Перейти до вмісту

Osjan

Москвичеводи
 Профіль  Активність

  • Публікації

    39

  • Зареєстрований

  • Відвідування

  • Days Won

    9

Osjan last won the day on 17 травня

Osjan had the most liked content!

Про Osjan

  • День народження 12.10.82

Converted

  • Авто
    21412
  • Год выпуска авто
    1991
  • Откуда
    Львівська обл Україна
  • защита от ботов
    3751-3897-54-91

Відвідувачі профілю

7 639 переглядів профілю

Osjan's Achievements

Newbie

Newbie (1/14)

  • Reacting Well Rare
  • First Post Rare
  • Collaborator Rare
  • Week One Done Rare
  • One Month Later Rare

Recent Badges

26

Репутація

  1. Osjan

    Дергается , Озон 2140

    Osjan відповів у тему користувача Westly в Система живлення

    Була подібна проблема, при різькому натисненні на педаль газу, появлявся провал і посмикування, карбюратор був з механічним приводом другої камери, перерив весь карбюратор і все було в нормі. Використовувалось електронне запалення, все тоже як би виглядало "бездоганно"))) Запалення виставляв різне і раннє і пізнє і особливого результату не було. Почав перевіряти зазори трамблера теж все в нормі. Але краще обстеживши трамблер зауважив, що при збільшеному зусиллі пальцями на бігунок трамблера, при зафіксованому протилежного кінця валу, він мав незначний люфт вліво-вправо, тобто прорізь у валі трамблера під зубок-шплінт бігунка була трішки ширшою ніж сам зубок-шплінт, підклепавши цю прорізь у валі до точного розміру зубка бігунка, провал і посмикування зникли, тобто бігунок плавав при нагрузках відцентрової сили, а отже і плавала подача іскри в циліндри. Раджу перевірити цей момент, можливо теж поможе. А також бажано перевірити привід трамблера на відсутність люфтів. Бажано перевірити весь вузол трамблера на люфт, знімаємо кришку трамблера і паляцями з зусиллям намагаємось порухати бігунок вліво-вправо, якщо люфт є то шукаємо де саме і по можливості усуваємо його. А взагалі, щоб визначити чи це карбюратор чи система запалення, просто підставити тимчасово інший карбюратор, (можливо хтось має можливіть по сусідству позичити), якщо особливих змін не буде і проблема не зникне то очевидно, що шукати тоді потрібно в складових системи запалення.
  2. Osjan
    Звичайно кожному своє, але в порівнянні з ЕБН переробок мінімум, ні додаткових проводів, ні обратки в бак не потрібно. Стосовно допрацювання Пекара то це може і вдасться, але з постійним острахом їздити і гадати відкаже чи не відкаже, якось не дуже для нервової системи😄 Пекар старався допрацювати міняв клапана на алюмінєві і т.д., на якись час хватало, а потім в самий непідходящий час і в не підходящому місці він казав: тримайся, я відпочину... і ти теж відпочинь😄 Одним словом кожен сам оберає свій варіант🤝
  3. Osjan
    Після двох років експлуатації можна сказати тільки одне: це найоптимальніший вибір в цьому випадку по вдосконаленню подачі палива в двигун УЗАМ, оскільки в даному випадку потребується мінімум переробок по адаптації цього бензонасосу в порівнянні з адаптацією електричного бензонасосу. Лапка підкачки не потребується, оскільки бензин взагалі з нього не тікає, двигун зааводиться з першого разу. Насос працює стабільно за будь-яких погодніх умов, що і було головною ціллю. Кілометрів пройдено не багато 10-12тис., оскільки далеких поїздок немає. Довго мучився з насосами типу пекар, цей Pierburg поставив і забув, що він взагалі існує, дуже задоволений, на мою думку така заміна вартує уваги👍 Головне правильно підігнати насос під посадочне місце, щоб привідний шток не зламав лапку насоса, все я описав в першому пості👍
  4. Osjan

    Святогор 214145 "Оксид железа"

    Osjan відповів у тему користувача did-uxim9 в 2141

    Роботи ще "непочатий край"
  5. Osjan

    Святогор 214145 "Оксид железа"

