Andrew-1907

331 не вялый, он просто очень слабый для 2141. Компрессия 12 не всегда говорит о том, что у тебя мотор в порядке. Бывают случаи, когда колечки изношены так, что масляный конденсат попадает в черепаху и карбюратор, но за счет толстого слоя нагара в камере сгорания, компрессометр показывает нормальную компрессию. Естественно мотор ехать не будет. Автору темы совет - собирай сразу 1,8 на поршнях 3318 под Аи-92 желательно на 248-й голове. Мощи у этого мотора хватает и для городской езды, и для гонок. А соберешь 1,7 и потом покажется, что мало... Расход топлива у 3318 по городу такой же как у 1,5, а по трассе даже меньше.

Что вы сравниваете мотор 1478 кубиков с R/S=1,91 с мотором 1700 кубиков с R/S=1,78. Там крутящий момент 106 Ньютонов, а в 1,7 - 130 Ньютонов!!! Даже мотор 2106 со 120 Ньютонами - это небо и земля по сравнению с полтарухой 331.10, а стоковую заводскую Уфу 3317 вообще с полтарухой сравнивать нельзя. Просто у некоторых стоит переделыш 1,6 или 1,7, а человек думает, что у него полтаруха, которая едет наравне с 1,7 )

Для того, чтобы заставить людей читать правила, нужно чтобы при создании темы выскакивало окошко с правилами по данному разделу. И только после того, как человек поставит птичку, что он согласен с этими правилами, программа позволит ему создать тему.

Для удобства всех пользователей нужно четко прописать для Барахолки, в каком случае можно называть тему определенным образом. Сначала определяем порядок написания слов в названии темы: например: 1) Действие (без ограничений) - куплю, продам, изучу спрос, изучу предложение, принимаю заказы и т.п. 2) Объект действия (наименование товара); 3) Местоположение автора темы в скобках (город). Например: Продам клапанную крышку домиком на УЗАМ (Киев). Теперь ситуации: Куплю - пишет человек, который действительно желает купить запчасть и располагает финансовыми средствами для покупки (запретить писать темы тем, кто просто морочит яйца, а реально покупать не собирается, потому что нет денег или реальной потребности не испытывает). При этом обязательно указывается БЮДЖЕТ покупки и контактная информация!!! Продам - пишет человек, который располагает запчастью и действительно готов её продать. При этом указывается цена и контактная информация!!! Изучу спрос - пишет человек, который изучает цену, по которой у него готовы купить какую-нибудь редкую, или эксклюзивную, или дорогую запчасть, но как только он определяется с ценой, должен переименовать тему в Продам. Изучу предложение - аналогично изучу спрос, пишет человек для изучения цен с намерением в будущем купить запчасти. Принимаю заказы - пишет человек, который может приобрести под заказ запчасти и отправить их покупателю в другой город. То есть запчастей в наличии нет, но под заказ человек может их приобрести и отправить заказчику. Это основные варианты первого слова (действия) в названии тем Барахолки.

Так у тебя заводской дефорс, а у tuninger-а недоход 2,5мм плюс лишняя прокладка. И если вы считаете, что у вас машины "нормально валят", то на машину с правильным мотором вы скажете - "самолет".

Интересный у тебя дефорс: недоход 2,5мм плюс 2 прокладки Не поверю, что такая машина будет нормально ехать, это скорее всего овощ, который до сотни разноняется за 30 секунд. На дефорсе всегда расход топлива выше, а у тебя наоборот ниже. Расскажи, пожалуйста, какой у тебя карбюратор и как ты его настроил.

Вадим, там в 5-м посте появился новый вопрос, отсюда и спор.

Ставь непиленную 412-ю голову и не парься. Степень сжатия будет такая же, только валить на верхах будет лучше и немного подрастет максимальная скорость. Ездить также будешь на 95-м бензине. На газу тоже будет ехать хорошо. Если хочешь нормально ездить на 92-м бензине, то ставь 412-е поршни. При этом расход топлива немного вырастет. Ефим, большая камера сгорания в 331-й голове - это байка, которую кто-то растиражировал в инете. Там все, кроме каналов, одинаковое!

