fen

Коллеги, сегодня был сделан "Стэйч 2". В общем сегодня были сняты ступицы и торм диски. Пристрелочная ступица пошла в утиль т.к имела разбитую заднюю часть. Ну другой взятой вместо неё посадка под подшипник была отличной, а вот плоскость под диск имела биение 0,2мм. И погнали, убираем биение протачивая плоскость. Ровняем диаметр ступицы и подгоняем его по ауди диски. Дальше делаем паз под шайбы центровочные Получается вот это Вот как будет сидеть шайба Вот это будет центрация, а не по резьбе шрус))) Вот как выглядит это с диском Дальше одеваем тормозной диск на ступицу и проверяем биение. Вышло 0,09мм — супер Ну и поскольку шайбы у меня диаметром 63,4 (под запаску) — изготавливаем ещё проставочные кольца. ЦО летнего литья оказалось 72,6мм, до этого намерили 73,4((( Вот так они будут одеваться на шайбы Кольца готовы, вставляем в диск Всё собираем, затягиваем Одеваем колесо и на другую сторону переходим. Всё тоже самое только ступица била всего 0,02 в одном месте по коррозии от ржавчины — её просто полирнули. На поддонкраченой машине если вращать руками колеса — теперь они равномерно проворачиваются. Раньше было с переменным усилием. Поездка показала что машина стала останавливаться плавно и мягко без подёргиваний или как было раньше рывками, с любой скорости в 0. Вибрации с руля ушли, но не все чуток есть т.к резина уже наисдохе + неравномерный износ до этого. На подходе пара новый резины, поставлю, отбалансирую посмотрим что будет.

А чё с ними? Сколько прошли? У меня такие же - пока всё Агонь не первый год уже.

Ну конечно, ты пост читал? Со ступицы было снято 0,2 по плоскости посадки тормозного диска, так же они не идеально круглые - есть овал, его чуть пильнули. Это был пристрелочный вариант, впереди глобальная доработка этого узла. Хотя это громко сказано, просто придание тех форм и размеров которые должны быть с конвеера.

китай?

Не жаловаться что машина сыпитца Езжу я в соседние города и еду такой по трассе местами на 2-й, 3-й скорости 20-30 км/ч и меня часто обгоняют разные машины как стоячего на этих участках вот у них тоже наверное суппорта гремят раньше положенного да и не только.

Реставрируй свои в Ахтырке и не парься. А на оставшиеся 1400грн (от цены монро) купишь ещё что то нужное.

Больше всего заметны "низа": теперь на газу легко на 4-й с 1000 об/мин едет (это 40 или 30 км/ч). Раньше дергался б и оооочень долго шел в разгон. Всегда вкл 3-,ю. И забыл дописать: угол в 7 гр стартует с 900 об/мин ступеньки не чувствуется вабще, хотел на хх поставить 3гр - сказали в техподдержке не надо.

Да, я вон в прошлую замену купил GM оригинал и все дела. Но нём мотор шумнее стал работать. Не жалею что оно вытекло на асфальт при трабле с сальником кв

шо вы мелите? Вы ещё напишете снег растаял и дороги стали чистыми Я на летней с середины Февраля ежу и снега у нас нет с того же времени. Я всё проверял: 3 дня назад отключал вариатор - расход прежний становился, подключил снова -0,8

да нет т.к там мозг вкл карлсон.

что меньше гремели супорта надо меньше тормозить по кочкам/ямам, оттормаживаться перед ними так сказать.

Итоги по вариатору: едет весело на газу, РАСХОД МИНУС 0,8л, углы ровная полка в 7гр и после 3000 об падает на 1гр

У меня в гофрах резиновых проблем нет. На пассажирской переломился 1 раз, но то я не так просверлил отверстия.

Вот щас так и сделал, поставил только ступицу - биение на ходу всё как и было, а вот торможение дало свой результат: со 100-110 км/ч оттормаживался почти в 0 намного лучше чем было! (ступицу поставил на правую сторону - там у меня стоит проточеный диск ВСЕХ 3-х плоскостей за ОДНУ установку). Если сделать всё что писал выше - БУДЕТ ИДЕАЛЬНО по тормозам как на ино. С шайбой я не езжу можно сказать т.к она под запаску по ЦО 63,4, а на литье у меня 73,4мм. То я фотку показал как запаска будет сидеть. Всё еще в процессе

Я вот и толкую, что просто шайба не вариант, её нужно ПОСАДИТЬ В СТУПИЦУ!! (предварительно сделав под неё паз глубиной в 1-1,5мм), делаться этот паз понятно будет на станке и понятно чётко центра оси. И потом просто одетый диск (без болтов/гаек) уже будет Идеально оцентрован, задача болтов будет только прижать колесо. Это покажу как сделаю.

тоже так думал. На шиномонтажке в Севасе 3 года назад толковый парень мне ещё тогда прочитал лекцию про центрацию.... на ЕС7 предлагаю проверить - поставить другие диски с большим ЦО и оцентрировать конусами болтов или почитать в гугле.

Заморочился тоже с посадкой легкосплавных дисков на машине, а именно их центрация на ступице! Предпосыл: биение руля на скорости 100-110 км/ч (хоть и не большое благодаря ГУР, без него была дрожь руля намного заметнее) да и вся машина вибрирует как бы. Так же где не балансируй колеса всё равно не равномерный износ т.е выедает проплешины (хорошо видно когда остаток протектора 2 мм))) Посмотрел чертежи шайб, жесть, они ничего не дадут. А именно центральное отверстие 19,8 сделал, а шайба имеет люфт где то 0,1мм на шрусе((( Короче надо было делать меньше ибо ТАК она нифига не в центре прикрутится. А что у тех кто ДЕЛАЛ 20мм я вобше молчу, чисто как направляйка под диски не более того. Наружку сделал под диск запаску 63,4мм сидит четко Сверху будет ещё переходка под литьё Так же эти шайбы будут центроваться по ступице, а не по шруса резьбе. В ступице будет сделан для неё потай глубиной в 1-1,5мм. Это во второй части))) Далее огромная проблема — КРИВЫЕ ступицы с завода. У меня их 6! штук и со святов и 41-е: все имеют биение как на овал так и на ковыляние по сторонам. На этой было 0,15мм Токарь высказал думку, что на заводе их делают нифига не с ОДНОЙ установки. В месте посадки в подшипник 0,02мм биение, а в плоскости прилегания диска аж такое. Одеваешь ровный тормозной диск на такую ступицу и он ковыляет. Сказывается это при резком торможении с высокой скорости.Короче, надо править плоскость под диск + диаметр ступицы, так же подогнать их в ПВД ауди. Сделать пазы под центровочные шайбы + Проверю 3 плоскости дисков (с одной установки). + сделать кольца под литьё... Дали будэ....

У знакомого АД7 с ДД на жиго моторе - доволен на 100%, машина резвая и экономная, очень.

Коней на переправе не меняют

Это прямая дорога на ОЛХ и копать....

Кому 41-й на ништяках: лукас, печка Н/О, свят салон с подлокотниками и т.д https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2141_12482743.html

половина - бред, особенно покромсать змеевик. Вот рассверлить некоторые диаметры отверстий можно будет.

Я пока буду на этом редукторе: давка падает всё таки с 1.1 до 0,95-1,0 при тапке в пол, если на половину нажимать то норм так что - ещё поездит Да и не целесообразно его менять на 63 тыс км всего - не отработал своё

Я чё то думал чем сильнее будет нагрет газ тем лучше будет воспламенение смеси со всеми вытекающими))) Есть много скринов где 90 в редукторе и почти 90 нагрет газ.