lexx2next

В общем прошерстив за неделю инет, пришел к выводу что японские приборки (более менее новые) брать не стоит, и вот по чему. В ниссановской приборке ту что я взял есть куча своих тараканов, да она подходит по размерам, и она красивая ,НО... 1, даже владельцы ниссанов жалуются на работу тахометра и спидометра, - лечится глобальной пропайкой всех плат и микросхем, нередко даже два-три раза. 2,лампы подсветки специфические номинал 2 и 3 ватта, на наших похожих по цоколю 1,5 и 5 ватт. Но можно втулить светодиоды. 3, датчик уровня топлива термисторный ( работает за счет охлаждения в бензине) , так-же как-то и лампа резерва запитана. 4, датчик скорости автомобиля имеет два контакта ( на наших - три ) параметры сигнала на приборку не знают даже продвинутые пользователи ниссана. 5, из приборки есть два ВЫХОДНЫХ сигнала скорости - 8 импульсов, 2 импульса. ВХОДНОЙ один - параметры не известны пока. 6, в приборке есть три разьема, и хотя колодки с проводками на месте , схемы подключения именно на мою не нашел. Не совпадают даже количество пинов в третьей и второй колодке. По данным инета их в трех колодках должно быть ок. 70 а в моей 52. 7, Патрончики ламп подсветки, и контрольных ламп у нас на базаре есть только в одном магазине, по цене 15 грн /шт. без лампочки и не оригинал. 8, Если я правильно понял то что читал, то если неправильно подключено что-то , вся приборка может жить своей жизнью. На этом пока все.

Технологию в студию, пожалуйста.... В смысле что и куда болгаркой чтоб родные штампы налезли, (просто есть два с половиной комплекта штампов, а денег на новые диски нет...), и суппорта со скобами есть....

Не, помнится там ПВД не стояли , на наших обычных тормозных дисках ставился волгосуппорт. А вот какие колесные стояли не помню...

Вот - вот меня тоже этот вопрос интересует.

От кенгуру вообще классная....

Ага, будем следить за процессом! Из советов - постарайся найти распиновку именно такой приборки. А то японцы меняли модификации чуть ли не каждый год. Я уже тоже с этим столкнулся.

Ребята я конечно не против за проведение следующей Всеукраинки у нас в Виннице, и насчет проживания думаю решил-бы , на заводе есть прекрасный оздоровительный лагерь , круглый год способный принять посетителей. Но сам не потяну. За три года что у меня Москвич, и что я узнал про этот сайт, у нас было всего 7-8 встреч городских. и максимум приезжало 10 машин. Более- менее регулярно между собой общается 5 человек. Людям старше 45 не интересен даже сам факт существования других москвичеводов, и то что есть такой сайт, и клуб. А показать у нас есть много чего. У нас в городе даже проводили открытие сезона клуб байкеров. Тоже наверно всеукраинский. Все - можно кидать в меня гнилыми помидорами. ( Все равно голова сегодня не работает).

Как Вам идея- сделать два места обитания, одно в номерах, а второе с палатками ( может где-то рядом). Может приедет столько народа, что и базы не хватит. Неужели рядом нет красивых мест на природе, возле воды? Проголосовал 50/50, хочу приехать , но пока не уверен.

Вообще уже года три не переключаю забор воздуха с жаровни. На летнем тупит и не хочет ехать. На газу.

Не забывайте что и в газовой магистрали есть фильтра. И их тоже надо менять как и бензин. Кстати у товарища машина тоже не хотела работать , оказался налет в карбе, и тонком фильтре, который закоксовал проход топлива.

Коля тебе какие приколы нужны, если про те где я приборку брал, то потом свяжемся я объясню. А этот датчик с нашей коробкой состыкуется? И может кто знает тахометр от чего сигнал кинуть , может от комутатора?

Сначала попробую разобраться, а потом поищу может типа газельки спидометр встанет или еще какой .

Вчера гуляя по авторынку, набрел на интересный ларек. Просто фуева хуча всяческих запчастюлек от иномарок. Всяческие плафончики, переключатели, оптика , предохранители, десяток разных приборок, и другой всячины. И че-то в глаза попалась очень похожая на нашу приборка от Ниссан Алмера , прикинул размеры с нашей (разница 2-3 мм по высоте и ширине). Узнал цену не устоял и купил на эксперимент, ну 100 грн сейчас не деньги, вот и не выдержал. Все штекера в комплекте, не хватает только десяток патрончиков для ламп подсветки и индикации. Но они тоже в продаже есть по негуманной цене 15 грн не оригинал. Прийдя домой, увлекся поиском что за приборка и с чем ее едят. И немного расстроился, по статьям вычитал что на спидометр идет два сигнала 8-ми импульсный и двух импульсный. И на указатель топлива , сигнал идет с какого то термистора. Я конечно попробую разобраться, но в электронике я не силен. Пока буду курить бамбук, интернет, и тормошить знакомых. приборка вот такая , фото из интернета .