Думаю, самое главное - это помещение. Оно должно быть сухим, холодным, с примерно постоянной температурой (чтобы не было конденсата). Если помещение будет влажным и с перепадами температур, то никакие солидолы и никакие смазки не помогут.

И что тут необычного? Это так называемая ранняя головка 1,7 (3317) с камерой 85мм, но толку от неё никакого, т.к. поршни к ней уже давно никто не выпускает.

Да одинаковая у них кубатура - и у 331-й, и у 412-й - 77 кубиков. У 248-й - 69 кубиков, у Полисферы - 64 кубика. ^SERGIK^, если ты поставишь на 331-й мотор 412-ю ГБЦ, то 2-3 лошадки ты вернешь. Ещё 2-3 лошадки вернутся, если поставишь 412-й коллектор, но на 2141 поставить 412-й коллектор при стандартном карбюраторе можно, если пропилить дырку в капоте )

Ребята, камера сгорания в 331-й и 412-й ГБЦ одинаковые - радиус сферы 49мм. Отличия только во впускных каналах и поршнях. У 248-й ГБЦ камера сгорания меньше - радиус сферы 47мм. Камера сгорания соответственно имеет меньший диаметр - 80мм. Я раньше думал, что 248-е головы с камерой 80мм - это пиленые, но когда мне 6 головок подряд попались с такой камерой, в том числе и головки с маленьким пробегом, я понял, что уменьшение объема камеры сгорания достигается меньшим диаметром камеры. ГБЦ 3317 с камерой 85мм и полисфера в Украине встречаются редко, поэтому их можно не рассматривать. Поэтому если вместо 331 головы поставить 412-ю, то 331-й мотор поедет лучше, т.к. пропускная способность впускных каналов в 412-й ГБЦ больше (нет завихрителей). Завихрители создавались для обеднения смеси и экономии топлива, но при этом повышаются требования к качеству топлива - не ниже А-95. 331-е поршни в свое время разрабатывались всемирно известной фирмой "Мале", и их установка на 412-й мотор повысит степень сжатия и улучшит динамику автомобиля.

На головках со сферической камерой сгорания делать степень сжатия больше 10 единиц нельзя!!! Тебя просто замучает детонация на любом топливе. Детонация от повышенной степени сжатия - это не только цокотание мотора на определенных режимах, это ещё и тупость мотора. Для УЗАМа оптимальная степень сжатия 9,0 единиц для бензина, и 9,5-9,8 единиц под газ. Если сделать больше, то получишь туповатый мотор с маленьким ресурсом.

Что по-твоему проще: поменять блок или гильзы? Тем более за блок 3317 придется выложить в Украине $200. Ищи на разборках б/у гильзы на 85мм с посадочным 92мм, проточишь их на 88мм под поршни. А медные колечки ставятся только на ранних блоках. У тебя есть на блоке крышка водяной рубашки на болтах с правой стороны двигателя?

На счет поршней не парься, с ними все должно быть нормально. Замеряй посадочный размер у гильз. Если 92мм, то просто проточишь блок с 89 до 92мм. А если это комплект в УЗАМа 248, т.е. посадочное 95мм, то тогда гильзы придется продать кому-то. Вобщем тебе нужны переходные гильзы на 2,0л с посадочным 92мм (переход с 3317 на 248).

Ты наверное у Максима купил? ) Странный какой-то значок на поршнях... Я видел раньше значок, похожий на букву "В", перевернутую вокруг вертикальной оси. А это значок - обычная буква "В". Хрен его знает... Думаю, что это и есть Воронеж, просто на этот знак можно смотреть под разным углом )

Поздравляю с приобретением воронежских поршней. Это лучшее, что можно сейчас купить на Москвич. Тысяч 80-100 должны отходить без проблем. А блок у тебя - загадка. Откуда ты тогда знаешь, что у тебя 1,7? Выложи фото поршней.

