lexx2next

Кстати еще про иномарки в работе. Т -4 сейчас на ТО без масла около 3,5-5 тыс грн ( фильтра). ГАЗель с маслом 1500-2000 грн. Недавно на рабочем Фиат- Добло, озадачились расходом и затрудненым запуском. На тестировании оказалось что накрылись две из четырех свечи накала , замененные примерно за два месяца до этого ( около 550 грн /шт) по причине выхода из строя трех и не той маркировки четвертой.И еще заменили какой-то топливный клапан ( 2985грн). Сейчас запуск,и расход дизеля нормальный, все запчасти брали оригинальные...

Если переправлять спидометр в нашу АЭП приборку, то можно уже и накладку сделать на просвет, с уточненной градацией скорости. А вообще читал некоторые вообще и корпуса переделывали...

Была -бы МОЯ машина давно бы сделал. Ездил год на газельке , расход 10,5- 14,8 бензина /100 . Масло от замены до замены -уровень. Скорость ок 200км/ч максимальная.(коробка от какой-то новой волги, быстрее реально страшно было), Груз возили ок 2 тонн постоянно. Двиг 406 инжектор. Директор когда ее продавал наотрез отказался продавать ее мне.

Конечно лучше , но дорого...

Так все равно ХОЧУ... Разговор двух бомжей.. Блинн... Как я эту блондинку еще раз хочу.... - а шо ты ее уже имел???... Нет, но уже один раз ХОТЕЛ... прошу прощения , за анекдот....

Честно, не знаю, на нем нет никаких наклеек или надписей. Но он уже меняный , первый говорят сдох внезапно... И на компе он не определяется маркировкой... почему никто не понимает.Проверяли раза три, параметры все в норме , кроме датчика неровной дороги....Один диагност дотошный попался, так и он за три часа не смог разобраться, а перепрошить у нас в городе только один дед может... он этим уже лет 15 зарабатывает...

Еще бы фото и можно будет что то сказать, А пока добро пожаловать!

Что-то меня не прикалывает такая сумма, а последний раз когда спрашивал - термометр 180грн, вольтметр-65 - 120 грн. А себе хочу такое , только не представляю скоко стоить будет - https://www.youtube.com/watch?v=6Rdlyqz9fKA

Так я же уже выше писал - в ЭБУ выбивает ошибку, "нет сигнала от датчика неровной дороги". А его никогда не ставили на ГАЗели, только на Волги и Патриоты. И в моей косе от ЭБУ нет ПРОВОДКИ на этот датчик. А ЭБУ считает это ошибкой достаточной для его перевода в аварийный режим, с повышенным расходом топлива. Методы устранения есть 3 шт ... 1, перепрошивка ЭБУ - примерная стоимость 1200-1500грн. 2, Замена ЭБУ - примерная стоимость 1500 грн ( гарантии никто не дает ) 3, Установка бортового компьютера с функцией сброса ошибок, и после каждого запуска сбрасывать ошибки, - от 1500грн. Но начальство не хочет тратить деньги....

Да , Коля, можно , но ты бы посмотрел на цены на эти термометры, и то что провода от датчика до указателя идет в лучшем случае 1,5 метра. А такая идея у меня уже была , остановили ценники....

На наших стоит ГБО 2 , на моей после переборки ремкомплекта , немного тупит, но вчера на трассе при обгоне разогнал до 98 км по навигатору, с грузом 1,3 т. Выше не хотела , такое чувство что после 3400об/ мин. двигатель начинает троить, как будто перестает работать одна свеча. А забыл сказать на второй машине опять разобрали двигатель, после пробега ок. 30000 за 1,5 года опять пробило прокладку под головкой , и вероятно накрылась помпа (за тех -же 30000 км)......

Экспериментально подтвержденная 21/100 пропана в городе, 19/ 100 трасса. Но так получилось что моя машина по трассе экономнее, а вторая с трудом вкладывается. Напомню на обоих машинах наших горит ЧЕК , а это + 30,+50 процентов к расходу. Ошибки программные ,начальство деньги кидать на перепрошивку не хочет......Ездим пока не сломается...

Вот еще про ГАЗель - на рабочей газельке вчера показали что выпал штифт нижней петли пассажирской двери. И наши косорукие водители не смогли вставить его обратно, засунули туда кусок электрода. Так вот с этого электрода высыпалась обмазка и забила наглухо нижнюю медную втулку. А при попытках вставить штифт ее заплескали, честно если бы своими руками ее не вытянул , то не поверил -бы что такое можно сделать. А так-же в связи с холодами , уплотнитель дверей УЖАЛСЯ до такой степени , что в ТРЕХ местах слез с рамки кабины , и назад его поставить целиком не получается. И еще сегодня ездил с Винницы на Киев, обнаружил что после хорошего участка дороги ( около 80 км) на неровной дороге перестали адекватно работать передние амортизаторы. Такое ощущение что на телеге едешь, как будто только резина на колесах гасит все неровности... После загрузки машины ( 1,3 т), поездка по неровностям проходила уже с большим комфортом... Максимальная скорость около 98 км/ч по нафигатору, расход не знаю , примерно 14-15 / 100 газа , не экономя ни капли...

Моторы у нас 405 инжектор, практически в одно время с разницей в месяц пробило прокладки. На моей с тех пор все нормально, а на второй периодически, выкидывает ОЖ. Причем нет никаких предпосылок. И что интересно , нам сказали что пробой прокладки был от перегрева, но на машинах за все время работы у нас , перегревов не было. Один раз в жару на моей моргнула лампа перегрева и то сразу включился карлсон, и температура упала. На 16 клапанном моторе головка на болтах крепится, и перед установкой плоскость ее ровняли на станке.

Замена ничего не дала...

