если да - то будет очень хорошая геометрия. Только в таком случае будут особенности ввиду небольшого сечения БД 1К на обьем 1,7. Но результаты очень интересны! Буду ждать отчетов и впечатлений!

Ну держись тогда. И да пребудет с тобой сила! З.ы: какой следующий карб?

ГДС 1К при МД 4,5 и БД 23 смахивает на ОЗОН-412, но чуть вроде бы беднее. Я давненько в таблицу не заглядывал - уже точно не помню, но вродь там было 125/140. А 2К не помню. Комбинация интересная. Троешный карб - хорошая штука (330м винтом в том числе). Видать действительно дело в настройке или в каком-то пока что "неведомом обстоятельстве".

Сюдя по этому посту тебе нужна вот такая таблица: по ней у тебя ТЖ ХХ 1К - 45, а ТЖ ХХ 2к - 60. Ты бы проверил, может их просто банально перепутали местами...

Если ездишь в дедушкином режиме - на минимальных дросселях по городу (типа экономя) то на расход очень ощутимо будет влиять настройка холостого, а следовательно и переходной системы. Если ездишь активно - уверенно на ГДС - то меньше будет влиять. Плюс по одной из книг на режиме ГДС жиклер ХХ становится дополнительным обеднителем ГДС на определенных режимах работы - поэтому большой жиклер ХХ может этим обеднением сыграть плохую службу, понижая отдачу смеси и заставляя больше топтать тапку в режиме уверенного ГДС. Для надежности - просто проверь по книге какой у тебя там должен стоять и поставь его и покатайся. Только очень хорошо нужно отстроить ХХ и переходную - для городского режима очень важно для правильного расхода и нормального поведения машины.