LEXANI

по поводу маслосьемных колпачков ВАЗ, действительно правы были. досталась мне голова с того 2140. грязная было что капец. как будто дед кента моего ездил на нигроле. как кисель было масло на ней. снял все клапана, и там были эти колпачки. реально дубовые были капец. буду туда на нее ставить нормальные, наши, москвичевские. попробовал РВ как сидит - люфта вообще нет. а на моей головке люфт РВ есть. да и плоскость на моей в раковинках уже больших. ездил так сказать, на свой страх и риск. теперь моя головка уйдет спокойно в металлоломом

вот это разворотило глушак

я вот таким способом притираю https://www.youtube.com/watch?v=OlQEBKfS8r0

а на первом фото на клапанах что лежит?

ходит как раз нормально ремень. за сиденье не трет. а я взял металл пластину (на глаз где-то 1 мм толщиной, или чуть больше) и прикрутил к ней катушку, а другую часть пластины к сидушке. как раз в том месте болт есть в сидушке, такой же как и в порог вкручивается. думаю выдержит вдруг что (тьфу-тьфу-тьфу). вот одна фигня мне не понятная с ремнями. если катушка у меня в руках и резко дернуть то она стопорится, а если уже в машине и резко дернуть за ремень - не стопорится. я все проверил, думаю может где-то что-то пережимает, так нет! ничего нигде не зажимает катушку. может правда это из-за того, что когда в руках дергаю то и катушка же содрогается и грузик подскакивая отпускает скобу которая блокирует катушку, а когда на машине он не дергается и не поднимается, тем самым не блокирует катушку. первый раз просто такие катушки вижу, что бы с грузиками были. если кто не поймет что за грузики, завтра могу сделать фото что бы понять.

у меня четырех ступка. раньше мешала борода включать первую и третью. я саму бороду чуть назад отвел и закрепил. теперь ничего не мешает.

пришло время заняться и своей машинкой. пока только поставил инерционные ремни от 2140 люкс и руль от него же. крепление ремней немного переделал. так как я не хотел, что бы катушка сзади не выглядывала и мешала задним пассажирам, перенес катушку на сидушку. а так как у меня сидушки с форда, они позволяли к ним прикрепить катушки ремней через удлиняющие металлические пластины. в итоге получилось, что катушки никому не мешают, ровно напротив стойки стали, и ремень теперь не перекручивается (я конечно не понял чего они так сделаны, что когда крепишь на родные места ремень полюбому перекручивается на 180 градусов). ну и собственно фото:

я не так завожу. Я всегда завожу с пол пинка. Делаю так: вручную накачиваю бензонасосом бензин в карбюратор, а то он испаряется из него, потом педалью газа немного накачиваю его в коллектор (пока не услышу что ссыт ускорительный насос), сажусь в салон, открываю чуть подсос и завожу с пол пинка. На инжекторе просто эбн качает бенз как только включил зажигание. А вот механическим нужно самому накачать и еще закачать в ускорительный насос карбюратора. Все же механика на москвичу, а не электрика

уже больше года юзаю весту - отличный аккум. рекомендую

наконец-то завел сегодня эту дрындуляку. Не заводилась, бо зажигание было сильно позднее стояло и карб плоскость изогнута и воздух сосал. Но теперь работает. Завтра обкатка на месте, дальше отдаю ему машину и пусть обкатывает ее на ходу

ааа... а я думал реально как то его можно сделать в обратную сторону что бы крутился, только ума не приложу как. это же и так ясно, что он, ну в смысле бегунок, против часовой стрелки крутится

а что, бывает и такое еще? как это? трамблер не в ту сторону крутится что ли? ну я как делал: снял клапанную крышку, выставил метку на КВ и на РВ. вставил трамблер, выставил бегунок, что бы смотрел на радиатор. потом одевал крышку, и уже по свечному проводу первого цилиндра подкручивал трамблер. сегодня попробуем другую катушку поставить. а нет, так с буксира попробуем.

нет! все четко. 1, 3, 4, 2

я бы не ставил обратно на машину

точно! нужно попробовать катушку заменить. что-то не нравится мне искра от нее, немного что ли слабая. а на бегунку все зачистил идеально

т.е. ты считаешь, что не хватает оборотов, что бы искру образовать нормальную?

блин, не могу завести 2140. Вроде бы схватывает, а не хочет. Вторая свеча мокрая, а остальные сухие. Метки выставлены точно. Как ставлю раннее зажигание - стреляет в карб. Не пойму в чем дело. грешу на карбюратор - ДААЗ 2101. ставил свой старый К126Н - та же фигня. вот как буд-то вот-вот уже заведется, а не хочет. и не пойму чего остальные свечи сухие. топливо что ли не поступает? так не может быть такого. карб дает бенз в коллектор

о, а на счет конденсата я сам бы и не додумался... спасибо. попробую. я еще езжу на летнем режиме. хотя уже средняя температура +5 - 10 градусов. пора значит уже утепляться.

или может просто уже пора подавать в карб теплый воздух?

возможно! Но так как точат у нас коленвал в ближайшем месте это только в запорожье, поэтому приходится делать по дедовскому способу. Даже в Орехове не точат (кто из Запорожской области тот знает где это). А машу шарагу уже закрыли давно, вчера узнавал. Друган и так уже не рад, что забрал эту машину. Уже ушло у него почти 3 штуки. Еще хотел узнать у вас по поводу своей машины. Заметил такую фигню, что как только заведу на холодную, подсосом выставлю обороты и жду пока прогреется. Дальше, примерно на 40 градусах, обороты начинают падать и машина глохнет. Приходится почти полностью доставать подсос, что бы не глохла. Потом дальше снова ростут обороты. Дальше потихоньку его закрываю, и когда полностью прогреется полностью убираю подсос. И все четко потом все время. Вот не пойму, чего обороты падают? Должны же при прогреве рости только

да что, подложил совсем чуток фольги и все. сегодня вставили двигатель и все собрали. стартер крутит. а я кривым его туго проворачиваю. видимо стартер мощнее меня

сделал. теперь все крутится. туго, но крутится. и равномерно. не так, что в одном положении легко, а в другом туго. т.е. элипса нет. к сожалению, учусь на своих ошибках

фольга была на моем, а не на этом. Да, вкладиши правильно стоят. Тут уже я следил хорошо

позвонил деду сегодня. Он говорит, что прокладка должна быть из фольги, которая в конденсаторах. Коленвал нормальный. Я ему свой отдал из запасного двигателя. Я на нем ездил. Вкладыши еще советские. Нашел у деда. Вкладиши те что нужно, 0.75. Кстати, когда свой разбирал, то я еще думал что за фольга на вкладишах. А это получается дед подлаживал. А вот коленвал знаю точат у нас в одном месте. И то уже вроде бы как уже закрыли свою лавку.

в общем только что снял двигатель, снял поддон, открутил замки коленвала (коренные) и пошло все крутится. смазал все еще раз маслом, но на этот раз уже трансмиссионным. первый затягиваю до усилия 5 кг - крутится но немного туго. затягиваю, как сказано в книге, до 9 кг - уже не проверну. и даже если только первый и второй до 5 - тоже не идет. дед сегодня мне говорил, что если такое будет, то нужно какую-то прокладку ложить. завтра уже позвоню ему и узнаю. коленвал 0,75, вкладиши тоже такие же. поршневая нулячая. поршневая под 92. гбц 412, не фрезеровалась. все смазывал. в клапана не упирается, бо при попущеных гайках колена все крутится четко.