yukon32

А я решил эту проблему заменой ВВ проводов , хотя сомневался , и был доволен как слон , так что советую начать с замены проводов .

Все потому, что ВВ провода поставил с помехогасящими сопротивлениями...

ТС. Тоже нужно смотреть резистор помехогасящий на трамблере или провода. "Самые лучшие" зто самые дорогие?

отлично выглядит! я бы сказал - богАто!

Процесс не виден, виден результат. Спрашиваю, чем красил, особенности...

Продолжаю наводить красоту :

Ух ты! Что, чем и как?

Все в шоке

Спасибо, успокоили меня с Феноксом, а то случилось срочно покупать шаровую, на базаре взял, не глядя. Когда ставил - рассмотрел - Фенокс. И почему-то мне показалось, что они плохие, вроде как на форуме их хаяли. Но поставил, а теперь вот успокоили

Хвостовик и сальник не получится - нужно снимать всю крышку...

Нуда, товариш Pomi4 рулить. Сам в нього запчастинами затарююся: недорого і якісно!

І шо куліса?

Два отверстия, о которых здесь речь, идентичны и служат, как правильно здесь заметили, для регулировки зазора дроссельной заслонки в режиме ХХ. Если длины тяги недостаточно, ее переставляют в другое отверстие (сейчас не помню, то ли изгибать, а если не хватает, то выпрямить и во второе, или наоброт. Нужно смотреть по месту, чтоб зазор был в норме. Здесь тоже писали какой именно величины)

Хотел доездить жару без решения проблемы, но китайский пекар опять потек, поэтому твердо было решено менять насос. Б/у-шный грибок занедорого решил ВСЕ проблемы: и с подтеканием китайского "плунжера", и, как ни странно, с паровыми пробками. Бутылку с водой выбросил из багажника

Ребят у меня Москвич 408,с 412-ым мотором.

А если жиклеры поменять?Всеравно разгон слабенький будет?

Так чт олучше с этой моделью карба не заморачиваться?

Если 412-й мотор, став, как посоветовал Витур ГТЖ 112, ГВЖ 150. Разгон будет нормальный. Что касается модели, то с Китаем вообще лучше не связываться, но, увы, китайского все больше и больше вокруг нас. И от этого никуда не деться. В принципе, карб даже китайский можно юзать, главное с ним обращаться бережно - уж слишком мягкий сплав берут китайцы для карба. Российский попрочнее будет.

И правда, я тоже не посмотрел: на 408-й будет самый раз!

В общем в чем суть вопроса.Где-то год назад мною был куплен карбюратор фирмы "АТ" для автомобиля ВАЗ 2105-7010-007с. И так бы он и лежал бы мною забытый,если бы не одно Но. Машинка со своим родным карбюратором (к126) стала ну просто очень прожорливой,где-то 17литров на сотню в режиме "трасса", поэтому с ремкомплектами было решено не возиться,а поставить новый карбюратор.Осмотрев все темы я так и не нашел как правильно шаг за шагом инсталлировать карбюратор "ат" в мотор 412 москвичу. Про солекс есть, но это же не солекс, они же визуально разные)) Если что напутал не ругайте сильно. Из статей о "солексе" я понял что нужно сделать:

1.розсверлить отверстия в карбе (11,5),далее купить две паронитовые прокладки и одну толстую текстолитовую.

Про "рассверливать" не скажу, прикинь и увидишь, а прокладки нужны для теплоизоляции.

2.Далее идут длинные шпильки.Вопрос с чего и как их покупать или нужно делать самому?Если да то какая у них должна быть длина и резьба?

Я примерил карб к старым шпилькам плюс толщину "бутерброда" прокладок плюс запас (но много тоже не нужно - могут шпильки упереться в карб и мешать притянуть его к коллектору). Длина резьбовой части в коллектор остается та же, а для карба дложна быть больше. Можно чтобы резьба была такой же, но сама чтоб была шпилька длинее. Я на базаре так и мерил по старой, плюс прикинул, что общая длина должна быть то ли 45, то ли 55 мм.

