LEXANI

просто боялся, что проверну вкладиши верхние на коленвале

короче походу хреновый с меня мастер. все время что-то ну учту. сегодня пробовали с буксира крутнуть двигатель - нифига. колеса юзом идут и все. даже на задней передачи пробовали - тоже самое. позвонил деду, он сказал что нужно было мне "вязать" коленвал а потом аж затягивать замки. только не пойму, чего когда свой собирал я свой затягивал сразу же и с усилием как в книге. этот двигатель так же, но он не хочет крутится. ну короче выход один что бы меньше разбирать - снять балку, потом поддон, добраться до коленвала и сделать все по людски. короче рукожоп я

йой, я подумал проблемы при подключении. не правильно понял

да там же вроде бы ничего сложного

еще пока нет. пока аккум заряжаться поставил. а то новый и нужно подзарядит его. завтра будем пытаться завезти

подключил, вроде бы все работает. А вот, блин, когда ключ в положении 3, когда его достаешь, зажигание не выключается. Получается ключ достаю а зажигание работает. Когда ключ в положение ноль, зажигания нет. Но тогда ключ не вылазит. В чем дело?

т.е. эти два к толстым проводам попробовать? я правильно понял?

ну с двумя разобрались. а к какому их подключать? может есть у кого-то схема, где по цветам расписаны провода, те что я выше написал, которых 5 идут из машины?

мужики, помогите подключить замок зажигания! нужно правильно соеденить провода. в общем дед кента откусил кусачками замок зажигания. мы купили новый с фишкой. в косе, которая шла к старому замку, там 5 проводов. и такие вот цвета: красный, черный, розовый, белый толстый, и морковный толстый. а на фишке 6 проводов, и такие цвета: розовый, красный с синей полосой толстый, черный толстый,темно зеленый, голубой, желтый. искал в книге, искал в интернете куда и как подключать. там указано только куда какой идет. а я то не знаю куда какой идет с той косы, в которой 5 проводов на машине. кто знает? если не узнаю как подключить придется у кого-то искать машину с таким же замком и смотреть как там. у меня просто еще старый замок, а на этом москвиче уже как на ВАЗах

сегодня была такой момент у нас... в общем давай ставить уже коробку в колокол, а она не лезет. минут 15 пытались вставить, а она ни в какую. ну пришлось разбирать сцепление... сняли корзину, а там просто подшипник, гадина, коленвала меньшего диаметра чем нужен видимо под жиго КПП. ну пришлось этот вынимать, а старый ставить. как я его вынимал, это было что-то смеялись с меня еще как вычитал в интернете, что его выбивают с помощью хлеба интересно, все ли знают про этот способ? а он ведь реально помог достать подшипник

сегодня не удержался и поставил руль с люкса. эмоций море. удобный, чуток меньше в диаметре, лучше теперь видно приборы, красивее и как-то что-ли ближе он теперь сидит короче руль очень классный! вот только нужно придумать как бибикалку присобачить, что бы не отпадала, а то родных креплений нет

уже на днях поставим двигатель в машину и попробуем. Уже не терпится мне освободить гараж и свою машинку загнать туда для замены головки, нормальной установки зеркала, установки руля с люкса (купил руль, а то была критика моего да и я подумал что уже пора менять). А еще подумываю взять инерционные ремни с люкса тоже. Но судя по их фото крепление придется немного переделать

вообще-то есть

да я думаю заведем со стартера. Перед этим заряжу аккум хорошо и попробуем. Мне кажется что стартер будет крутить по поводу его головки побитой. Заберу я ее себе. Я камеру сгорания зашлифую, клапана притру и себе поставлю. На ней просто между распредвалом и постелью шуп даже 0,01 не влазит. А на моей голове шуп 0,3 влазит. Вот я и думаю, что распредвал немного у меня стучит. Ну короче поставлю эту голову и посмотрю на эффект

само собой все затягиваю динамометрическим ключом с усилием как указанно в книге и последовательность тоже по книге. Ну попробую покрутить ключом за храповик, а второй пусть крутит маховик. Спасибо за советы

сегодня тупо весь день провели с друганом в гараже собирая его двигатель. но зато сегодня уже собрали весь низ двигателя и перебрали головку. пробовал от руки провернуть коленвал - хрена! заходил еще в гости другана батя, сказал что придется мне еще его потом на буксире потягать километров так 10 где-то. это называется холодная притирка. неужели реально придется тягать его на тросу? помнится как дед делал капиталку моему движку так его тягали тоже

ок! спасибо. после зарплаты я тогда через тебя возьму

ок! узнай. я хотел взять себе на запас. а то у меня хороших уже нет

у нас вообще нигде нет. все обошел. попробую в нэте поискать еще. я просто думал что их вообще нет в продаже

а пятачки на головку, которые между коромыслом и клапаном, только у нас в городе нигде нет в магазинах?

а, понял что за втулки. Да нормальные там втулки. Пальцы с небольшим усилием всовывал большого пальца руки. Проверял как оно, по книге. А за балансировку то не я заказчик же ведь я свой когда-то хочу отбалансировать

это вкладыши типа? если да то заменили пока это не вариант. делаю то не себе, а другу. а у него и так дофига денег уходит на ремонт. дед ему машину отдал с ушатанным движком, ужасно воющей коробкой, с оторванным глушаком, без аккума и с лысой резиной на 4-х колесах. все это нужно заменить и отремонтировать. это только то, что показал первичный осмотр. еще и рулевую трапецию нужно менять, и сразу на волгопальцах. так что балансировка колена попозже когда-то будет. да и себе нужно такое сделать будет как-то тоже если что, то теперь знаю к кому обращаться

первый поршень был на 2 грамма больше. убрал только один грамм. дальше побоялся, что бы лишнего не снять. еще бы отбалансировать колено с маховиком, корзиной и диском сцепления было бы вообще идеально. но к сожалению ближайшее место, где такое делают, находится аж в Запорожье. а ехать за 100 км делать эту процедуру никто не будет.

это помню и так. в форме звезды "мерседес" другими словами. а еще перед тем как ставить их в гильзы нужно маслом смазать и поршень и гильзу спасибо за напоминание