В связи с некоторым уменьшением бюджета выбор из двух рисунков и вариантов протектора. Всем известная БЦ-40 и летняя дорожная Контаир ( та же росава). такая - http://shyp-shyna.com.ua/catalog/bus/model-rosava-contyre-megapolis-/ . Вот в раздумьях.....

не хочу 65 , на 70 рулится нормально , никаких неудобств не чувствую.

У нас в магазине " все по 3 грн" брал магнитик на гибком пружинном удлинителе с ручкой. Нормально цепляет. А иглу если даже поперек станет , скорее всего вытянет, она к краю сползет, и за кончик вытянется, я так сегодня ключи с под двигателя тянул.

В городе дороги отличные, а вот если куда-то ехать то не очень.

Скорее обещание, Второй год на зимке кататься не охота. Есть выход на фирму торгующую резиной оптом. Мы на работе с ними договор заключили, Но выбор 185/70/14 не большой, всего три варианта Росавы - БЦ -40 , и еще не помню как спецом для Европы и России. Зато не дорого - 580 грн / шт. Заглушку поставлю как на работу выйду. У нас их нет в продаже.

Ха... Вот сегодня машина тоже решила показать свой характер.... После второй попытки запуска перестал работать стартер. Снял его , опять офигел от всяких скруток. Сбегал на работу вытянул два стартера, один снятый с москвича, второй со старой Газели. По креплению они похожи, только чуть разворот втягивающего отличаются. Попробовал оба работают, ну и взял с газели , он чуть меньше москвичевского, легче нести. Принес прикинул все нормально подходит, но гайку между втягивающим и блоком очень трудно будет зажать, очень мало места. Поправил скрутки , заизолировал все что надо, прикрутил все провода , и начал закручивать гайки. Для быстрейшей работы взял ключ на 17, рожково- накидной , и распилил его на две части, и вот таким коротышом ( накидной) очень быстро все закрутил. Подтянул нормально, проверил провода и запускаем... И чего-то стартер крутится, а двигатель не запускается? Опять под капот заглянул.... Блин , баран я. Трубка вакуумная с редуктора ГБО снята, топливная от бензонасоса тоже.... . Вакуумную трубку поставил фильтр на место, ключ на старт- заработало . Также снял бензонасос и легким движением магнита вытянул толкатель, бензонасос пока поставил на место. Магистраль соединена мимо насоса. Еще подтянул гайки на помпе, почему-то прослабли. Также чуть поджал гайки на карбюраторе, их уже года три никто не трогал... Пообещал машине , что будет себя хорошо вести , куплю новые летние колеса, все четыре....

А вот еще прикол с протечкой из под панели заметил. Если машина стоит ровно, то затекает прилично даже при небольшом дожде. Но стоит запарковать машину на небольшом уклоне боковом, какой бы ни был дождь, ни капли не попадает в салон. Вот что бы это значило? Причем при ровном положении больше всего прокапывает с водительской стороны. Пока как метод борьбы с влагой -детский памперс. Все что капает , скапливается в нем.

Коля ну у меня еще-ж ЭБН стоит. А механический впустую работает. И ремонтировать не хочу , за два года разбирал и перебирал его уже раза четыре. А винты поджимаю раз в два месяца, а они еще и законтрены снизу гаечками. Может будешь рядом с магазином , посмотри если есть.

А кнопки куда поставил?

Всем привет! Возник вот такой вопрос. У меня в очередной раз начал подтекать бензин между верхней и нижней частью бензонасоса. Так как в основном езжу на газу , хочу снять бензонасос совсем. Читал что ставят на его место заглушку, а где ее взять? Они есть в продаже или надо делать самому? И что еще надо будет сделать? ЭБН стоит, и работает. Переставлять мембраны надоело.

Ну, у нас 4 года , и 3 асфальтных завода работали. Фирмы которые стелили асфальт должны были обеспечить минимум шестилетнюю гарантию на покрытие. И все работы что подразумевали вскрытие дорожного полотна выполняли ДО укладки асфальта.