LEXANI

да, поставил себе на три рычага

только жалко в этой моей, что большая как альбом и цветная, нет обложки и пару первых страниц. как дед мне рассказывал это книга была его покойного друга. он ее моему деду отдал, бо книга по 412-му, а у того мужика был 408-й. и он как раз эти пару страниц изрезал себе на прокладки. обидно, блин... тогда походу паранит не так свободно в продаже был

если бы и мне кто подарил бы такой руль, с люкса уже давно его ищу. свой хочу заменить. с люкса нравится. продаются, да немного дорого... а были вообще мысли о замене на руль более удобный. посмотрел на сландо рули с опеля - цены космические. в пределах 800 грн. так что тебе подфартило

кстати еще, когда мне дед отдавал машину он мне еще отдал две книги по ремонту москвича. одна большая, листы как А3, с четкими и подробными рисунками, а главное цветные, и еще одна по ремонту москвичей 2138 и 2140. но во второй книге описан ремонт двигателей 408, 412 и 331. есть даже немного и по люксам еще. так вот к чему я это все веду, я тогда даже и не задумывался, что какие полезные эти книги. думал барахло какое-то и мне тупо не понадобится. а нет, очень даже полезные и очень подробно все расписано

специально не высматривал ничего там. я же не знал что один пятак потерялся

да, именно этот пятак. проверил еще герметичность клапанов таким способом - залил керосин, подождал 2-3 минуты. если не потекло значит герметично сидит клапан. а вот оба клапана первого цилиндра потекли. не сразу же конечно. думаю нужно их полюбому притереть заново. а наверное еще лучше будет заменить, если найду новые в своих запасах. хотя навряд...

а руль получается зафлокировал?

скорее всего пробило мусор

да вроде бы нет. все нормально вроде бы как. скоро думаю уже проверю, помог ли мне этот ремонт

да уже разобрал и собрал не было его там. Или же выплыл вместе с маслом, когда его сливал

в картере я его не увидел... разве что он застрял в масляном канале

что бы такой двигатель отмыть наверное нужно очень много средства для мойки я допустим свой мыл 647 растворителем и уайт спиритом. хорошо отмывает. и дешевле чем специальные средства для мойки двигателя

я повыкручивал все болты регулировочные клапанов. коромысла получается не давят на распредвал, и он крутится очень даже легко от руки

сегодня начал крутить голову. снял колпачки со всех клапанов. на трех, или четырех (не помню уже), есть конкретная выработка, которая была установлена при визуальном осмотре. а на втором цилиндре, на впускном клапане, вообще не было этого колпачка. всю голову пересмотрел, думал может куда-то упал, так нет же, нигде его нет. получается без него ездил. попробовал распредвал рукой пошатать - от руки не люфтит. думаю это хорошо. может колпачки вот мне и давали грохот двигателя, когда нагревался он?

ну и грязный же ты двигатель купил

а у тебя прокладка на головку что, б/у что ли?

я вот теперь и растерялся... нужна ли она мне? я гонять не люблю (раньше немного гонял, сейчас спокойный на дороге). езжу в основном по городу и не больше 60. разгоняюсь тоже плавно. супер мощной и очень быстрой машины в моих планах постройки нету. так что наверное не буду брать эту шестерню. спасибо за информацию

да тут один человек меня пугает по поводу этой шестерни, что типа мощь больше будет и расход тоже

хотел еще спросить совета по поводу разрезной шестерни. Есть ли резон ее ставить?

старое. Новые завтра приедут

Это верхнее компрессионное кольцо. А вот листаю книжку, и тут написано "Предел допустимого износа в эксплуатации для верхнего компрессионного кольца максимально допустимый зазор 0,13 мм".

отмыл сегодня двигатель, стал красивый и чистый проверил зазор колец в гильце, как говорил товарищ Чайка, так зазор становил такой, что влез щуп 0,75

я тут вот че подумал, а не может ли эта грязь быть из патрубков и всех углов блока? Раньше то еще дед ездил на воде. Я когда машину забрал двигатель снял, с картера убрал остатки воды (пробило прокладку из-за перегрева), и между гильз все почистил. А тосол наверное остатки и вымыл до гильз

тосол, не антифриз. о, а я и не знал как проверить изношенность колец. посмотрю по такому способу и отпишусь. а этот блок, что на фото, именно 412. есть такой же, но 331. а есть еще 412, но с крышкой водяной рубашки

нет, на воде не езжу. только тосол. воду в движку не признаю. откуда эта мачмала сам не пойму. а на жиго фильтр переходить не хочу. начитался в нэте, что течет он часто. да и фильтр москвичевский дешевый - 6 грн всего. кольца не полопались. вроде бы как износились, на мой взгляд (хотя я пока "нуб" по нижней части двигателя, пока что). бошку еще пока не смотрел. но что-то мне кажется, что тот стук, когда нагреется двигатель, издает мой распредвал. посля буду смотреть головку. есть еще две головки у меня. одна в сборе, а вторая голая. буду из трех выбирать самую лучшую.