Andrew-1907

Вводить закон о принудительной утилизации старых авто в такой бедной стране как Украина - это преступление, и власть об этом знает. По объему производства на одного жителя (валовый внутренний продукт ВВП на душу населения) Украина занимает 106 место в мире. Меньше производят только в странах средней Азии и Африки. А если страна мало производит, то откуда возьмутся деньги у людей? Показатель "ВВП на душу населения" определяет богатство страны в целом и уровень жизни населения в частности. В Украине к власти пришел криминал (под разными знаменами), и пока он будет у власти мы будем жить очень бедно. Криминал не умеет ничего строить и созидать, он умеет лишь только отбирать и воровать. Вот ссылка на табличку ВВП на душу населения из разных источников: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D0%BF%D0%B8%D1%81%D0%BE%D0%BA_%D1%81%D1%82%D1%80%D0%B0%D0%BD_%D0%BF%D0%BE_%D0%92%D0%92%D0%9F_(%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B0%D0%BB)_%D0%BD%D0%B0_%D0%B4%D1%83%D1%88%D1%83_%D0%BD%D0%B0%D1%81%D0%B5%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D0%B8%D1%8F

В России Павловский автобусный завод (ПАЗ) начал ставить святогоровские фары Hella на новые модели автобусов (фары "Автосвет" г. Киржач им не подошли по качеству). Компания Hella единоразово запустила в производство крупную партию фар. В связи с этим московские барыги начали продавать новые фары Hella на Святогор: http://forum.azlk-team.ru/index.php/topic,31050.0.html

До президентских выборов 2015 года никаких утилизаций старых авто точно не будет. А там как проголосуем, так и будем жить )

Если правильно подобрать пары гильза-поршень (правильный зазор), поставить хорошие кольца, правильно подобрать пальцы, заливать хорошее масло, то и ТРТ поршни должны ходить. Тазоводы их используют и ничего, по 60-80 тыс.км ходят даже в условиях жесткой "гоночной" эксплуатации. При спокойном стиле езды они выхаживают и сотню тысяч км. В 331-м моторе очень важно лить 95-й бензин, т.к. на 92-м бензине этот мотор детонирует, а значит разрушает поршневую группу. Идеальный вариант - ездить на газу, отсутствие детонации продлевает жизнь кольцам и поршням до 150-200тыс.км. Но на данный момент лучше взять воронежские 331-е поршни времен СССР, которые продаются в интернет магазине.

Дружище, даже в Москве, где УЗАМы никому не нужны (все хотят Рено) за такие деньги найти хороший живой заводской 3317 очень сложно, а в Украине и подавно не найти. Поэтому тебе никто и не верит. Если хочешь, чтобы тебе поверили, напиши телефон человека, у которого ты купил заводской мотор 3317 за 1500грн. Вдруг у него еще остались. Заодно поможешь ребятам с форума. В настоящем заводском моторе 3317 только 248-я головка стоит 1500грн, а ты говоришь взял за 1500 мотор целиком с 248-й головой, с коленом 3317, поршневой 3317 и навесным. Либо ты везунчик, либо ...

Ты взял за 1500 двигатель после капиталки с поршневой 3317, но с головой 412 и коленом 412. 2/3 продающихся москвичей с двигателем 1,7л именно такой вариант )

Ты хочешь сказать, что в Харькове делают прямую перерегистрацию только на основании справки-счета? И что не заставляют снимать с учета, если предыдущий хозяин не является хозяином по техпаспорту? Ну тогда харьковчанам повезло В Донецке и МРЭО, и конторы, занимающиеся выпиской справок-счетов, и "ускорители" все в один голос говорят, что если нет прямой продажи от хозяина к хозяину, то обязательно снимать с учета. Другое дело, что сейчас возможно снимать с учета в любом городе независимо от прописки машины. Но снимать с учета у нас обязательно.

