fen

Ездить как есть пока ездит, потом СВАП продашь+пару з/ч и останешься при своих деньгах. А вобще надо машину не лохматых годов, а посвежее дабы не иметь таких головняков и просто ездить.

В ино нет наверное "замка" для пружины - вот и пишут про правильную ориентацию. А в наших есть упоры для конца пружины вверху и внизу

Потому что нождак есть в каждом гараже на котором дорабатываются грибки за 5 мин, а как расточить конуса в рычаге - для большинства проблема да и проще купить нужные.

Я заметил что если клеить карпет на наши карты (по опыту на гладкие серые дермонтиновые, за другие не скажу) то он им придает толщину по периметру (там где саморезы) и если хорошие резинки в проемах - начинают хуже закрываться двери: картой зажимает неправильно резинку (закусывает) на втором щелчке. Без карты дверь закрывается легко и не принужденно.

по какой технологии тянул карпет? Двери не стали хуже закрываться?

и в обычные 41-е рычаги их колхозить НЕ СТОИТ (обтачивать и подгонять чтоб вошли) Там остается мало резины, её "съедает" и оголяется железка. Ставить только в тотти или свят рычаги.

Одна. Она в маленьком пакетике, который запаян ещё в большом что на фото. Сегодня поставил, ПУ - новые рувильки не пригодились, всё в прекрасном состоянии.

Взял бюджетный возд фильтр, польский, качество не хуже "Мале" + взял ауди грибки на стаб и сайлент от опеля 1 шт т.к есть у меня 1 новый святогоровский рычаг с сайлентом так же новым. Буду снимать стаб для впиха ПУ заодно осмотрю как там щас трудится рувиль: вдруг не годен уже - сразу заменю, а так заказывать, ждать, с нова разбери-собери. Если всё ок - пусть лежит.

Топил 190 по спидометру (газ в пол) с родным тросиком+датчик - чек не загорался. А от таза они дерьмовые по качеству Я новый купил, а он не алё. Дальше пробовать не стал. Ездить можно и так.

Сделал кое какую ревизию: заменил крышку бачка ОЖ на лузаровскую обратно т.к на крышке Феби от 2108 раздуло еще зимой бачек и в нач марта стал сопливить тосолом редуктор - а там тянуть не куда - пластмасса. На феби был приличный "пшик" при откручивании, на лузар тоже есть но минимальный. Заметил на подаче на рампе запах бенза и начало чуть мокреть на работающем моторе - виной тому хомут. Он падла имеет острые края и режет дорогой шланг, такое уже было осенью, но не придал тогда значения. Щас снова подрезал шланг и поставил норм хомут хоть и старый (он слева) Шланг Гейтс сам по себе отличного качества - как новый после 2-х лет эксплуатации. По дорогам пошла пыль - обновил фильтра салона: И купил ПУ втулки стабилизатора т.к стоят щас полидрянь, которые потрескались можно сказать сразу после установки (3-4 мес) и сегодня имеют такой вид: стаб пока ещё не стучит, но заменить их было желание давно. От ино ничего нет купил это: Не такой он уж и жесткий этот ПУ, я ожидал другого. Вот для эксперимента брал втулки рессор волга ПУ - вот они дубовые но оказались мелковаты как видно. Да и стоят 3 копейки. Бюджетно заполиуретанить стаб не вышло: втулки рессор Н/О ГАЗель из которых можно сделать наши стоят в 2 раза дороже святогоровских . Погодка налаживается, делать будет нечего поставлю.

Вы же написали - для вкл 5-й надо мотор в отсечку выкрутить на 4-й, а потом катиться на 5-й 100 км/ч Я думаю если авто не ускоряется на 5-й - ОНА для него лишняя. Вот едешь на 5-й 100-ку, догнал того кто едет 90 км/ч и шо врубать 4-ю и мотор снова в отсечку? Машина должна спокойно это сделать и на 5-й. Нет: 1. делать мощный двиг; 2. Снимать 5-ти ступку.

Смысл тогда ставить 5-ти ступку? Если мотор не тянет

Так и должно быть в таких случаях: выброс жидкости через бачек, а иначе будет рвать все что угодно ведь деваться больше некуда.

Я уже мин 20-ку проехал из них половина по убитым дорогам. Пока держат. По ссылке - тот же Китай, а это уже лотерея. Я выбирал на рынке (год назад 360/пара): пробовал тянуть рукой шток, смотрел на кач-во исполнения - МС показались лучшие из китайских. И по цене тогда "китай" был в одном диапазоне, брэнды в другом. О российских слышал только хорошие отзывы - Плаза, но дороже.

У меня такие щас стоят - это самые дешевые из масляных, Китай, интересно сколько прошли эти? Если вышли из строя - в мусорку и в магаз за новыми.

подождал бы "Трэк" шаровые пока там появятся - ходят куда лучше фенокса.

Так ланос вроде когда работает на хх - его почти не слышно. или хочется как на ино от 15 у.е? Я например хотел бы себе сделать как на ино выхлоп в плане "напора газов" - т.е зимой когда виден пар из выхлопной то он из трубы выходит без напора, а на отечественных дует струёй в 30-40 см. На рыногоровском выхлопе почти так же, спасает 51-й диаметр. Задняя банка хоть и больших размеров но устроена "сквозняком" без перегородок вообще: если смотреть в выхлопную то видно сквозную прямую трубу через всю банку без перегородок каких либо, а только дырки типа насверлены в саму банку (оригинал Боссал) Если поднести руку - напор выхл газов приличный. Хотя относительной тихий звук.

на него з/ч дороже

У каждой машины есть свое норм состояние выше которого далеко не прыгнуть. У меня далеко не "ведро", но сделать из него то чего хочется от машины - нереально. Ездит, не ломается и этому рад. А при возможности продам и возьму другой авто. Только будет это не скоро А так машина тоже нравится из СССРовских больше всего.

Вот так и происходит всё: поставил рено - ого как едет, поставил тормоза - ого как..., проклеил антискрип+шумка - ого..., и конец этому будет когда останется только кузов от москвича. А так будет что то постоянно требовать улучшайзинга который выльется в неприличные средства=стоимости 10 летней ино. Нужно изыскивать возможности и зарабатывать больше дабы купить авто наших дней, а москвич поддерживать хотя бы на ходу или в приличном состоянии. Я стараюсь придержать лошадей и не поддаваться на зов сердца сделать идеальный москвич: осенью была возможность купить торпеду от опель вектра а - еле сдержался, ПВТ ауди новые тоже самое. Иногда находясь пассажиром в том же ланосе - понимаешь даже если вложить разницу стоимости (по курсу 8,0) её не хватит, чтоб сделать 41-й лучше его (Допишу: хотя он мне не нравится)

это на этом сайте нужно читать, здесь есть его гараж и написан ход мыслей по вбухиванию бабла в мосик

У меня так сделано + можно сказать новые фонари. Получается обычный норм стоп сигнал и не разу не сильнее чем у иномарок. За 3 года проблем с жабкой и т.д нет.

Найди бж нашего земляка Diesel-v и почитай последние страницы - ТАМ ВСЁ это сказано. (Его святик в стал в итоге 10 000 у.е но не дорос даже до опель вектра В)

жиговский 1,6 куда резвее москвичевского 1,7+наличие норм з/ч. Так что всё