Это тот где пластинка между двух контактов двигается? Там вроде почистил , но попробую еще, может какой-то химией.

Ребята кто подскажет как регулируется пауза на прерывистом режиме дворников . Еще осенью дворники стали останавливаться где попало, хотя временами работало как надо. Недавно решил проверить что там неисправно и не нашел ничего ... Все нормальное по виду, конус , контакты , тепловое реле все целое, реле дворников пробовал менять на новое , еще хуже стало. Когда ставил старое спалил дорожку ( не той стороной всунул) , перепаял работает также как и до этого. Может в реле еще какие-то детальки сдохли.? И в книжках ничего не нашел...

Вот чего сразу на говняном ? Машины в плане геморойности тоже разные бывают. И раз на раз не приходится.... Я сейчас работаю на ГАЗели, так в плане ремонтов она переплюнула предыдущих три машины, это та на которой езжу я, а вторая вообще пипец... На моей при пробеге 64500, уже заменён подвесной подшипник, диск сцепления, тросы ручника, катушка зажигания, ТРИ комплекта проводов на свечи, установлен новый блок насоса. А на 55800 км пробеги пробили прокладку под головкой. При этом машина возит лёгкие грузы от 50 кг до 450 кг. И где-то раз -два в месяц может перевезти 1000-2000 кг на расстояние от 3 до15 км. За три года я наней с Киева в Винницу, всего три раза привозил грузы весом 1500-1700 кг, а все остальное время по месту ездит... Со второй машиной ещё веселее у него постоянно выкидывает ОЖ после замены прокладки и ремонта головки. А ещё добавить проблемы сЭБУ на обоих машина, с их непонятными и необитаемыми ошибками....

Самое большое количество недолива газа у меня было на заправках БРСМ, Вдували 39-42литра в не пустой баллон. Тор 600*200 . причем машина на нем не едет нормально. Наилучшие показатели по пробегу, расходу - на заправках СТС (чисто газовые), никогда больше 37-38 литров не вкачивали даже в пустой, всегда срабатывала отсечка в баллоне. Сейчас на газу машина едет намного лучше чем на бензине. Кстати кто не помнит газ тоже идет зимний- летний,. Отличается пропорциями пропана - бутана. 60/40 и 40/60, в идеале.....

А что способом заправки до полного, проехал и снова до полного ,уже не катит? Я понимаю что выйдет среднее значение, но все-же.... К тому-же эти БК надо тарировать на замер расхода , а там надо поиграться. И значения тоже средние выходят...

Вот пускай меня заплюют владельцы Соболей, но эта машина , из семейства ГАЗ , наверное самая геморойная. И все из-за попытки АвтоГаза сделать что-то используя разные хоть и свои , узлы и детали. Ну никак волговская подвеска, не ходит на грузовом бусе, Я за три года работы на ней, все проблемы как раз в передке и устранял. И развал -схождение делал три - четыре раза в год, и пальцы рулевые менял раз в 20000 км. Шаровые опоры за 120000 менял трижды, причем дольше всех отходили не оригинальные, а отреставрированные (около 48000 км) , и с ними машину продали. В общем как для семьи машина неплохая, а для работы , где каждый день надо груз возить, я считаю не очень подходит. Хотя на дежурных службах у нас они нормально ездят...

Поддержу по поводу Газели, на первой отработал 1,5 года пробег около 50000 км. - замены масла, фильтров. Возили окна, стекло. Вторая газель 3,5 года. Пробег около 200000 км. - замены масла, фильтров. После поездки неадекватного водителя (груженый, задним ходом пытался выехать на крутую горку), пришлось заменить сцепление перебрать коробку и заменить редуктор заднего моста. Все это на пробеге машины 283000 км, на пробеге 420800 км заменили прокладку под головкой (406 инжектор). Это на 33023 , дубль- кабина . На цельно металической 2705 пробег 138000 за два года кроме замен масла и фильтров ничего не делали. Все машины работали в хвост и гриву, постоянно груженые , и с перегрузом частенько. Конечно если ездить и вообще не следить за машиной, то можно ее и убить , но в основном как и москвич, старается не подводить....

Не , ну чего это постарел на год ? Лучше - набрался опыта....

Я бы обратил внимание на ГАЗель 33023, Очень неплохая машина для работы , на такой ездил 5 лет. Вот можно прикинуть - https://auto.ria.com/auto_gaz_33023-gazel_16810949.html https://auto.ria.com/auto_gaz_33023-gazel_16807697.html https://auto.ria.com/auto_gaz_33023-gazel_16800595.html https://auto.ria.com/auto_gaz_33023-gazel_16615577.html https://auto.ria.com/auto_gaz_33023-gazel_12801106.html Реально если бы была возможность брал бы такую , именно дубль-кабину и 3-х метровый кузов, и с 406, или 405 двигателем. +ГБО. За счет длины очень устойчива на трассе. По расходу у меня были машины с расходом от 11 до 15 л/100 бензина, с грузом , инжектор. И от 13 до 17 газа, карбюратор (406). При условии что все исправно, и чек не горит. Сейчас езжу на обычной газели так у нее расход 20 литров газа на 95 км в городе, И около 15 на 100 по трассе. Горит чек, ЭБУ надо перепрошивать или заменить, Ошибка - нет связи с датчиком неровной дороги, а его нет на машине и даже нет на него проводки. В старых книгах по газели писали - что включение лампы чек свидетельствует о неисправности в электронной системе, и приводить к увеличенному расходу топлива на 25-50% , Так как ЭБУ работает в аварийном режиме "абы доехать"...

Попробуй заправить 92 на заправках УКРНАФТА, Авиас И как говорят работники АЗС у нас нет чистого 95 бензина , приходит 92 бадяжат химию и выходит 95....