Если продавец машины и хозяин по техпаспорту - это один и тот же человек, то так. При этом контора, которая оформляет сделку (выписывает справку-счет), обязана пробить авто по всем базам, проверить, находится ли авто в банковском залоге, нет ли на него дарственных, завещаний, генеральных доверенностей и т.п. То есть обязана проверить чистоту машины. И это оформляется на бумаге, т.е. хозяин ещё подписывает бумагу, что вся информация о машине соответствует действительности, и машина чиста. Но если продавец владеет машиной на основании генералки, то без сняти с учета машинку не оформят в твоем МРЭО. У нас буквально позавчера один сотрудник хотел купить машину у человека с генералкой, минуя снятие с учета, т.к. машина зарегистрирована аж в Сумской области, а ему в МРЭО отказали. Нужно снимать с учета и все! Но сейчас разрешается снимать с учета в любом МРЭО страны, правда это стоит дороже )

Да, в конце августа мой брат делал прямую перерегистрацию. Но это возможно только при условии, что продавец машины является её непосредственным хозяином, т.е. вписан в техпаспорт. А если продавец владеет машиной на основании генералки, то прямая перерегистрация запрещена, нужно сначала снимать с учета.

Самый массовый и самый дешевый в обслуживании автомобиль Daewoo Sens на вторичном рынке стоит от $4000, а за $2500 - это либо 2141, либо старые иномарки. Но если посчитать стоимость эксплуатации, обслуживания и ремонта этих авто, то 2141 в разы дешевле. Но выбирать нужно 2141 с пробегом до 200тыс.км., иначе от усталости и 2141 может сыпаться. Например, ресурс КПП у М2141 до кап. ремонта - 300тыс.км., ресурс двигателя УЗАМ в среднем (на хорошем масле) - 150/200тыс. на заводских запчастях, и 80/120тыс. на новодельных запчастях (вторая цифра на газу, поскольку нет детонации). У сцепления ресурс 60-100тыс. в зависимости от производителя.

Похоже, что на твою машину навели порчу или сглазили. И я вполне серьезно. Если кто-то думает, что все это фигня, то зря. Автомобиль также имеет ауру, в которую можно запустить программу на быстрое разрушение, частые поломки, быстрое сгнивание кузова, ДТП и т.п. Или избавляйся от него, или убирай (очищай) все это. В эту херню трудно поверить, но со временем начинаешь понимать, что это правда, и это работает. "Почистить" машину можно с помощью батюшки и ритуалов из церкви, а если не поможет, то с помощью биоэнергетов/экстрасенсов. Или самому, прочитав нужные книги. У тебя вероятно много недоброжелателей (завистников, врагов, конкурентов), которые энергетически вредят тебе.

А почему ты Иж-Ода не рассматриваешь? У машины плохая репутация из-за грузопассажирских версий, которые нещадно убивались путем превышения грузоподъемности. Но обычный пассажирский вариант за $2500 можно взять в хорошем состоянии 2000-2004 годов выпуска. А если чуток добавить, то можно взять машинку с оцинкованным кузовом и "новым" салоном 2004-2005 годов выпуска. Движок 2106 - простой и надежный, ремонтируется в любом городе. Коробка слабовата, но при спокойной езде её хватает надолго, плюс можно поставить коробку от ВАЗа. Спереди Мак-ферсон, рулевая рейка - рулится великолепно. Запчастей море, т.к. они взаимозаменяемы или подходят от других моделей. Салон по размерам как у 2141. По динамике разгона машинка резвая. Единственный недостаток - это задний привод и связанные с ним проблемы с задним мостом. Но эти проблемы есть у всех заднеприводных автомобилей (течи масла, шум, подвывание) и т.п.

Вообще-то люди ремонтируют свою машину на СТО по нескольким причинам: 1) имеют достаточный доход, чтобы оплатить работу мастера на СТО; 2) любят трахаться с женой/любовницей, а не с машиной; 3) не хотят ходить по локоть в мазуте (религия и имидж профессии не позволяет); 3) не имеют своего гаража с ямой и спец. инструмента; 4) не имеют друзей, которые захотят помочь в ремонте и также ходить по локоть в мазуте; 5) не имеют диплома автомеханика; 6) не имеют опыта ремонта; 7) любят тратить свободное время на семью и детей, а не на ремонт машины; 8) приветствуют разделение труда (каждый мастер в своем деле) - если все будут все делать сами, то в стране будет жуткая безработица )