3.Потом идет п-образная скоба со старого карбюратора и "втулка под москвичевскую тягу"

Какая втулка? Скобу снимаешь с 126 и ставишь сюда. Все.

4.Вкручиваем "втулку" в карбюратор и прикручиваем скобу тяги газа. Далее вопрос если я не хочу делать тросовое управление, а хочу оставить управление тягами.подойдет ли моя старая тяга или прийдется что-то переделывать?Если прийдется переделывать то что? Укорачивать тягу? если да то на сколько?

Тяга подходит один в один.

5.Допустим карбюратор уже поставлен и все подключено,требуется ли замена каких либо жиклеров, или все остается родное?

Буду всем очень благодарен за советы.

Это зависит, под какой объем был изначально собран карб. 005, по-моему, под 1,2 и 1,3. Тогда нужно менять жиклеры под 1,5

Ты ж сам "оценил" ситуацию....

какие уж там приборы.... какие амперметры....

вот он и не обратил внимание на стрелочку,

небось сам в этой "сауне" помирал да ещё и мысли в голове о дитёнке да жене...

Ну ясно - лампочка нужна

Спору нет, прибор полезный....

Однако, случается - не замечаем "тревожных" показаний приборов, причины разные.... привычка, что всё в порядке, отвлекают пассажиры, "расслабуха отпускника", да мало ли....

Вот потому контрольные лампочки и ставят...

Горящую лампочку сложнее не заметить, очень рекомендую, я в своего Москвича внедрил!!

Согласен полностью! Лампочки видел в гараже, буду делать. Однозначно. Но вот не "пройтись" взглядом по приборам за столько сотен километров? Не соглашусь. Конечно, если клеммы не зажаты, можно взгляд не отрывать - все равно ничего не видно

В машине самая настоящая САУНА . ребенок мокрый, пришлось закрыть окна, чтоб его не продуло.

ЖЕСТЬ!

Снял торпеду и затянул контакты на Амперметре ( в пробке расплавился и провалился ) - думаю вдруг в этом вся причина. кстати гайки были ослабленны .

....

кидаем провода - машина не подает признаков жизни . Снимаем мой аккум - ставим ихний - И машина заводится с пол оборота , скидываем клемы - глохнет...

Все понятно - Генератор не дает заряда...

Как ты понимаешь, имея такой полезный штатный прибор как амперметр, которого нет на многих, даже крутых машинах, ты попал впросак. Если бы клеммы были нормально затянуты, ты бы обратил внимание, что аккумулятор ПОСТОЯННО разряжается. Ничего, говорят: Не намучишься - не научишься!

Хм, не знаю... Поздравлять, что ли?

Да крышки есть везде, базар, магазин.

Я имел ввиду не купить, а именно найти крышку. Вот человек шел и нашел И клапан же, я говорю, тоже нужен.

У меня тоже лопнувшая, только тормозуха не выплескивается. Эх, где бы мне найти крышку? А зачем клапан выбрасывать, объясните?

Да, я тоже обратил внимание на светлые вставки. Приборка, на первый взгляд, стала похожа та копеешную. А вообще хорошо смотрится!

Как по мне, так лучше жигули, чем ланос

В общем при настройке я сделал вывод что настраивать я - баран бараном ... кручу кручу ... нихрена не меняется...

Более-менее правильно собранный карб должен реагировать на подстройку. Если он не реагирует, значит он "не в режиме". Чтобы вывести его в режим, нужно

при зажатии рукой верхней части карба - симптом пропадает.

Это означает, что ему много воздуха. Если все остальное работает, то причина именно и

только в правильной регулировке карба

Попробуй уменьшить ГВЖ

Так каким паяльником, если оно фном не плавится? Не простая пластмасса на изготовление бака шла.

А как он от выхлопной поплавился?

Тогда стабилизировать нужно все цепи, на работу которых влияет разница напряжений. Те же повороты можно застабилизировать или габариты. А светодиодные так просто необходимо стабилизировать!!!