В старых автомобилях самое ценное - это кузов. Если кузова нет в живых, то единственный выход получить за автомобиль какие-то деньги - это разобрать на запчасти. Кому-то продашь двигатель, кому-то коробку, кому-то ГБО, кому-то колеса и т.п. Думаю, тысяч 8000грн так можно получить. Но это тяжелая работа, и деньги будут поступать частями в течение нескольких месяцев. Поэтому если не хочешь заморачиваться, продай машину какому-нибудь разборщику за 5000-6000грн, и пусть он ковыряется. Это его работа - ковыряться. "Фанатов", которые захотят реанимировать кузов этого автомобиля на этом форуме ты не найдешь.

Посмотри маркировку блока цилиндров, она выбита с левой стороны двигателя внизу. Узнай также какие гильзы в этом наборе, какой посадочный размер. Если переходные с посадочным 92мм под блок 3317/3318/3320, то подойдут тебе в любом случае. Если стандартные под 248-й блок с посадочным 95мм, то подойдут только в случае если у тебя 3317 блок, 331-й блок точить до 95мм нельзя. Отсюда можно сделать выводы: Если гильзы переходные, то есть посадка на 92 мм, то обычный 331-й блок под них точить можно, каналы не вскроются. Но кое-где под ободком гильзы будут тонкие ребрышки в тех местах, где между гильзами выбран металл в форме треугольничков, из-за этого есть опасность проваливания или перекоса гильз. Чтобы этого не было, злосчастные треугольнички надо заварить до того, как блок пойдет на расточку, тогда все будет отлично. Поэтому лучше взять блок 3317, в него переходная поршневая встанет. И этот блок можно смело точить до 95-96 мм, под родную поршневую 2 литра либо под волго-гильзы или мерседесо-гильзы.

Начинать нужно было с того, какой у тебя блок цилиндров. Если 331 старого образца (с медными колечками под гильзами и крышкой рубашки охлаждения) или 3317/3318, то ты сможешь собрать 2,0литровый мотор. Правда в случае старого 331-го блока, придется расточить посадочное место под гильзы, что не очень хорошо, но можно. Если у тебя 331-й блок нового образца, то забудь о 2,0литровом моторе. Этот блок точить не рекомендуется. Что касается поршневой группы: если у тебя уже стоят гильзы 3317 с посадочным 92мм, то тебе фактически нужны только поршни 88мм, а пальцы с колечками подобрать несложно. Покупай поршни, протачивай у токаря старые гильзы с 85мм на 88мм под свои поршни с зазором 0,05мм, и будет тебе счастье. Если у тебя сейчас стоит переходная поршневая группа с посадочным 89мм, то нужны будут и 88-е поршни, и 88-е гильзы, и нужно будет точить блок.

Коробка ни о чем не говорит. Посмотри на товарный знак на поршнях. Настоящие заводские поршни 88мм имеют внутри товарный знак УМПО в элипсе, воронежские поршни имеют знак, похожий на букву "В", развернутую вокруг оси и т.п.

В московских магазинах Воронежская поршневая 2,0л на УЗАМ стоит на наши деньги около 1300 грн. Поэтому в Украине цена за такую поршневую 1000грн думаю приемлемая. Узнай, кто производитель поршней. А вдруг УЗАМ )

Лучше вложи деньги в ремонт и совершенствание своего мотора: поставь ГБЦ с большими клапанами, бесконтактное зажигание, Солекс 21073 с писюнами в обе камеры, а если много ездишь, то ГБО с торбаллоном вместо запаски. 2,0л - это для гонщиков, зачем оно тебе?

Какой у тебя мотор? ВАЗ или УЗАМ? Просто у тебя в подписи стоит 06... Поршневых с ходом 88мм нет ни там, ни там.

Вова, ты прав лишь на 50%. Дело в том, что люди, которые ищут запчасти, пользуются не кнопкой "последние публикации", а заходят в раздел "Барахолка" в подраздел "Продам"-"Запчасти и аксессуары" и читают новые предложения по запчастям. Если на первом месте во всех темах подраздела ПРОДАМ будет слово "Продам", то у читателей будет рябить в глазах от слова "Продам". Это просто жесть. Вот открой этот подраздел и сам посмотри. Очень неудобно. Чтобы было удобно читателям, пользующимся кнокой "Последние публикации", я предлагаю выделить темы разных подразделов разными шрифтами или цветом букв или в подобном духе.