NEPTUN

Спасибо за ссылочку,щас ознакомлюсь Поддерживаю мовили разные по качеству, а что на юге с пушсалом сложно? Возле меня в маге есть, узнаю цену отпишусь

Мовиль в двери!? не не-хо-чу, а нигрол+пушсало спомощью пульвера можно задуть в пороги и лонжероны или только заливка?

Не забудь про уплотнительную резину дверей,если через них дует,то печка не спасет,особенно задниж пассажиров

Да тот винтик по центру,потом не забудь зафиксировать гаечку.А какую тягу ты подгибал на воздушной заслонке?

А какую консистенцию имет канатная смазка,я вообщето противник густых смазок,мастик по кузову(днище с наружи исключение).Что скажите на счет смешивания ПУШСАЛА и НИГРОЛА,и обраотка на гарячую.

Сосед не спеши скидывать голову,разберись внимательно что мокреет или потеет,если маслецо, то посадочная плоскость бенза,если О.Ж то возможно сочиться с впускного коллектора.Скинуть голову не проблема а вот установить! Без динамометрического ключа лучше этого не делать,а то что две свечи закопченые,возможно сальнички клапанов прослабли. Так что с головой неспеши

Крылья на мастике

кпд радиатора печки слабенькое и тяга вентилятора слабенькая, и распределение теплого воздуха по салону не продумано. А температура О.Ж. хорошая,особенно от завода когда термос новый,зазор помпы минимальный,

Салон разбирать и промазывать буду летом в жару.Выгоню в чисто поле и проветрю перед обработкой.Мне доводилось видеть кузова АУДИ в разобранном виде,так вот там весь бутерброд по антикору выглядит седуючим образом: металл,оцинковка,приклеяна антивибра,грунт(2 вида) и краска,под торпедой спрессованные отходы легкой промышленности приклеяные к краске, на какойто 2хсторонний скотч.А тишина в салоне за счет толстого ковра,обивочного материала карт,сидушек,на потолке к картонной основе с пропиткой приклеяна тряпка на основе микропоры,плотно закрывающиеся двери с хорошей уплотнотельной резиной,не теряющей 10тилетиями свою эластичность. Вот весь этот набор дает поглощение звука в салоне и не дает звуку из вне проити в салон.А под капотом на моторный щит установлен отражатель звука и температуры, и тряпка на капоте пристегнута на пистоны и больше нихрена там нет.Мне большая часть от всего этого не надо и толстый ковер на полу будет достаточно Конечно я понимаю что в холодное время года на улице холодно а в салоне тепло и "точка росы" всеравно будет по любому но вот где? либо между оброботкой днища и металлом либо в салоне под ковром,между антивиброй и металлом.Вот это важно для сохранения кузова, Но от чего я всетаки не откажусь в салоне ,так от нигрола и вентиляционных клапанов от 100 или 80 АУДИ и все будет "гуд"

"у меня весь антикор отлип от железа и прихватился к этому дерьму" Это Вы про заводскую антивибру приклеянную к железу? И воилок я стелить не собираюсь,меня родной ковер устраивает

Вот мой карбулятор от завода

На машине отсутствовали подкрылки,и 3 брызговика.Перед монтажем решил все пройти нигролом,и очень намучался при снятии крыльев,были приклеяны на заводской бутил,чуть не погнул пока отдирал,перед промазкой максимально вычистил от пыли,грязи, обнаружил иржу на швах под герметиком,пошелся щеткой и преобразователем.Работал в жару все быстро просохло и было вымазано.Нигрольчик на солнце прогрелся и мазался великолепно Постораюсь в максимально короткие сроки сфоткать.Ухожу на работу еще темно, прихожу-уже темно

А как кирдык полу,если он будет весь промазан нигролом, у меня уже есть опыт такого вида работ.Вода под пленку может попасть при сильных дождях летом,если будет утечка по уплотнителям,двери,стекла,ляда,корпус печки,ЧЯ,были сильные дожди и сыростью в салоне не воняет,значит воды в коврах нет. В салоне сразу слышно если ковер намок

У меня был ИЖ412 1974г вход печки был с впускного коллектора(штуцер с краном),выход в помпу.Я на прогрев печки не жаловался,единственное что доработал,выгнул слегка лопасти вентилятора печки для лучшего захвата воздуха.Отъездил в ходную зиму,все в порядке,главно,чтобы термостат правельно работал и жалюзи на радиаторе

С днем рождения! крепкого здоровия и благополучия в жизни. Хотя с чем поздровлять? Год жизни прожит

Правая задняя до меня была вымазана в нижней части мовилем,в том чесле замазаны сливные отверстия.Я пока эту дрянь удалил, прокленал все на свете,и похоже вымазали плохо,т.к обнаружил следы корозии и похоже сквозной,поэтому удалил это гуано сколько смог и вымазал нигролом.Нигрол более текучий и хорошо втираеться в щели.В этом году планирую разобрать салон и весь пол просушить и вымазать только нигролом,сверху плотную пленку и ковер сверху пленки,и даже если вода гдето и поподет в салон под ковер то к металлу она точно не проникнет.Я доверяю только нигролу Просмотр передних супортов и прогон хода поршней,чтобы не застаивались

Поставишь меньший шкив,циркуляция увеличеться еще сильней,может термос не правельно работает,и малый круг приоткрыт и большой одновременно

Модель ГБЦ отлита с торца головки под большой заглушкой, без зеркала не увидешь.Веберы ставили не только на Москвичи.Разниться только в жиклерах. На сайте ДААЗа есть таблицы по подбору жиклеров

С roko не соглашусь! ПОСТ 32. при полностью вытянутом подсосе мотор дергать не должно.Обороты очень высокие-это есть,этого не отнять,а если дергаеться то смотреть регулировку мембраны холодного запуска и зазор воздушной заслонки,если полностью вытянуть подсос то воздушная заслонка полностью закрывает диффузор а если надавить на её нижнюю часть отверткой то она должна приоткрыться на 4.5-5мм на озоне,а на солексах 3мм.Если этого зазора нет то крути винтик мембраны холодного пуска

Поехали далее.Все места в дверях куда залазили пальцы и кисточка, вымазаны нигролом.В 3х дверях остался пылезащитный дермонтин, или он устанавливался чтобы ветер который гуляет в полости двери не дул сквозь крепления ручки открытия двери и ручки стеклоподъемник,другое применение этих кусков дермонтина я не вижу.

О разрешении фото я знаю.Я предварительно на фотике выставил 1600х1200,Понял,буду тренироваться

Фото у меня на рабочем столе,неужели нельзя использовать фото срабочего стола,фотки что обязательно кидать на какой-то сайт а потом оттуда вытаскивать с подписью? Мне необходим процесс вот такой. Текст-фото,текст-фото в одном посте

отправь эту фотку Наилю Порошину,я думаю он объяснит что это,всеж таки конструктор-испытатель на ДААЗе был А диаметры диффузоров с нижней половиной совпадают? может это не солекса крышка

Вот появилось немного слайдов про ЭСКИМОСА, и понятное дело что нужно как-бы по порядку,но это долбаное "портфолио" прах бы побрал этот гламурный слэнг,пока не готово в полном объеме.Начну пока с того что в наличии."Пачпорт" подтверждающий личность И мокумент на "сердце",надеюсь что этот мотор проходил выборочную проверку на стенде завода Где прочитать как в одном посте разместить несколько фото и снизу делать коментарий к этой фотке,что не могу разобраться

Лови! почитаешь на досуге solex_svoimi_silami(1).pdf