NEPTUN

Даже если газ будет на 5грн дешевле бенза...все равно выгодно

Санёчек.....старею! Андруха! поставь по метке КВ,и глянь на прорезь в приводе,вставь правельно трамб,а потом играйся опережением.Проверь износ пластика на подвижной части кулачка и адекватную работу подшипничка и вакуума на опережение

И еще, на базе есть заброшенная маленькая футбольная площадочка заросшая травкой.

бегунок вращается против часовой. трамлер по часов - позднее,протв часовой - раннее

Я в Одесском пекле мокрой тряпкой обматывал, но это уже всё! надо ремкомплект хороший искать.

Там внизу возле берега есть пятак для палаток - безплатно,колышки нужны по 0.5м минимум ибо песок

По Чайкиной машине так нифига и не сказано и не понято,может я "в танке"?

Еще чуть-чуть и наступит "рождественский срачельник"))

Качество горючки тоже влияет на температуру мотора. Хороший бенз - ниже температура, хреновый бенз - повышается. Проверенно лично

Вы шо туда Мегу залили? и он мучался с Мегой? Я сам разберусь несет он,или выносит,или гонит,или перегоняет.Вижу только кучу текста сраного в его сторону а фото и доков того что Мега говно - не вижу. Я привык как-то сам выводы делать щупая пальцами видя глазами.

Борода Яковлевич....я что-то совсем ничего не понял,там на видео....Чайка приехал, что-то там позамеряли, а продолжение какое? и с Ромой что-то тоже мало понятно, это он говорит что присадка малоэффективна на каком-то другом моторе,или на том полуумеравшем который почти 30000тыч накрутил? я совсем запутался.)

Меня не интересует температура масла,меня интересует температура чугуна и стальных колец. Точно цифру не знаю,но там в цилиндре оочень жарко! особенно когда мотор выходит на рабочую температуру. По поводу гридности : там где-то было фото шариков после обычного масла,и после Мегажижи, если верить фото, то шарик от завода оочень даже гладкий,а место притира "царапанное, так вот! после Мегажижи должно быть меньше царапин,а я этого не увидел. В моем понимании Мега это некая субстанция которая должна делать трущиеся детали в точке контакта почти зеркальными,ну что-то на подобие притирочных алмазных паст только с зернистостью 5000ед и выше. Я вот тут время от времени хирургическую сталь точу,так финальная полировочная паста имеет гридность 5000ед и поверте! глядя в режущую кромку микротомного ножа можно бриться. Кпп и редуктора имеют не такие высокие темпратуры и протачивать там особо нечего,а КВ и гильзы требуют токарной обработки. Я бы еще поверил в "холодную" обкатку мотора с Мегой типа сперва зазеркалить трущиеся поверхности а потом их керамекой укрепить.А так....не знаю

Я обычный совковый багажник так по высоте отрегулировал что между крышей и поперечинами плотненько пролазит лист 100мм пенопласта,тем самым если даже и есть прогиб багажника,то пенопласт принемает и распределяет на себя вес груза.А этим рейленгам надо закладные в крыше приваривать.Поперечины можешь заменить аллюминиевыми профилями (пустотелыми,или с ребрами жесткости внутри) в Эпицентре есть такие.Фиксацию сам придумай,по любому дешевле 40 у.е выйдет

А если бы ты дядьке расказал о МегаЖиже,то мотор бы клина не поймал! )))

Кул не "делай ветер")) просто Борода пытается нам донести,что в моторах без гидронатяжителей,турбин и компенсаторов можно в случае чего доехать до гаража и без давления,поддона ну и собственно масла! ну и как гласит старый рекламный слоган: "а для этого нужна СОКОВЫЖИМАЛКА!". Мне это чем то напоменает хранение стволовых клеток в креагене....нуу типа так -на всякий экстренный случай)

А что по этому поводу говорят представители Ката и Хиташи?

30С !? это температура деталей при испытании!? гридность - это параметр зернистости абразивных материалов Я все время почему то думал, что угар начинается из-за износа колец которые в свою очередь изнашиваются от перегрева и не качественных деталей сопряжения кОльца-поршень-цильза,а оказывается все начинается с угара.....вот оно что!

Не знаю у кого еще,но в моторах Сузука натяжитель цепи ГРМ без заданной давки масла может натворить горя, т.е. всё что внутри мотора регулируется по зазорам за счёт давления масла работать без масла не будет.Так что мотор без поддона это уже каменный век моторостроения. Для УЗАМо аллюминиевых поддонов которые ломаются при налёте на бордюры и лесные пеньки - самое оно! ))

С мотором понятно, эффект наступает при достижении 2000км пробега. А как считать залитое в кпп?

рулевой редуктор и электрика на первом месте! ибо без аккустики,расточенных каналов,безинерционных ремней машина способна ехать. Руль очень удобный,поставишь родную "куринную косточку" почувствуешь разницу

Человек - птица! с днем рождения! хватит летать над полями.Море и океан - вот где твоя стихИя !!! Попутного ветра, и больших косяков рыбы тебе! )))

Не увидел разницу между №1 и №2 , и по испытанию трения стали и чугуна не увидел температуру испытуемых деталей, а эта позиция ооочень важна! Не важно,одна буква "н" в слове или 2е,важна суть изложенного! (М.Жванецкий) Дядя Борода! а скажите, эта субстанция имеет гридность?

а фотки это воопче отдельная история)))

Вова! может как-то психонуть-помозговать и покрыть шеи кв и вкладыши разнополярным неодимом? интересная картинка должна получиться.

Я бы и не против залить в кпп эту штуку,но надо сперва устранить утечки. 2000км.....какя-то долгая "усваяемость" для такой дорогой субстанции. А что говорят мастера при расточке гильз до следующего размера? этот слой он же и на стенках цилиндров! там наверно резцы в мусорник улетают один за одним.