yukon32

Дефицитные авто это авто в хорошем близком к идеалу сохране.

А переваренное , и уже снова подгнивающее авто не дефицит. Состояние у машины было обычное в меру убитое. Хуже точно не сделают. Планируют косметический ремонт сделать по кузову...

Дефицитный - это означает, что тяжело купить. Я сколько искал себе, так и не нашел подходящего экземпляра. А близкое к идеалу - это не дефицит, это раритет.

Вы в Прибалтику загляните ,сколько там отличных Москвичей пропало. Сколько программа утилизации в России унесла...

...

http://shadow-cars.ucoz.ru/photo/36

А вот Вы чтоб психику не травмировать на ночь не можете?..

Ром, ты личку читаешь?

Вот так растягивают дефицитные автомобили "на убой"

У меня примерно то же история.Пропал холостой ход.Самое удивительное- винт количества закручен до упора,обороты 1000. С ума сойти.

Чудес не бывает: смесь поступает МИМО винта количества.

От колектора ? Или по подробней ?

От воздушного фильтра к кожуху над выпускным коллектором.

как ты смог ездить в таком конфиге впереди на оси радиальные шины сзади диагоналка - ужас ты еще ездишь, безграмотность. если и использовать на машине диагоналки то надо всех колесах.

Хм, действительно диагональная... А я то думаю, что то оно не так себя ведет на дороге... Хорошо, скорости зимой небольшие. Спасибо, друг, хоть и озадачен я теперь: бюджет не рассчитан на покупку резины. Я то думал, диагоналки уже перестали выпускать 100 лет назад и не обратил вообще внимания на этот аспект.

ПС. Карбик, что я брал у тебя, 2140 - вещь. Промыл, просушил и радуюсь...

Летом спереди была М-145, но развала не было и ее съело неравномерно, взял Амтел Плэнэт б/у по 100 за шт. Весной переобуюсь. О 145 писАть нечего, всем и так ясно. Сзади Кордиант какой-то, тоже доезжает свое. Высота протектора 2-3 мм, поэтому говорить о тормозных качествах, аквапланировании и прочем не берусь. Такая ситуация с летней резиной потому что машину брал зимой и обута она была по-зимнему: спереди Фаерстоун Винтерхоук 2, сзади - Росава ВэКью-102. Так отъездил зиму. Что могу сказать? Фаерстоун липкая до ужаса, прилипает ко всему, разве что ко льду чуть послабше. Но на вкатанном снегу останавливался как вкопанная. Зад на Росаве тоже чувствовал себя уверенно. На эту зиму на зад купил АИ-168У шип, так как часто приходится ездить по нечищенным дорогам, т.е. глубокому снегу. Росава перекочевала на перед. Естественно, "грязевая" резина сзади чувствует себя отлично, а, благодяря шипам, ей также не страшен лед. Единственное, что заставляет умеренно давить на тапок, это укатанный снег. Состав резины АИ-168У таков, что при морозе она становится жесткая и если бы не шипы, которые хоть чуть-чуть помогают, ездил бы на пластмассе. Но, укатанного снега мне встречалось не так уж и много, так что покупкой доволен и ничуть не жалею. Что касается Росавы 102-й спереди, то она, конечно, хуже Винтерхоука - не такая липкая, но это только в сравнении. В реальности - хорошая зимняя резина на свои деньги.

ПС. Позавчера проколол шиповку сзади, завтра на шиномонтаж еду на летней (времнно поменял обе). Возвращаться буду уже нормально

<p>

Да я в общем-то и не имел ввиду, что все запутались....

А я имел ввиду что ты хоть и не оперативней, но полнее и доходчивее объяснил решение проблемы. А с реле просто поставил меня на место

<p>

Парни, чего-то Вы там запутались в трёх соснах (проводах)....

Ну, я написал то же самое, только мне лень было все разрисовывать, я только схемку из штатной упростил, а поводить синим - поленился

Вот оно

http://i52.fastpic.r...756f3db64ca.jpg

Вставлю 5 копеек по поводу трехконтактного стекла. Я долго разбирался, как оно же включается, но, оказалось, что придумывали его не дебилы, а гении. Три вывода обогрева позволяют включать или обе секции паралельно (второе положение трехпозиционного переключателя, низкое сопротивление, большой потребляемый ток, быстрый и мощный, до оттаивания льда, прогрев) или последовательно (первое положение трехпозиционного переключателя, сопротивление большое, потребляемый ток маленький). Достигается этот эффект путем коммутации цепей в самом переключателе, так что посредине (та сторона, где один вывод) может быть и плюс, и минус.