    Osjan відповів у тему користувача did-uxim9 в 2141

    Я малюю плани замінити мотор на F3R, але так щоб з ним разом перебазувався кондиціонер, як відомо для 2141 проблема кондиціонера є з дообладнанням блока пічки випаровувачем. Оскільки в якості донара планується рено лагуна1, то і приходили думки переварити моторний щит від неї, щоб переставити з неї цілий блок пічки, який є вже адаптований під цей двигун, залишеться тільки потовжити трубки оскільки розміщення двигунів відносно моторного відсіку різне, але це пока тільки фантазії Часу на такі речі не вистачає. Лініку ГУР маю рідну нову ZF чекає на F3R Заміна торпеди тягне за собою заміну щитка приборів, а він тягне за собою проблеми з адаптацією показників від вузлів 2141, спідометер і т.д., а це вже глибое занурення в довгий і тривалий ремонт, який наразі ніяк не лізе в ніякі часові рамки
  6. Osjan

    Святогор 214145 "Оксид железа"

    Osjan відповів у тему користувача did-uxim9 в 2141

    Респект і повага тобі за виконані роботи та витримку і рух до менти , я колись це все пройшов , але пішов простішим шляхом на рахунок днища, просто заїхав на шрот іномарок і вирізав кусок легованого дна від ауді разом з кріпленнями під сидіння і вварив їх двома частинами, потім просто вставив аудюшні сидіння як рідні без переробки Після зборки авто прискіпливо залити всі полості хорошою захисною смазкою і все буде ОК на роки. Я робив в свій час коктель: паровозна смазка+озокерит+трошки смоли+переробка масла з двигуна (пропорції, щоб гусло після охолодження, корегував кількістю озокерита), все було розігріто на вогні і в горячому стані через компресор залито у всі отвори і порожнини днища і ін деталей, по застиганню утворювалась масне пружне покриття, яке з роками не тріскає і не розсихається. Пройшло 10років і все як вчора. Один мінус - на сильній жарі десь місцями може витекти лишня розігріта сонцем смазка. Весь метал зачищав дротяною щіткою на болгарці до чистого металу, а потім проходився перетворювачем іржі, щоб хімічно деактивувати дрібну іржу яку не взмозі зняти щітка. Після цього обробляв грунтом з базару, який продавали на розлив і називали вагонним Можливо мій підхід до реставрації машини тобі пригодиться. Успіху
  7. Osjan
    Буває
  8. Osjan
    Мова йшла про Pierburg, стосовно місця покупки, в деяких місцях вона просто кусається Pierburg нерозбірний, яка його будова і який там тип і вид клапанів пока загадка Це добре, а то я вже якось насторожився в сторону бензонасоса
  9. Osjan
    Мається на увазі, де куплявся бензонасос? Мої спостереження на даний момент такі: насос не відказав навіть в 35 градусну жару, яка була на днях. Але є одне зауваження, що після зупинки і простою в таку жару були моменти, що при наступному запуску двигуна, він відбувався не з половини повороту ключа, потрібно було трішки більше покурутити стартером. На мою думку в цей момент бензонасос прокачував парові випари бензину, які утворилися в бензопроводі під дією підвищених атмосферних температур. Після запуску двигуна, бензонасос справно подавав бензин в двигун, спостереження продовжуються
  10. Osjan
    Я не вникав дотошно як там на інжекторі, якось собі думав, що лишній тиск прямо в баку вже за нососом скидується назад в бак
  11. Osjan
    Для свапу на F3R наскільки я розумію обратка не потрібна там бензонасос в баку стоїть?
  12. Osjan
    Взагалі цікавий факт, оскільки даний бензонасос призначений саме для ВАЗ 2108, хіба там ще був додатковий електробензонасос? Тут звичайно погоджуюсь, але це якщо б планував залишатись на двигуні УЗАМ, а так це для мене тимчасова міра для його більш-менш стабільної роботи.
  13. Osjan
    Я теж нікого не стараюсь агітувати і якщо проявиться на Pierburg вище згаданий ефект то я об'єктивно про це напишу. На ЭБН немає бажання переходити, оскільки є наміри перейти взагалі на інжектор F3R, але немає на часу) На скільки я зрозумів, мова в його повідомленні йшла про Пекар і його парові пробки, виходячи з тої ситуації його особиста думка схилилася до використання ДААЗ. Погоджуюся, в цьому немає особливої потреби.
  14. Osjan
    Навіть якщо і так то це не 90 чи більше, яка є на самому двигуні, 49-55 думаю не критична для клапанів бензонасоса.
  15. Osjan

    перегрев насосв

    Osjan відповів у тему користувача Iluha в Система живлення

    Пока даний "девайс" так сказати "тестується", екзаменуватися буде в жару, будемо надіятися на надійну і безперебійну роботу P.S. Ранком завелась з половини оберта, на пекарі підкачував, бо могла не одразу завестись, наразі це плюс.
×
×
  • Створити...