Анатолий 412

Шоколадка скорее всего умирала. Понаблюдай, как дальше себя будет вести зарядка с новой шоколадкой. Генератор не греется?

А если в цилиндр масличка булькнуть 5 см3, чё буит? Я имею ввиду компрессию? Но если 2 свечи в нагаре чёрном, скорее всего пришёл северный пушной зверёк в гости к маслосъёмным колечкам клапанов. Думаю надо снимать ГБЦ и делать ей полную ревизию. Клапана притирать однозначно придётся.

Присоединяюсь к поздравлениям выше, С Юбилеем Вас, Уважаемый наш соклубник!!! Здоровья, МИРА, достатка, пусть сбудется всё, о чём Вы мечтаете!!!

Рома, ну ты прям истинно славянский человек "Если выполненные работы не принесли результат - попробуйте прочесть инструкцию" (С)

Не, верну в целости и сохранности

С Москвичёвского двигателя хрен бы мы его достали не снимая ГБЦ. Эта трубка даже не магнитится.

Миха, это был не твой мотор, это была Таврия Москвич стоит в гараже "наказанный", ждёт новый двигатель.

Та нах такие развлечения! Я чуть не поседел, когда до меня дошло, куда сука делся кусок удлинителя

Случилась со мной вчера "маленькая" оказия Дали мне в пользование вот такую штуковинку - Тут ко мне на работу заехал знакомый на Таврии, разговорились, он говорит: "Давай у меня на машине компрессию замеряем". Ну мне шо, жалко? Давай. Через гибкий шланг не стали мерять, его надо вкручивать в головку, решили через жёсткий переходник с комплекта, который надо просто прижать к колодцу свечи. Незнаю, или я олень и сильно прижал компрессометр, или в очередной раз сыграла злую шутку моя "везучесть", или удлинитель бракованный, но факт остаётся фактом - удлинитель во время прижимания пролез через уплотнительную резинку в цилиндр, "поздоровался" с поршнем и этим самым поршнем кусок удлинителя отломало Двигатель заклинило... Судя по всему вот этот кусочек попал под клапан - У нас у обоих дар речи отняло. Протр@хавшись больше часа с проволочками, крючочками, пинцетами и всякой хренью найденной в багажнике кусок этот мы всё таки вытащили. Закрутили обратно свечи, ключ на старт и... ...машина завелась, работает ровно, не троит. Нас аж попустило, хотелось нажраться, но на работе низя Отака фигня, малята.

Мож какие молдинги подойдут для этого случая? Которые на метраж продаются.

Деда - не придирайся Очень офигенно получилось, учитывая какой он был в начале. Весной покрасишь в цвет кузова (передний бампер же в цвет?) и будет Агонь!!!

Ну вот, уже практически красавец! А то на чермет, на чермет... Удачи в дальнейшем восстановлении!

Та просто первое масло, которое под руку попалось Мы с Ромой офигели от того, на сколько расширяется масло при нагреве В банке налито было так, что поршень где то на половину в масле стоит, а при нагреве он почти полностью был покрыт маслом.

А в комплект входит ЭУР, коса проводки, замок зажигания с ключом, блок управления ЭУР и карданчик - правильно?

Есть интересен к ЭУР с "Приоры" (на будущее, этот я вижу в броне). Какая цена на них в среднем? В комплекте идёт вал с карданчиками? Спасибо.

Благодарю! Это уже лучше Вот такой глушитель планируется:

Себе хочу поставить глушитель от BMW E39, 4,4л, знакомый готов отдать за 200 грн. Корпус полностью из нержавейки, состоит из двух банок, соединённых между собой. Надо будет только подъехать к нему, прикинуть влезет он на 41-й, что бы не цеплял нигде. P.S. В глубине души надеюсь, что бонусом с глушителем достанется и знаменитый бумеровский звук, но что то мне подсказывает, что от рядной четвёрки УЗАМА этого не будет Диаметр трубы на этом глушителе, примерно со слов знакомого, 50-60, нужно будет какой то переходник мудрить, если станет.

Вовсе не обязательно, что это синхрон. На моей коробке тоже присутствовала такая же проблема, на ходу со второй передачи включить первую было проблематично, иногда её надо было просто туда забивать. При чём скрежета при этом не было, просто очень трудно втыкалась. Сейчас делаю капремонт двигателя, ну а раз уж "сгорел сарай - гори и хата" - решил за одно и КПП отдать мастеру. При её разборе (пробег 145 000 км) оказалось, что все внутренности в идеале, за исключением первичного вала, который "погрызла" паразитная шестерня задней передачи из за разбившейся втулки и разболтавшегося пальца крепления. Всё остальное - шестерни, синхроны, ПОДШИПНИКИ(!) - всё отлично! И мастер уверял, что эта коробка разбиралась им впервые, после сборки на заводе! Залито в КПП было ТАД-17. Так что у тебя, скорее всего, как и у меня - шалит сцепление и КПП тут не при чём. Сцепление у меня да, было уставшее. Точнее корзина. Диск стоял и останется LUK, тот же что и был, корзина - Тюменская - на мусорку. Вместо неё уже заготовлена корзина LUK. Так что сначала убедись, что у тебя сцепление в порядке, а потом уже будешь делать выводы.

Поздравляю! Теперь в одной машине станет суше А с отделкой рамки да, надо что то придумать.

Поршни варили в масле, Shell 10W40 Тима прав, что бы пальцы легко вошли.

Рома, в следующий понедельник исправим

Не догадался сфотографировать самый главный ингридиент при работе в гараже, а именно - ящик пива

В понедельник с Ромой начали сборку двигателя. Собрали низ, осталось протянуть моментом бугеля и шатуны, а ключ подвёл , и собрали ГБЦ. Начало рабочего дня, творческий беспорядок В процессе сборки: Варим поршни Дали будэ...

http://impuls4.com.ua/service.php Вот, пожалуйста

Тогда проверь плоскости пятачков, которые стоят под регулировочными болтами клапанов. Они со временем имеют выработку, щуп эту выработку не "видит", зазор выставляешь правильный, а на деле - он увеличен и стучит.