<p>

Спасибо. Да гайцы одно. А вот пойут ли участники движения красные повороты...

не парься ты по поводу красных поворотов! У нас по городу ездит несколько "чистых американцев", у ни в стандарте красные повороты! Главное, чтоб мигали и хорошо было видно. Если сзади будет разиня ехать, он и оранжевых не увидит...

У меня на зеленом стоит маленький шкив,зарядка всегда хорошая.И мотор я выкручиваю неслабо.Проблем никаких,генератор целый.

Как говорится - до поры, до времени...

Я думаю если поставить шкив меньше и не сильно раскручивать двигатель то все будет работать

Да, как компромиссный вариант. Но все же лучше гену поменять, чем заморачиваться со шкивом

По поводу жесткости сомнительно что перегородки тонкие что то усиливают там.

Ничего не сомнительно. Жестко - не обязательно должно быть, как на КрАЗе! Вон на тазиках-сараях металл на крыше тонки, так простые выштамповки неплохо справляются с приданием жесткости...

Можно, только условно. Отдаваемая генератором мощность зависит не только от диаметра шкива (иначе зачем бы выпускали мощные генераторы?) Уменьшив шкив удасться увеличить число оборотов якоря и улучшить заряд на холостых оборотах, однако при больших оборотах повышается риск разрушения генератора (или его частей) вследствие превышения расчетного количества оборотов. Палка, как говорится, о двух концах, но преодолеть законы физики пока еще никому не удавалось

Корма у него нормальная, разве что может рессоры чуток просели.

Ну и отлично!

ГБО значит желательно переделывать на СТО?Все таки штука не простая и шутить с ней не стоит.

Брат кума все (баллон, редуктор, врезку в карб) делал (ставил) сам, но соединял, проверял соединения и давал путевку в жизнь мастер-газовщик в гаражах. Можно и на СТО подъехать, но будет значительно дороже. Проще найти толкового мастера с хорошей репутацией\отзывами.

Добро пожаловать в клуб! Буквально сегодня видел объявление о продаже этого универсала (машину купил год назад, но объявления по привычке просматриваю). какая-то у него попа отвисшая, или мне так кажется? Видать, досталось бедняге...

Баллон стоит по глупому за спинкой заднего дивана. Соответсвенно лишает всех преимуществ кузов универсала.

Абсолютно согласен, презираю тех, кто так делает! Это приемлемо в седанах, а хетчи и универсалы требуют таблетки.

Надо переделывать под баллон интегрируемый в нишу запаски. Если кто делал, поведайте как это все устанавливается?

Брат кума устанавливал, правда не на Москвич, но суть одинакова. За полдня с перекурами. Сложнее всего подключить трубочки-кишечки (нужно к газовику ехать), а прикрутить тор - проще простого: сверлишь дырку или две, плюс он еще клапан заправочный под лючек бензобака выводил, а там места мало, провозился. так что ничего сложного!

при установке вольтметра рекомендую отключить амперметр ....

...особенно повышеные требования к качеству контактов ...

Категорически не согласен. Следуя логике, предлагаю выкинуть все контакты и проложить один заизолированный провод

Извините за флуд, но не могу удержаться! Да что ж это такое?!

Когда я искал сарай, не было нигде и никаких, пришлось комбика брать, а тут вон какие красавцы и недорого

правда руку сильно обжог когда массу сбрасывал.

Для этого случая, кроме прочего, существуют выключатели массы (в т.ч. и дистанционные)

Я про настрой на позитив думал продолжить.

А я вообще не о настрое и о позитиве - я о стиле написания. Живо и свежо, шлифануть - можне издавать...

13 ноября в сумерках я ехал домой.Пустой прицеп недавно поваренный подпрыгивал на кочках -амортизаторы я недавно думал поставить когда нес оторвав ... Случайно вспомнил...

А что? Хорошо. Мне нравится!

Был бы поближе и средства присутствовали взял бы еще одного

Мне еще проще - дело только в отсутствии средств, а расстояние - не помеха, ради такого красавца!

Изверг! Одного... Ночью... В лесу...

Отпустить болт крепления заслонки к тросу, утопить ручку подсоса, затянуть болт. Если не возвращется, операции повторить, но ручку недоутопить на 10%. Тогда при утопленной трос будет принудительно закрывать заслонку.