Susanin_Dead

Я тебя разочерую. Это коллектор с Вольво а не бумера. К тому же сварки много и изделие получится не из дешовых сказал бы сразу что хочешь коллектор как у восьмёрки Идеала не получится достичь. По крайней мере мне так кажется ну хотя бы потому что при сварке аргоном не получится оставить штатный подогрев. Можно попробывать скомутировать патрубками

С великим днём тебя Серёга Здоровья в семью и достатка в карманы

Только не нада забывать, что чем прямее канал - тем лучше для потока топливо+воздух. Воздуху, по сути дела, фиолетово на перепад в высоте а вот топливо будет оседать на карусели и колесить по каналу в виде плёнки.

жесть

Дахака на свой 1,8 пекидывал потроха с ваза в полонезовский корпус, так что это реально

да там толщина будет только на недостаточную высоту гильзы над блоком, по сути фольга шо ж у тебя там за мотор?

А кто помнит у кого была похожая ситуёвина у нас на форуме? Вот читаю переписку и вспоминается ситуация один в один как была у Серёги ВФС. Только там кажись наоборот было, полупрокладка как выход из положения. Что мешает здесь сделать также и забыть о проблеме навсегда? (или пока "качественный тосол" не розфигачит очередную "качественную" прокладку ГБЦ)

ахаха, точно

Опять не для Дракона((((( А когда будет для дракона?

Уже не в первой теме вижу как нормальный разговор превращается в бетономешалку. Шо за карбюрацыя, господа? Зачем гараж портить? где спящие надзератели?

А резина сколько? размерчик то что надо

Я себе СССРовские резинки в рессоры ставил 4 года назад - уже постукивает, хотя говорили что посыпятся через неделю Нужно своими глазами глядеть и головой думать а не отзывы читать всяких там диванных демонов. Авторынки зло и покупать что либо ответственное там нельзя не в коем случае, только мелочёвку и то при условии что больше негде

У меня машина была как новогодняя ёлочка. Мигала всегда при любых условиях, под нагрузкой, без нагрузки. Виноватыми оказались шоколадки типа "я на генераторе сижу". При этом было их у меня 4 штуки и каждая бесила по-своему. Поставил обратно щёточный узел на генератор без шоколадки и внешнее реле РР362-Б1. Пока всё отлично, напряжение болтовой сети всегда 13,96 вольт. В зимнем режиме даёт 14,72 вольт, но мне кажется что летнего вполне достаточно. Ну кроме холостых оборотов, но это уже совсем другая история вот бы в это реле поставить крутилку и регулировать напряжение как захочется от 13,8 до 14,7

в зимний период она скорее вытаскивает машину чем три друга, если нада куда либо сьездить после или во время снегопада в летний - отличный стимул не подрезать меня на дороге

Я собирался только на прошлую встречу ехать но не смог из-за работы. Деньги не сами в кошельки появляются Одноклубников знаю мало(лично), ещё меньше по телефону но на следующую встречу я и лопата приеду. З.Ы. в данном высказывании нет цели кого либо обидеть, скорее поставить себе цель и возможно забить пари ради пари)))))

Тогда к слёту Москвичей я почищу совковую лопату в багажнике, если буду

скорей всего какой то 1,7 в том же блоке или дизель 1,9 https://uk.wikipedia.org/wiki/Renault_21

ну ето как бы закономерность

Яросно плюсую

А ты в лак его задуй если разница только в цвете

в том то и дело что резина нормальная, с хорошим протектором но и ты пойми что 2 машины, москвич и пп ваз в одинаковых условиях с одним и тем же вожителем едут вообще по разному если бы кто пальцем тыкал так я бы сказал что полоумный да и всё а тут сам почувствовал. На москвиче крутнул чуть руля и машина поменяла траекторию а на 11 поворот в треть оборота не давал никакого эфекта. Эле переборол себя и сообразил пустить газ и вывернуть руль в упор. При том при всём передняя резина на москвиче НордМастер а на 11 очень хорошая Гудиер. Я бы с той резиной на москвиче вообще хорошо себя чувствовал вчера на работе тестировал ланос на шумы в подвеске и тормоза, едет непонятно но рулиться ощутимо лучше

Если калина такая же как и десятка(а она такая же) то управления там вообще нет. пришлось поездить на 2111 так она по рыхлому снегу в натяг на второй передаче отказывалась поворачивать, печаль боль. Это при том что на том же участке я на 2140 прекрасно чувствую рулевое и машина отзывчивая. А не внатяг ехать нехочет, после 2500 срывало в букс и машина зарывалась смотреть с 29 минуты

Родной радиатор хорошо справляется с обогревом салона. Комутацыя... угловой штуцер с задней пробки в сторону вакуумника. Дальше шланг на трёхходовой кран. В одном положении ОЖ подаётся на отопитель, в другом на помпу. Шланг с крана на отопитель идёт в салон по низу мимо педали газа. Подымается вверх и уходит в моторный отсек возле вакуумника прямо в помпу. Преимущества в таком варианте что шланги далеко(с другой стороны мотора) от выхлопа. Короткие магистрали а значит меньше ОЖ, значит быстрее прогрев. Из недостатков можно учесть только переделка родного радиатора. Нужно вывести вход и выход на одну сторону но ты и так распаивал свой, поэтому не считается. если и переделывать отопитель основательно то так что бы была возможность смешивать холодный воздух снаружи и уже прогретый прямо в отопителе. Мне родной схемы отопления вполне хватает, только жарко по трассе, да так что аж спать хочется. А вот задним пасажирам бывает не так тепло. Мне то жарко впереди но вот стоит мне перекрыть поток воздуха им становится прохладно а мне ещё жарко. Уже не помню когда водил автомобиль не снимая курточку

зачем второй отвод с задней пробки ГБЦ на коллектор? там и одного хватает только надо после выхода скомутировать нормально патрубки лучше бы взял целиком отопитель с какой либо иномарки или с той же 2108-2110