fen

Приехал с развала - всё подстроили (схождение ушло). По разбитой дороге на ауди грибках (Рувиль) в рычаге на порядок жестче. На просто резинках со втулками конечно мягко. з.ы И Миха, субару чашки я поставил потому что новые пружины ГАВНО т.е сделаны не правильно: не там где надо обрезаны концы. На родных пружинах такого не было и замки соотв. у них по разному расположены

В моем бж кто то писал что двигать углы УОЗ не обязательно...

Перед установкой новых шин на передок (этим летом) сделал феншуй в подвеске полностью. Заметил что при повороте стойки стали чиркать об стакан/подкрылок - снял стойки и увидел что правая (левая тоже но меньше) пружина не ровная, а в форме радуги и этим изгибом + чашкой чиркает. Осмотр показал, что концы витков пружин (замки для чашек) находятся не на одной оси, а смещены сантиметров на 10 мин из-за чего верхняя чашка смотрит к салону хотя должна наружу. Пилить пол витка не стал - установил субару чашки этим же избавился от лишний деталей в этом узле и сделал как у субару по заводу. Из доработок приварил только кольцо под наш пыльник снимается оно легко с родной чашки. Так же для профилактики сменил резинки стаба/рычага. Стояли от ауди: всё таки они чуть не правильно садятся в конуса, по хорошему надо разворачивать наш конус в рычаге (святогор), тем более на НОВЫХ заводских рычагах конус меньше в диаметре на 1мм в сравнении с б/у. Если обточить конус резинки то фигня выходит - не остаётся резины там у них метал скелет по форме грибка. ауди прошла 59 тыс км. В идеале ПУ поставить святогоровский как я поставил на скобы стаба, но есть поважнее дела, 600 грн как никак. Последний месяц стало постукивать справа, искал долго, нашел - болты балки. Подтянуться не хотели, снял и увидел почему Хорошо когда есть запасы - достал заводские болты снятые со святика и сравнил вот видно где стучали (на втором точно так же) Справа стоял поворотный кулак Н/О - в него любая шаровая становится, решил и на левой заменить (в сборе со ступицей) к примеру эта шаровая не становится на 41-й кулак без болгарки/ точила Новые шаровые стояли уже, поставил на заводские болты Наконечники (поджимные) живее всех , купил комплект сухарей про запас аж за 8 грн, так же 1 сухарь в шаровую - теперь комплект лежит. Сегодня на развал-сход поеду. Колодки ещё тыщ на 30+ км, подшипники все в норме

Это те которых в стоке нет совсем и которые заколхожены по максимуму в ТАЗы (всё что можно поставить от ваза уже всё стоит) ?

при чём тут китай? Если речь о том как оно ДОЛЖНО стоять по заводу.

Я бы посоветовал просто ездить на машине с минимальным обслуживанием, так сказать рабочий вариант. Не заморачиваться с доработкой москвича вобще т.к это немалые деньги, достаточно много времени и здоровья твоего отнимет, а останется он москвичем не более того. Короче поставить семью, дом, здоровье на первый план. Если просто ездить щас не могут твои машины - распродай всё к чертям и купи машинку на которой сможешь ездить. Москвичем можно заниматься если много денег и свободного времени. Всегда захочется что то поставить другое/новое, редкое, лучшее....или это почти бесконечность. Вот у меня щас машина агонь, можно ездить долго и не заморачиваться, но хочется новый акум, резина 4 шт лето, вариатор для гбо, а ЭТО более 5 000 грн а если брать новую более менее норм резину то только она стоит больше этой суммы. Короче надо подвязывать заниматься хернёй и просто ездить. з.ы я переделал в своей всё и повторить ЭТО зная через что придется пройти сейчас бы уже не захотел.

Светят эти фары криво и настроить их на стенде невозможно! Лучший вариант хорошего света Это купить такие прозрачные стекла (делают в Киеве, вроде как цена 700 грн/пара) и поставить линзы. Ну и внешний вид изменится.