Автор, перед тем как покупать М2141, сначала найди у себя в городе пару СТО, где берутся его ремонтировать (ходовку, коробку, сцепление и т.п.). Многие СТО-шники просто не знакомы с Москвичем 2141 и боятся его как чёрт ладана. Например, такая частая проблема как течь масла из коробки через фланцы полуосей, требуют замену фланца и сальника одновременно. Я у себя в Донецке еле нашел мастера, который бы взялся за эту работу, несмотря на то, что это очень простая операция. Москвич 2141 самый ремонтопригодный автомобиль, но его конструктивные особенности знают единицы, поэтому мастера его боятся. Самое смешное - они говорят, что Жигули классику легче ремонтировать ) Что касается планки $2500, то если тебе не хватает небольшой суммы на покупку более дорогого, но более желанного автомобиля, то возьми небольшой банковский кредит. Сейчас Альфа-банк выдает кредиты на покупку подержанных авто с пробегом под 25% годовых. До 50000 грн без справки о доходах, поручителей и залогов. Если тебе не хватает $1000-2000 на покупку нормальной машины, то лучше возьми кредит, добавь его к имеющейся сумме, и радуйся хорошему автомобилю. За $3500-4500 выбор уже получше, и машинка будет посвежее.

Страховка (зеленая карта) на 15 дней стоит около 200 грн. Оформляй у себя в городе в любой страховой компании. На границе будет дороже. По поводу тонировки, то на границе пускают, но в самой России могут и штрафануть. Тут как повезет. Если нарушишь и тебя поймают гайцы, то припомнят и тонировку. А так только лишь за тонировку обычно не трогают.

Виктор, зачем тебе нужны 5 старых задроченных автомобилей? Продай их всех и купи один новый или б/у, но свежий автомобиль. Я не подъебую, я говорю вполне серьезно. И тогда этот закон тебя не будет касаться, и ПР будет до сраки ) И правила ВТО будут до сраки, и кризис в Европе ) Раньше ты обсирал Кучму, потом Ющенка, потом Тимошенко, сейчас Януковича. Все у тебя плохие, все козлы. Древняя мудрость гласит: если не можешь изменить ситуацию в свою пользу, то измени свое отношение к ней. Тимошенко народ наказал за кризис 2008-2009 и за предательство интересов страны, и где она сидит, все знают. Если у людей начнут отбирать частную собственость (личные автомобили), то накажем и Януковича. Но пока это не случилось, и наводить страх на молодежь не нужно.

Вообще-то логично смотреть не только на год выпуска, но и состояние машины. У некоторых хозяев 10-15-летние машины похожи на кусок говна, а у некоторых 25-30 летние в отличном состоянии. По токсичности отработанных газов моновпрыск (евро 1-2) не сильно отличается от исправного карбюратора "Солекс". Тем более с ГБО любой карбюратор сможет обеспечить любые нормы по СО. Поэтому делить машины на инжектор и карбюратор тоже не логично. Утилизировать нужно старые, изношенные в гавно или неухоженные (ржавые, битые) машины независимо от года выпуска и системы питания. И обязательно человеку нужно возмещать не менее 2/3 рыночной стоимости машины. Тогда это будет честно и справедливо. Думаю, в заявленном виде Янукович не подпишет этот закон, поскольку на носу президентские выборы 2015. Так что все будет ОК.

Я не думаю, что на заводе ТРТ все такие придурки, что не могут решить проблему с качеством и составом сплава. Проблема больше в качестве механической обработки и в чертеже москвичевских поршней. Если ростовские поршни все как один имеют одинаковый вес и размеры, то у ТРТ с этим проблемы. Все заводы, которые выпускают москвичевские поршни, пытались как можно точнее передрать чертеж и конструктивные элементы УЗАМовских поршней, и Ростовский завод сделал это наиболее качественно. Кстати, 331-й поршень разрабатывался в 80-е годы на фирме Mahle по заказу УЗАМа.

Поршни имеют маркировку ВАЗЧ - Воронежавтозапчасть (так по-моему). Сейчас это предприятие уже не выпускает москвичевские поршни, эти поршни были выпущены в 80-е или 90-е годы. Так что поршни ВАЗЧ - это лучшее, что можно сейчас найти (не считая Дружбу, которых нет в продаже). На втором месте по качеству я думаю - ростовские поршни, которые имеют маркировку в виде значка, напоминающего @ (кстати многие по ошибке считают, что это воронежские поршни). Я проверял неоднократно - это Ростов (Ростовский поршневой завод, который сейчас тоже не работает). Но на рынках этих поршней завались, возможно какой-то цех этого завода втихаря работает ) Или кто-то косит под Ростовский завод ) На третьем месте кисловодские поршни, на последнем месте - ТРТ. Хотя владельцы Жигулей на них нормально ездят. Только ТРТ делает жигулевские поршни со смещенным пальцем под короткие блоки цилиндров (2101, 21011).

