Susanin_Dead

Абсолютно согласен с предвидущим оратором - подогрев нужен даже летом, но не перегрев, поетому с колектора сразу на помпу как у позних моделей, тонкий шланг, не более

в версии аквалайна где шланги одинаковые, да, скажем около 60 на 40 но в моей версии где на печку 16 а на подогрев колектора 8рка (как на топливоподаче) будет ити что-то около 80 на 20

в версии аквалайна нет крана печки сразу за уголком 45градусов в летнее время печка закрыта патрубок на печку 16 шланг на подогрев колектора(с колектора на помпу) совсем маленький, 6(8) что ле? но совсем маленький ну сам подумай - куда будет жижа ити? особенно важно режим зима/лето

Товарищь Чайка, идея моя, поетому и отвечать мне В стандарте выход на печку был в колекторе между 2 и 3 каналами в ГБЦ и уходил вверх через моторный щит в радиатор печки. После етого горячая охлаждающая жидкость опускалась вниз и выходила через тонель коробки в алюминиевый "уголок" перед помпой. Такая система давала тепло но недавала возможность зимой ездить без курточки, что очень сковывает движения В качестве експеримента у меня сейчас на машине направление потока было изменено(уже 2 года как) на снизу-вверх, остальные комплектующие стандартные. В городе кстати стало не намного лучше но тёплая курточка уже не понадобилась. На трассе с стандартной трансмисией аля 4ступка при скорости 90-100 печка греет нормально и я чуствую себя комфортно и не мёрзну, пасажирам на заднем сидении курточки разстёгивают очень быстро, хотя морозо неустойчивые всё же не снимают их. В городе вентилятор печки на первой скорости а на трассе выключен вообще, открываю лючёк Мз минусов - основная причина ето то, что печка запитана далеко от помпы и начинает греть только когда поток жидкости большой(на скорости) Дополнительным минусом является то, что в таком варианте кран на стандартном месте и шланг пегибается и разрушается со временем(у меня уже потрескался, недолго осталось) решение проблемы 1. Запитку печки перенести дальше от головки, но оставить на колекторе, что бы он смотрел на кпп. Шланг станет почти прямым что несомненно продлит ему жизнь в разы да и сам он немного короче. 2. При верхнем термостате использовать заднюю крышку помпы от системы с нижним термостатом. Немного переделав разводку мы получаем то, что печка теперь запитывается с того же места(с середины ГБЦ) но уходит вся жидкость прямо в помпу при улучшеной цыркуляцыи как в позних системах с нижним термостатом Минус, нада потратить время на изготовление нового шланга из нескольких с основного радиатора на помпу Малосущественный плюс, выбрасывается дуратский алюминиевый уголок возле генератора

светит чистым белым или немного синевой отдаёт?

а до етого значит был афро-украинцем?

у меня сначала тоже шайба была так первая вторая и пятая работали хорошо, даже не выбивали тут 100 пудов не в шайбе дело

всмысле перестала переключать? так небывает что вот только что было а щас нет ето ж не лАнос со своей кулисой, у полонезки нет болезней с переключением Подписался на Драйве

я свою за столько же продам только со стойками и зелёного цвета приежжайте с болгаркой, гости дорогие и Шурочку с собой привозите

назнаю было или нет но ето крутой крактор https://www.youtube.com/watch?t=80&v=klPJZ_hR0hI

какой наблюдательный, ну я тоже видел видео после топора но представь, психонул на камеру а потом оказалось что люк нельзя поставить без какой-то фиговины которой нет идеальное преступление

таких вайтволов мир ещё не видел

Тоже так считаю и мысли были такие же. А мы с тобой случайно в Зело не говорили об етом?

Писал на стене в Вк но щас прошолся и нет моеё записи((((( На что вы меня толкаете, Василий? А? ладно, Поздравляю и тут и что б у тебя было настроение на всех окружающих и ещё чуть-чуть сверху

и сверчки в салоне

Сначала невсмотрелся но щас вот ... средняя часть карбюратора у тебя ОЗОНовская, только не 2140 а жиговская (05 07ая). Сороковый Озон чуть-чуть не такой

у меня тоже такая ситуацыя была, никто из мастеров так и непоборол её возможно выпуклой шайбы недостаточно по толщине. Ты проверял осевой люфт первичного вала после сборки с плитой?

Я укрнафту вообще стороной обхожу и тебе того же советую

ну вот, ещё одна религиозная тема если не ошибаюсь то на 41вых должен стоять датчик на 92-87 градусов. Я как раз такой и брал себе под уфу

Вотагаз, как противогаз

наложка всегда рулит, интересно, почему люди вспоминают об етом только когда попали на бабло или купили какашку?

сиськи-сиськи, а как же душа))))) хоть она будет как сборная по футболу?

меньше 2 атм качать я бы не стал у меня спереди на 13 если 2 атмосферы то машина как в аквариуме, вялая и по колее бросает а на 15 что сзади при 2,2-2,3 машина идёт так плавно что иногда забываеш что в машине, меньше - уже не то щас спереди на 13' 2,2атм а сзади на 15' 2,3атм слежу регулярно

а вы всё перемойте и перерегулируйте, машина даже самая капризная любит ласку и уход более того лишний раз себя проверить не помешает, да и с чистыми запчастями в чистом моторном работать приятнее казалось бы мелочь а машина оценит з.ы. в вашем случае монстр франкенштейна