Анатолий 412

А именно стук или цокотение, как клапана неотрегулированные?

Вот и мне кажется, что этот звук издаёт цепь. Может успокоитель развалился или натяжка ослабла? Да и клапана проверить не мешало бы, я имею ввиду зазор. Но больше склоняюсь к цепи. Ещё раз переслушал видео - стопудово цепь молотит по блоку. Серёга, сними клапанную крышку хотя бы, должно быть видно.

Я герметизировал обычным, строительным, прозрачным герметиком. Тут скорее дело не в выборе герметика, а в качестве обработки. Что бы он везде залез и по всему периметру вылез из под уплотнителя. Через пару дней, когда высохнет, срезать лишку ножом и вуаля! Хотя советуют незасыхающим герметиком обрабатывать это дело. Но у меня пока ничего не течёт, по крайней мере из под стёкол (лобового и заднего).

Деда, а потом сеткой укреплять будешь и шпаклевать? Или ещё поверх будет эпоксидка? Прикольно получается, удачи в завершении!

От спасибо тебе, Володя Не, на самом деле очень полезная информация и, главное, вовремя! Что ж, заморочимся и с этим вопросом. Делать - так делать уже на совесть.

Не, не буду. С первого поршня надо снять 4г и всё будет отлично. Саня - ты МОЗГ!!!

Пересчитал, акуел Так мне уже больше нравится Уже проще...

Погрешность весов 1г, но мы же все понимаем, что это не так. Всё перевешивал несколько раз, что бы исключить огрехи. Сань, как то у тебя слишком всё вкусно получилось, ща пересчитаю свои записи...

А выход тогда какой? Разница в весе ощутимая, нельзя такое ставить 3 грамма разница

Никуя не понял, но всё равно спасибо, Вадим

Так что, никто не подскажет как правильно облегчить поршневые пальцы? Точнее не облегчить, а выровнять по весу? Интересует в каком месте можно снимать металл, что бы не нарушить прочность.

Зачем? Достаточно передней крышки двигателя.

Все эти примочки и даже более есть в сигналках StarLine. У меня в KIA Sorento такая стоит, она - безбрелковая, управляется исключительно с мобильного телефона. Так же можно запросить координаты GPS автомобиля, завести/заглушить двигатель и ещё куча всего. При запросе состояния автомобиля указывает даже зажат ли ручной тормоз, работает ли двигатель, открыта дверь или нет. При срабатывании сигнализации, сигналка звонит на Ваш телефон и сообщает причину тревоги или присылает смс с указанием причины сработки и координатами автомобиля. Стоит такая приблуда от 1000 до 2500 грн., в зависимости от наворотов. Если учесть, что у человека обычный телефон, а для выше приведённой схемы нужны 2 телефона на Андроиде, то такая сигнализация получается выгодней. Плюс она ещё и двигатель с дверями блокирует, что не сделает прога Андроида.

Согласен, хотя у меня выходило в районе 8-ми литров на 100 км по городу. По трассе - 6,5 - 7,0л, но скорость до 100 км/ч и полная машина народу.

Если будешь ездить нормально - коробка проблем не доставит. А копить деньги на Сеню теперь придётся только на б/у , скорее всего завод уже не восстанет из пепла

Частично соглашусь, но не во всём. На мой взгляд Сенс - хорошая альтернатива ВАЗам, правда была Завод можно сказать труп. В салоне тишина по сравнению с той же 2110 и выше, за 8-ки, 9-ки - вообще молчу. Подвеска в самый раз, и не жёсткая, и не мягкая, убиванию поддаётся очень неохотно. Вместительность салона, тут соглашусь с Вовой Чайкой, не предел эргономики, но если рост средний - за рулём и передний пассажир чувствуют себя нормально. Сзади да, маловато места. Я со своим ростом 183 см и весом 90 кг чувствую себя за рулём нормально. При желании (а многие таксисты так и делают) Ахилесову пяту этой машины (КПП) можно заменить на Ланосячую, получится как заводской вариант Сенса 1,4, двигатель с Таврии объёмом 1,4л, а КПП - с Ланоса. О живучести Ланос-коробок говорить думаю не стОит, там даже масло не меняется. Ну и в конце выпуска этих машин (хотя вчера ехал - ещё партию машин собрал завод, на заводской стоянке стояли штук 30) были варианты с кондеем, ГУРом и АКПП или в разных сочетаниях этих "вкусностей".

Больше похоже на подсос воздуха. Отсоедини и заглуши ВУ, посмотри изменится ли поведение машины? Или ещё один эффективный способ проверить, нет ли подсоса воздуха - берёшь WD-40, и на работающем двигателе пробрызгиваешь все соединения карбюратор/коллектор, коллектор/ГБЦ и т.д., если есть подсос воздуха где то, то вэдэшку затянет в цилиндры и мотор заглохнет или сильно упадут обороты. А то, что амперметр скачет - естественно, обороты падают если двигатель троит, генератору недостаточно оборотов для нормальной работы, вот и лампы притухают, и стрелка в минус уходит.