Ранние моторы 3317 и ехали лучше, потому что не было ущемленных объемов в камере сгорания.

Наоборот, не нужно было срезать завихрители... Плоскость нужно было срезать, а каналы не трогать. В 248-й голове и 248-м коллекторе каналы узкие и овальной формы. Более узкие чем в 412-й и 331-й. Это позволяет увеличить скорость потока смеси и продувку на низких и средних оборотах. На практике просто улучшается тяговитость мотора. На 331-й голове каналы большие, но конструкторы их уменьшили за счет улиток-завихрителей, чтобы спасти тягу на низах, и для улучшения смешивания смеси немного подкрутили поток (якобы для экономичности). В целом 331-й мотор - самый лучший и самый продуманный в линейке моторов УЗАМ, просто из-за высокой степени сжатия его нужно заправлять хорошим 95-м бензином или газом. И лучше поставить МПСЗ. Многие льют в него 80-й или 92-й бензин, и от детонации он громко звенит и не едет. Залейте хороший 95-й бензин, поставьте его родной Солекс 23х23, поставьте БСЗ (а лучше МПСЗ), и он превращается в ракету. Если бы на его основе сделали моторы 1,7, 1,8 и 2,0л, то ездить было бы намного веселей

Вот видишь, они не смогли конфисковать пару сотен старых заброшенных никому не нужных машин (которые можно сдать в металлолом и получить деньги). А вы тут в этой теме развели сопли, мол, отберут и конфискуют миллионы машин. Ну не смешно ли? У нас народ не могут заставить вовремя и в полном объеме платить за свою квартиру (коммунальные платежи), а тут бац и всех нищебродов заставят в один момент выложить на утилизацию старого авто 5500 грн )) Прикольно, да? Поэтому паника здесь неуместна. Все будет пучком Янукович по-любому будет сидеть на троне второй срок, потому что он смог обеспечить стабильность в стране и порядок в правящей партии. Для большинства людей, у которых есть семьи, дети, кредиты гораздо важнее стабильность и предсказуемость будущего, чем романтические сказки революционеров-оппозиционеров о светлом европейском будущем.

Ребята из Киева, так чем закончилась кампания по очистке киевских дворов от брошенных машин? Вывезли их эвакуаторами из дворов столицы или нет?

Почему вы предаете своих кумиров? Вы же Юща привели к власти в 2004 году, когда в Украине с экономикой и уровнем жизни было более или менее стабильно. Мы на востоке почему-то даже больше уважаем Юща, чем вы. Ющ просто ничего не делал на своем посту, он просто не оправдал ожиданий. Но его заслуга в том, что он дал народу почувствовать свободу и демократию. А теперь вы от него отрекаетесь. Это тоже неправильный подход. Вы его привели к власти, а теперь отрекаетесь. И вы почти привели к власти Тимошенко, невзирая на то, что при её управлении страной в 2009 году была полная жопа в экономике (самое большое падение среди всех стран мира) и подписаны самые кабальные контракты по газу (которые ежегодно дополнительно вынимают из карманов украинцев 5 млрд долларов). Чем вы думали? На что надеялись? Такой жопы как в 2009 году (массовое сокращение сотрудников, массовая безработица, унизительное сокращение и задержка зарплат) сейчас нет. Чем вы не довольны? Или хотите вернуть 2009 год? )

Дружище, неужели ты думаешь, что мы на востоке этого не понимаем? В 2010 году восток голосовал не за Януковича, а за человека, который может победить на выборах Тимошенко и отстранить её от власти. Если бы она стала президентом, то вы бы в Киеве сейчас совсем по-другому говорили, потому что кризис был бы намного жестче. Янукович - хороший хозяйственник, успешно руководил АТП, затем успешно работал на различных постах местной власти, успешно руководил Донецкой областью. А Тимошенко - всю сознательную жизнь занималась зарабатыванием бабла и финансовыми махинациями... Если тебя не устраивает Янукович, предложи другого кандидата и объясни, за счет чего он поднимет страну и наведет порядок? И кто ему разрешит это сделать? )