fen

у меня рука не поднялась делать дырку в заводском бампере под гбо. Сделали так:

АИ-92 19,2 грн/л

500 грн за 25 л на газу хоть как то можно ездить пока ... (9 грн х 30 л =270)

подходил я пару дней назад к такому автономщику - подсказал что туманки то не выкл. А он сидит в авто и не курсе. У меня тоже по родной схеме нету проводов, но сделать там легко чтоб включались они с вкл зажиганием + габариты. Заглушил мотор габариты остались, а туманки потухли.

Да, так мы еще не жили. А какова цена покраски авто щас? Те же 1 000 у.е как было всегда?

туманки работают без габаритов?

Учитывая возраст проводки авто беспокоиться стоит такой потери?

Замерил зарядку на акоме китайским мультиметром 15,4В. Хотя бк показывает 13,9В в борт сети. Жесть подумал я и начал искать РР, похожего нет, на экзист цена от 1 000 грн, Выгоднее купить новый генератор от 2110 и поставить. Или переделать ЩУ под другое РР. Потом поехал на СТО и замерил норм прибором - 14,5В на хх

+1 Только не модуль, а простую катушку 2111!)) А то купишь...

У меня "местами" так же колбасило мотор на хх - виноваты оказались сразу 2 катушки. Поставил одну от 10-ки. И лучше 1 раз купить БК-100-й серии от Орион и не отдавать бабло за диагностику: и борт комп будет и диагностика в любое время в любом месте! Я не жалею о покупке. И это лучше чем все датчики слепо менять...а вдруг этот, а вдруг тот + Его всегда можно демонтировать с авто и переставить в другое или продать В общем штука для рыногора крайне нужная

$ по 25 Гип-гип, мать его, УРА! Тормозные диски подорожали на 100 грн/шт, дальше смотреть не стал

У меня подключено на повторители в крыльях.

Если выходить с авто и кланяться им то - да, никто не посмотрит (может быть). А если вести себя как положено, то они сука пытаются за все зацепиться и будут только счастливы такой находке. Ещё прокатит если ездить на железках+закрытые колпаки. Через мои будет всё глаз мозолить

Опель колодки щас шибко дорого, ЗДТ - минимум будешь постоянно кланяться и "листать" гаерам или пока нахрен авто не заберут на штраф стоянку вполне законно. Не вариант.

В ино барабанах как известно нет этих дырок и всё отлично работает, а у нас мясорубка с песком и пылью. Может не будет "сквозняка" и меньше будет тянуть каку внутрь. Рабочая поверхность диска или барабана должна быть гладкая - тогда и качество торможения будет на уровне, а если как паханое поле - то . Считаю, что о качестве работы тормозов на авто можно судить как раз таки по поверхности торм дисков: где они в порядке там поверхность гладкая, зеркальная, белого цвета. Передние я тоже год назад убирал овалы на станке - диски чиркали по скобе На москвиче можно колеса НЕ балансировать ) - это до лампочки если есть такой дисбаланс по тормозным дисках и барабанам, отсюда и вибрации и т.д и т.п

Проехал чуть больше 500 км после проточки задних барабанов. Снимал их после пробега прим 200 км - был идеал: поверхность стала зеркальной как на передних дисковых . Но проехав еще 300 (мокрый снег+слякоть+лужи) снял и увидел борозды по всей поверхности довольно приличные . Заколхозил барабаны холодной сваркой, снова шлифанул поверхность, посмотрим даст это эффект или нет А вобще почитал - барабаны сделаны из говна и это не лечится + овальные внутри сновья Выход: ставить нормальные от пежо.

Как раз восьмерочные пихают в святогоровские рычаги (32мм) не путайте людей

Чуть не так: сделано в Китае по заказу этой компании чтоб было дешево и тут соотв низкое качество изделия. На подшипнике маркировка их есть, а если б я понимаю было просто перепаковано то там был "НоуНеэйм"

Инфа для потребителей: подшипники ССД не покупать . При замене подшипника генератора задний был куплен ZKL к новому претензий нет - смазка есть, люфра нет. Думал собирать ли с передним старым (он в идеале) ведь пробег уже не малый, но подумал купить новый. В магазине были только ССД (СибСпецДеталь) - приехал домой, заспечатал его а он в руках люфтит как мой вышедший из строя задний с пробегом под 160 тыс км. Запрессовал его в крышку гены, вставил якорь - люфт ваще жесть. Выкинул его поставил старый koyo - всё четко. Собрал (хорошо хоть дома была теплопроводящая паста для кампа - пригодилась для установки диодного моста по заводу), поставил - красота, насколько тише стал работать двиг. Проехал 150 км - всё гуд. Вот это качество Valeo: почти 160 тыс км, а сдох только один подшипник, щетки ещё 2 мм до мин износа, бронзовые кольца износ 0,3 мм (допуск 1,4-1,6 мм), передний подшипник лучше новых дешевых В алюминии все болтики открутились на ура ни намека на окисление и т.д Посмотрел щас новый такой стоит 7 600 грн

Как датчик вкл карлсона работает при таком расположении? И если есть на радиаторе штуцер под сброс воздуха - лучше его подключить. На родном бывает приходится спускать воздух из радиатора.

Сдох подшипник на генераторе (задний). Разобрал для замены - как легко всё разбирается впервые спустя 17 лет я в шоке . Подшипник koyo прошел 158 тыс км. Передний той же фирмы в идеале. Так же заменил правую шаровую - начала громыхать по кочкам (ТРЕК), разобрал её - Пыльники хорошие, целые и без трещинок Нашел разборную шаровую "надежда" - в ней вот такой сухарь стоит Если найду такой новый (куплю 10 шт их) поставлю и будет порядок. А не покупать это дерьмо больше чем за 100 грн/шт. Учитывая отсутствие дорог шаровые щас будут расходник на месяц-два. Как с рулевыми наконечниками - поджал и еще в работе, при износе заменил сухарь (аж 5 грн), а так сколько щас стоят наконечники? Правильно, 350! грн пара, которых не хватит на год (больше 20 тыс км)

+ к волговским гирлингам - 1 шланг, 1 поршень = меньше проблем в эксплуатации.

Переточил барабаны с центровкой на ступице т.к были в одном месте пробелы и колодки в нем не работали. Что то начало постукивать справа, осмотр показал: ослабилась гайка на стабе, так же на подходе уже шаровая, ступичные передние (оба), пыльник наконечника рулевого правый. Еще поджал на 1 оборот гайку на нём. Да, большие пробеги по нашим "направлениям" (дорогами не назвать) пагубно сказываются на ходовке. Уже замечаю много классики жигулей и др машин при проезде мимо от которых уже слышен не стук, а грохот ходовки На носу очередная замена масла.

А подшипники то стоят SKF в донорских ступицах! Родные с завода (оригинал). З.Ы. Блин, каким же крутым был новый реногор с конвеера и насколько качественные стояли запчасти самых лучших брендов. Эх...

Паралон для того чтоб сквозняков не было мимо радиатора