Я помню, ты писал об этом раньше))) А многие из нас ездят по городу да и по трассе тоже выше 100 км/ч? В первом посте автора указано "семейный человек с двумя детьми" - думаю вряд ли семейный человек с двумя детками будет топтать по трассе больше сотни. В городе машины достаточно более чем, на трассе я себя тоже не чувствовал как то скованно, надо фуру обогнать в образовавшемся "окне" - с пятой на третью, газ в пол и приёмистости хватает, чего не могу к сожалению сказать о столь любимом мной Москвиче 2141 с 1,5 двигателем. Но то уже такое, каждый сам делает свой выбор. Кстати только что звонил человек, завтра едем снимать с учёта машину.

Ну раз уж разговоры уже приблизились к отметке 3000$, вставлю и я свои 5 копеек. Вот такую машинку сейчас продаю я - http://zaporozhe.zap.slando.ua/obyavlenie/prodam-daewoo-sens-ID9547p.html Это бывшая офисная машина нашей фирмы. БОльшую часть времени на ней проездил я, потом ещё один водитель. Потом купили Шкоду Румстер, а эту решили продать. Вот честно, если бы у меня "гуляло" 3500 зелени - я б её забрал себе. Пробега 105 тыщ. (на приборке 55, но приборку меняли на 50 тысячах потому как родная сгорела), движок живее всех живых и бегать ему ещё столько же 100%. Всю свою жизнь машина возила офисный планктон весом 40-60 кг, сцепление новое (менял лично), тормозные диски так же новые (я менял). Единственное надо почистить инж, так как машинка стоит на стоянке с нового года и продиагностировать переднюю подвеску, подозреваю, что надо заменить пару-тройку резинок в ней. Я на этой машине лично наездил около 80 000 км, никогда, повторюсь НИКОГДА не было никаких проблем. И на море ездил, и по городу - всегда всё в порядке было. Единственный раз был случай, лопнул ремень ГРМ при старте со светофора (хотя на СТО, где обслуживалась машина на гарантийном сроке, стоит отметка, что его заменили). Позвонил кенту, он мне привёз новый ремень, заменили его минут за 30 и машина поехала дальше. Слабое место Сенсов - это КПП. Всё потому, что двигатель стоит 1,3л, а коробки на них ставят с 1,1л, поэтому они и такие резвые, Ланосы курят в сторонке, но блин мощность двигателя в лишних 20л.с делает своё дело и при активном тапке в пол страдает КПП. На этой машине коробка делалась 2 раза. Это ни разу не реклама, просто пример из личного опыта и пример того, что при желании, за 3-3,500 можно взять машину свежую и ездить на ней долго и счастливо. Кстати этот Сенс 2006 г., то есть ему 8 лет и 105 000 честного пробега.

Не, 4г это много. Пусть лучше маньяком буду, делается то для себя.

Так-с, вести с полей... Сегодня взвешивал будущую ЦПГ, результаты такие: Поршни: 1 - 461; 2 - 454; 3 - 457; 4 - 453; Пальцы: 1 - 127; 2 - 129; 3 - 126; 4 - 129; Шатуны: 1 - 860; 2 - 861; 3 - 861; 4 - 860; Попытка наипать судьбу, подобрав пару самый тяжёлый поршень/самый лёгкий палец - не особо радуют, результат такой: (Первая цифра - номер поршня, вторая - номер пальца) 1+3 - 587; 2+1 - 581; 3+2 - 586; 4+4 - 583; И это цыфры без колец и стопорных колечек Был совет пилить шатуны, что бы подогнать вес, но после взвешивания эта идея отпадает, шатуны практически в идеале и трогать их не хочется. И если с поршнями всё более менее ясно (где пилить лишний металл), то как облегчить пальцы - этот вопрос поставил меня в тупик. Может кто подскажет, как облегчить пальцы без потери прочности? Или может какие другие идеи будут. Конечная цель - разница в весе пар шатун/палец/поршень - не более 1г по отношению к остальным. В идеале - вывести в "0".

Саня, дружище, - С Днюхой тебя!!! Пусть в твоей жизни будут только солнечные дни, фортуна никогда не отворачивается от тебя, в семье пусть всегда царит покой, уют и достаток, здоровье не подводит и преумножается!!! МИРА, добра, успехов и всего самого наилучшего!!!

Ну, это только стоимость ремонта ГБЦ и шатунов. Если сложить калькуляцию всех купленных запчастей и выполненных работ - сумма уже тоже подбирается к 5 000 грн., если не больше...

Давно я Рому таким счастливым не видел

То я думал, что новый мультик с датчиком уровня, вот его фото хотел и кнопки в салоне.