и неисправные бронепровода я думаю тоже могут

По бк на рено именно так показывает при разгоне: меньше обороты - меньше расход при большом нажатии на газ.

Про вариатор я это знал ( уже много прочитал и посмотрел). И 5-10% это тоже показатель: при расходе 10л/100 это 0.5-1л. Окупаемость меньше 10 тыс км

ну да

Поднастроил своё гбо. Карта газа была выше от бензиновой на 3-4мм. Первая правка дала от такой результат На верхах осталось 1 мм расхождение - подкорректировал. Теперь полностью совпадают! Идеально. Едет хорошо, разгон такой же по ощущениям. Настроил указатель топлива - теперь корректно показывает резерв. Включил теплый старт.

Санёк, да нахрен он нужен? ковырять/настраивать чёрти шо если всё стоит заводское и по заводу

Да, постом выше правильно расписано. Только морда задерётся если: а) аморты будут газ-мяс или масло двухсторонний; б) это поставить на более легкие моторы УЗАМ/ВАЗ; в) собрать на новых жестких пружинах. У меня было 38 см от центра ступицы до крыла на перевареных чашках+газ/мяс и осталось так же после установки однотрубного масла + как последнее фото слева. Новые пружины подняли на 2 см....ну ты читал

На ф3р двухрежимка не работает, тоже проверено.

Я тоже буду ставить микролуч "3Dhmel". Мож он криво его настроиль? Там же тоже через ноут углы подобрать и т.д Я консультировался с ребятами с ТИМа, они их уже много поставили и у самих стоит: по расходу минус 1-1,5л/100 Чудес не бывает: шоб если добавить угол на опережение в 6-9гр и ничё не поменялось По бк на хх шо на бензине шо на газу держит угол 15 гр +-

УОЗом управляет ЭБУ машины при работе на газу, газовый мозг этого делать не умеет - он только симулирует работу форсунок. Мозг машины не знает шо машина работает на газу, максимум на хорошем 95 бензине.

110 грн в Тернополе и 40 грн переходник под вариатор. Вариатор "Хмель" этот для гбо 4 пок. При работе на газу обманывает ЭБУ машины и сдвигает УОЗ раньше (на сколько выставишь, это примерно 6-9-12-12-12-9-6-0 от 0 до 4500 об/мин). Это даёт ощутимый прирост мощности и экономию газа т.к его нужно раньше поджигать чем бензин. Ну и клапана выпускные будут в полном порядке

Купил вот такую радость. Буду идеально отстраивать гбо, для себя так сказать. Посмотрел - карты не совпадают. так же в планах купить/поставить вариатор "Хмель"

При замене шаровой я снимаю только колесо: выворачиваю руль в сторону снимаемой шаровой, батя нажимает с помощью лома на рычаг вниз создавая натяг, пару ударов тяжелого молотка и конус вышел, открутил 2 болта от кулака и шаровая в руках. Менять меньше 10 мин.

Пару лет назад это было возможно и доступно купить хорошие з/ч. Сейчас отдать 500+ грн за 2 шаровых это нецелесообразно ни разу при нормальных пробегах + по НАШИМ дорогам вот почему: пусть турецкие проедут 150 тыс км, а в поджимных сухари 40-50. Сухари стоят 10 грн х 3-4раза х 2шт = 80грн на теже 150 тыс км. В чем смысл турецких?? з.ы. и проедут ли АС 150 это ещё вопрос.

я долго фильтровал интернет в поисках этих з/ч у нас, год наверное и всё тщетно. Нашел только в столице РФ, но покупка+доставка выходило очень не дешево. И забил на это дело.

Датчик вентилятора даёт минус. Сигнал при этом работает или тоже реле клацает?

нормальные это просто не громыхают на кочках или если её снять то палец ТУГО ходит при его шатании в стороны???

А если я за прошлый год проехал под 30 тыс км?? З.Ы когда у нас в семье был 2140 и пробеги в год 5 тыс км были - тоже всё ходило вечно, ничего не меняли практически: например тормозные колодки поменяли 1 раз за 10 лет владения и т.д, можно сказать только заправляли